11.4 Кількість і спеціалізація маневрових локомотивів
Для аналітичного розрахунку потрібної кількості маневрових локомотивів визначемо обсяг маневрової роботи. Розрахунок обсягу маневрової роботи зведемо в таблицю 11.2, у яку випишемо всі маневрові операції, виконувані протягом доби, і витрати локомотиво-хвилин на виконання цих операцій.
Розрахунок потрібної кількості маневрових локомотивів:
(11.1)
де ΣМТ – загальні витрати локомотиво-хвилин;
jм – коефіцієнт виправлення щодо неврахованої маневрової роботи, jм=0,4;
tэк – час на екіпірування локомотива приймаємо 40 хв.
Таблиця 11.2 – Розрахунок обсягу маневрової роботи на станції Ован
Операція |
Норма часу на одну операцію, хв |
Кількість операцій за добу |
Загальні витрати локомотиво-хвилин |
1 Розформування составів поїздів, які надходять |
25 |
4 |
100 |
2 Обслуговування НБ: -подача-розставлення-переставлення вагонів-повернення локомотива ; -заїзд локомотива-збирання-переставлення-забирання вагонів |
15 15 |
1 |
15 15 |
3 Обслуговування ЗБВ: подача-розстановка-перестановка вагонів-повернення локомотива; -заїзд локомотива-збирання-перестановка-забирання вагонів |
43 43 |
6 |
258 258 |
4 Обслуговування вантажного району: -подача-розставлення вагонів-повернення локомотива; -заїзд локомотива-збирання-переставлення-забирання вагонів |
49 49 |
4 |
196 196 |
5 Формування составів, які відправляються |
30 |
8 |
240 |
6 Зважування вагонів та інше |
2 |
27 |
54 |
Разом ΣМТ |
|
|
1332 |
Кількість маневрових локомотивів:
Приймаємо М = 2 локомотиви.
11.5 Розкладання составів поїздів, які прибувають і відправляються по станції Ован
Розкладання складів приведене в таблиці 11.3
Для заповнення цієї таблиці використовуємо наступні дані: розміри руху поїздів і їхні фактичні склади (таблиця 7.1); навантаження, розвантаження усіх вантажних пунктів і станції Ован в цілому (таблиця 4.1); розклад прибуття потягів з місцевим вантажем; установлена нумерація вантажних потягів (маршрути 2001-2998, передаточні поїзди 3601-3698, порожні маршрути 1001-1098).
При тупиковому розташуванні станції Ован весь вагонопотік на її адресу з напрямків А і Б, крім наступних у відправницьких маршрутів , переробляється (сортується) по станції К і прямує в тих самих передаточних поїздах на станцію Ован. Тому в таблиці показуємо тільки прибуття з К. Вагони, навантажені на станції Ован по напрямках А і Б, прямують передаточними поїздами до станції К без підбірки груп (крім внесених у відправницькі маршрути).
Спочатку в таблиці 11.3 заповнюємо рядки "Разом надійшло із ст. К", "Разом відправлено на ст. К". Керуючись даними схеми місцевих вагонопотоків (рисунок 5.1) і обсягом роботи з кожного пункту навантаження-вивантаження (таблиця 4.1), у рядки "Разом" таблиці 11.2 по надходженню і відправленню занесемо усі навантажені і порожні вагони.
Потім на підставі виконаних розрахунків (таблиця 7.1) загальний вагоно-нопотік по прибуттю розподілемо між поїздами різних категорій. Вагонопотоки по відправленню до закінчення розробки графічної моделі роботи станції по конкретним поїздам не розподіляємо.
Таблиця 11.3 – Розкладання составів поїздів, які прибувають і відправляються по станції Ован
№ поїзда |
Час прибуття |
Кількість вагонів |
|
|
|
|
|
Пункти навантаження і розвантаження |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
ТЗ |
НБ |
|
|
ЗБС |
|
ВР |
||||||||||||||||||||||||||
КР |
ПВ |
|
|
ЦС |
Разом |
ЦС |
Разом |
КР |
ПВ |
|
|
ЦС |
Разом |
|
Взагалі |
У тому числі |
||||||||||||||||||
ЦМ В |
ПЛ |
ПЛ |
Ц М В |
КР |
ПВ |
Ц М В |
ПВК |
Разом |
ПК |
КП |
АС |
НП1 |
КС |
|||||||||||||||||||||
2001 |
10-51 |
28 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
5 |
|
23 |
|
|
23 |
23 |
|
|
|
|
||||||||
2003 |
8-21 |
28 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28 |
|
|
|
28 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
1101 |
4-21 |
0/45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0/45 |
|
|
0/45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
1103 |
14-27 |
0/45 |
|
|
|
0/45 |
|
|
|
|
|
|
0/45 |
|
|
0/45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
1105 |
0-21 |
0/45 |
|
|
|
|
|
0/45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
1107 |
20-21 |
0/45 |
0/16 |
|
|
0/20 |
|
0/36 |
|
|
|
|
0/9 |
|
|
0/9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
3601 |
2-11 |
41 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
4 |
3 |
20 |
41 |
|
20 |
14 |
3 |
4 |
||||||||
3603 |
12-51 |
32 |
|
|
|
|
|
|
8 |
8 |
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
10 |
24 |
|
10 |
14 |
|
|
||||||||
3605 |
18-11 |
35/15 |
|
0/8 |
|
|
|
0/8 |
|
|
5/3 |
16 |
|
10 |
1 |
32 |
3/ 7 |
|
|
|
3 /7 |
|
|
3/7 |
|
|
||||||||
3607 |
6-01 |
51 |
6 |
41 |
2 |
|
2 |
51 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
215/198 |
6 |
41 |
2 |
|
2 |
51 |
8 |
8 |
5 |
49 |
|
10 |
1 |
65 |
31 |
27 |
3 |
30 |
91 |
23 |
30 |
31 |
3 |
4 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
324/79 |
30 |
2 |
|
65 |
|
97 |
|
|
8 |
62 |
99 |
|
|
169 |
38 |
|
|
30 |
68 |
|
30 |
38 |
|
|
||||||||