Переходы между кадрами:
Переход из кадра в кадр осуществляется путем нажатия соответствующей функциональной клавиши (F1...F10) на приборе ДЛ5.3N. В каждом кадре внизу введена строка подсказки. В этой строке над клавишей выводится надпись (как правило, это сокращенное наименование кадра), которая указывает, к какому кадру (или другой группе кадров) можно перейти при нажатии данной клавиши.
Надпись над клавишей, которая инициализирована в данный момент, выделяется среди остальных другим цветовым фоном. При переходах между кадрами в пределах группы строка подсказки не меняется.
В кадре "Статистика" клавиши обеспечивают включение или выключение режима статистической обработки, не вызывая при этом появления других кадров.
Переход из:
главной группы в дополнительную осуществляется нажатием клавиши «Далее» (F8);
главной и дополнительной в сервисную - нажатием клавиши «Сервис» (F10);
переход из дополнительной и сервисной групп кадров в главную выполняется нажатием клавиши «Основной» (F1 или F10).
Как из главной, так и из дополнительной группы нажатием клавиши «Ав. Сообщ." (F9) можно перейти к кадру аварийных сообщений, в котором на экран выводится весь список аварийных сообщений, выявленных на электровозе.
Аварийные сообщения.
Над строкой подсказок в большинстве кадров находится строка текстовых аварийных сообщений. Эта строка разделена на две области:
в левой области отображаются текстовые сообщения об отклонениях в работе устройств электровоза, требующие принятия немедленных действий и угрожающих безопасности движения;
в правой области отображаются тестовые сообщения об отклонениях в работе устройств электровоза, которые не влияют на безопасность движения и устранение которых может выполняться после завершения поездки.
Каждое из этих сообщений может быть выделено как красным, так и желтым цветом в зависимости от того какой предел параметра превышен, критический или допустимый.
Слева, рядом с каждой из этих областей, имеются окошки с числовыми значениями:
в верхнем окошке указывается общее число выявленных критических отклонений;
в нижнем - число допустимых отклонений.
В каждой области может одновременно выводиться не более двух сообщений одновременно. Если количество таких сообщений больше двух, то на экран выводятся два последних по времени поступления сообщения. В таком случае для просмотра всего списка сообщений необходимо перейти в кадр "Аварийные сообщения", нажатием клавишу F9.
Два правых крайних окошка в этой строке (на рисунке выделены зеленым цветом) отображают количество отклонений, выявленных непосредственно в самой системе диагностики.
При выводе на экран текущих параметров используются четыре основных цвета для их отображения:
зеленый цвет — значения параметра в норме;
желтый цвет — значения параметра превысили критическую норму;
красный цвет — значения параметра превысили допустимую норму;
синий цвет — текущие значения параметра в прибор не поступают из-за отказа датчика или отсутствия связи по каналу обмена.
На линейных шкалах имеются соответствующие риски красного и желтого цвета, которые указывают зоны допустимых пределов параметра. Если значения параметра находятся в пределах нормы, то столбик шкалы и цифровое значение параметра окрашиваются в зеленый цвет. При превышении допустимого предела столбик шкалы и цифровое значение параметра окрашиваются в желтый или красный цвет.
Состояние дискретных сигналов также определяется по цвету окошка, которое находится рядом с наименованием дискретного сигнала.
зеленый цвет — включенное состояние;
окраска цветом фона кадра — выключенное состояние;
красный цвет — аварийное состояние;
синий цвет — текущие значения параметра в прибор не поступают из-за отказа датчика или отсутствия связи по каналу обмена.
Краткое описание кадров.
Кадр «Основной» - выводится на экран после запуска программ и вывода системы в режим «ДИАГНОСТИКА».
В данном кадре выводится информация:
ток (А) заряда АБ обеих секций;
напряжение (V) на АБ обеих секций;
напряжение (V) в контактной сети на токоприемниках обеих секций;
ток (А) возбуждения ТЭД обеих секций;
ток (А) якоря ТЭД 1-2 и ТЭД 3-4 обеих секций;
обобщенная диаграмма температуры букс;
номенклатура ведущей секции:
зависит от положения рукоятки блокировки усл. № 367 и наличия питания на проводе 503;
номер позиции электронного контроллера ЭКМ 4.4;
строка текстовых аварийных сообщений:
в левой области выводится информация, отклонений выявленных в работе электровоза, влияющих на безопасность движения;
в правой области выводится информация, отклонений выявленных в работе электровоза, не влияющих на безопасность движения.
Кадр «Буксы» - для вывода на экран данного кадра необходимо нажать клавишу F2 (в группе главных кадров).
Кадр «Тяговые двигатели» - для вывода на экран данного кадра необходимо нажать клавишу F3 (в группе главных кадров).
Кадр «Пуско - тормозные резисторы» - для вывода на экран данного кадра необходимо нажать клавишу F4 (в группе главных кадров).
Кадр «СПС» система пожарной сигнализации - для вывода на экран данного кадра необходимо нажать клавишу F5 (в группе главных кадров).
Кадр «Переключатели и контроль» - для вывода на экран данного кадра необходимо нажать клавишу F6 (в группе главных кадров).
Кадр «Высоковольтные реле» - для вывода на экран данного кадра необходимо нажать клавишу F7 (в группе главных кадров).
Кадр «Контакторы» - для вывода на экран данного кадра необходимо нажать клавишу F8 (далее) в группе главных кадров, а далее F2 в группе дополнительных кадров.
Кадр «Контроллер машиниста» - для вывода на экран данного кадра необходимо нажать клавишу F8 (далее) в группе главных кадров, а далее F3 в группе дополнительных кадров.
Расположение оборудования на электровозе.
В высоковольтной камере (ВВК) размещена вся аппаратура силовых цепей и часть аппаратов цепи управления - в два этажа. На первом этаже по обе стороны среднего прохода находятся блоки аппаратов №1, 2 в секции «А», №3 ,4 в секции «Б». По всей длине и ширине крыши ВВК размещены блоки пусковых резисторов и индуктивных шунтов. В ВВК также установлены блок извещателя пожарного СП212-5 и извещатель пожарный тепловой СП103-2А2. Под средним проходом ВВК предусмотрен кабельный желоб, покрытый сверху съемным настилом.
В машинном помещении кузова размещены мотор-вентилятор, агрегат мотор - компрессора, малогабаритный компрессор для подъема токоприемника (в секции «Б»), согласующее устройство поездной радиостанции, пневматическое оборудование, преобразователи: DCC15, DAC15 и DCB1,1. В машинном помещении на торцевой стенке ВВК установлен прибор входных дискретных сигналов МГ6.5, прибор датчиков тока МГ6.6, розетка 50В. На правой стенке кузова (по ходу электровоза) перед блоком мотор - компрессора установлен прибор источника питания ВПН26. В машинном помещении также установлены: блок извещателя пожарного - дымовой СП212-5, извещатель пожарный тепловой максимальный СП103-2А2, термопреобразователь сопротивления ТСП-0287, плитка электрическая для подогрева пищи.
Блоки статических преобразователей.
Блок DCC-15 после подъема токоприемника преобразовывает напряжение контактной сети в 400V и передает его на блок DAC-15.
Блок DCB 1.1 высоковольтный преобразователь питания обмоток возбуждения ТЭД при переходе в режим рекуперативного торможения. Имеет 2 выхода на 2-е пары ТЭД независимого питания обмоток возбуждения ТЭД. Внутри блок разделен на три части:
верхняя часть - входящее напряжение;
средняя часть - управление;
нижняя часть - выходящее напряжение на ОВ ТЭД.
На лицевой стенке расположено окно диагностической системы величины напряжения и тока проходящего через ТЭД.
На торцевой стенке расположены две кнопки:
S1 - перезапуск диагностической системы;
S2 - переключение диагностической системы.
Блок DAC – 15 после подачи 400V с блока DCC-15 инвертирует на 100V и 220V, а также осуществляет заряд АБ. На торцевой стенке расположены сигнальные лампы:
RUN – AC сигнализирует о работе инвертора на 220V (загорается после включения кнопки на пульту пом/маш 220V);
RUN – DC сигнализирует о нормальной работе цепи заряда АБ (загорается после включения кнопки на пульту машиниста «Перетворювач ЛК»)
Загорание красной сигнальной лампы сигнализирует о сбое в работе блока управления или его перегрузке. Работа блока самовосстанавливается с трехкратной проверкой системы. Повторное включение через 10мин.
Питание цепей управления электровоза после включения АБ.
При включении рубильника АБ (Рз4) в одной из секций локомотива, напряжение 50V подается на клемму Х 2.2 блока U11.2 статического преобразователя своей секции по цепи:
провод 325, + предохранитель АБ (ПР2), провод 324.
Далее напряжение АБ с клеммы Х 2.3 блока U 11.2 подается через запирающий диод блока U42 на общий питающий провод Э301.
От провода Э301 напряжение АБ в обеих секциях подходит к:
выключателю «Локомотивная сигнализация» пульта пом/маш (БлКн3):
контакты автомата (В26) блока U35, провод 822;
выключателю «Вспомогательный компрессор» и кнопкам продувки ГР:
контакты автомата (В31) блока U35, провод 316;
от провода 316 подходит питание к кнопкам подачи «Свистка», «Тифона» и «Песка»;
выключателям «Обогрев стекла» и «Калорифер 1 (2)»:
контакты автомата (В12) блока U30, провод 368;
автоматическим выключателям блока U35 (под пультом пом/маш):
В20 - цепи питания вентилей ПкР, ПкТ и контакторов ОП, ЛК;
В21 - питания цепи вентилей ПкГ1-А, ПкГ2, РВ6-А и катушек реостатных контакторов на всех соединениях.
В22 - цепи питания прожектора;
В23 - цепи питания БВ1-А и токоприемников;
В25 - питания цепи стеклоочистителей;
В28 - питания цепи блоков противобуксовочной защиты (ПБЗ);
В29 - цепи питания радиостанции;
В30 - питания цепи освещения кабины;
автоматическому выключателю (В7) блока U30 - цепи питания освещения ходовых частей локомотива;
силовым контактам К70 - цепи питания обогрева санузла (А), электроплитки (Б) и ГР;
автоматическим выключателям блока U30 (в машинном отделении):
В6 - цепи питания двигателя вспомогательного компрессора;
В7 - цепи питания освещения ходовых частей локомотива;
В8 - питания цепи освещения машинного помещения;
В9 - питания цепи освещения ВВК;
вольтметрам (V1), расположенным на панели (ПП) пульта машиниста.