Переходная позиция х1.

• размыкаются силовые контакты КЭ-4, в цепь последовательно соединенных ТЭД 1-2 и 3-4 вводятся запирающие диоды блоков U14;

• замыкается вспомогательный контакт в проводах 609 – 607 в секции «А» и Э610 – 609 в секции «Б», устанав­ливающие порядок подачи питания к катушкам вентилей линейных кон­такторов К-18 и К-19 при работе с отключенными ТЭД;

• размыкаются вспомогательные контакты в цепи проводов:

  • 609 – 617 - в плюсовой цепи питания УК К17, но контактор остается включенным через параллельные вспомогательные контакты ПкТ1;

  • 538 – Э442 - снимая противобуксовочную защиту.

­

Переходная позиция х2.

• размыкаются силовые контакты КЭ-1, в цепь ТЭД, соединенных по схеме «СП», вводятся пусковые сопротивления (R1 и R2):

  • это необходимо для исключения броска тока при переключении ТЭД на «П» соединение;

• размыкаются вспомогательные контакты в проводах:

  • 579 – 541 - цепи питания контакторов ОВ1 (К33, К34), при буксовании колесных пар на «П» соединении ТЭД снимается ОП;

  • 574 – Э650 в секции «А» и Э650 – Э571, разрывая вторично цепь питания катушки реле времени РВ6-А от провода Э649.

Переходная позиция хз.

• замыкаются силовые КЭ 2, 3, 5 и 6, создавая параллельные цепи питания ТЭД 1-2 и 3-4:

  • КЭ 2 и 3 подключают ТЭД М3 и М4 со стороны пускового сопротивления R2;

  • КЭ 5 и 6 подключают ­ ТЭД М1 и М2 со стороны земли;

• замыкаются вспомогательные контакты в цепи проводов:

  • Э569 – Э570 в секции «А» и Э570 – Э571 в секции «Б», создавая цепь питания РВ6-А и реостатных контакторов от провода Э565;

  • 578 – 568 поступает питание на клемму ХТ3.Х5 преобразователя силовой цепи U10.

После разворота групповых переключателей в положение «П» замыкается вспомогательный контакт в проводах:

• Э620 – Э581 секции «А» и Э620 – Э621 секции «Б», создавая дополнительную цепь питания К10 со стороны земли.

На этой позиции ток протекает через:

• контакты линейного контактора К1, первую группу R2 пускового резистора и па­раллельно через контакты линейного контактора К10, вторую группу R1 пускового резистора к уравнительному контактору K17.

От этого контaк­тора ток протекает по цепи:

• ТЭД М1 и М2, через КЭ 5 и 6 группового переключателя ПкГ-2 и далее по проводу 121 в рельсовую цепь,

• параллельно через КЭ 2 и 3 группового переключателя ПкГ-2, по цепи ТЭД М3 и М4, через шунт Шн-2 aм­перметра А-2, провод 116, КЭ-5 группового переключателя ПкГ-1, провод 120, КЭ ПкТ-2, провод 119, КЭ-6 группового переключателя ПкГ-1, провод. 121 и далее в рельсовую цепь.

З.ДЕЙСТВИЕ СИЛОВЫХ ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОВОЗА

На переходной позиции XI выключается контактор 4-го группового переключателя ПкГ2 в обеих секциях и в цепь последовательно соединенных двигателей вводятся запирающие диоды устройства U14, на переходной позиции Х2 выключается контактор 1 ПкГ2, и в цепь тяговых двигателей вводятся параллельно включенные пусковые резисторы R1 и R2 величиной 1,79 Ом.

На переходной позиции ХЗ включаются контакторы 2,3,5 и 6 ПкГ2 в обеих секциях и образуется цепь параллельно соединенных тяговых двигателей с включенными в их цепь запараллеленных резисторов R1 и R2. Этим переход на параллельное соединение заканчивается.

На 34-й позиции рукоятки контроллера машиниста после запараллеленных резисторов Rl, R2 цепь прохождения тока по тяговым электродвигателям в каждой секции разветвляется на две. Рассмотрим путь протекания тока в секции А.

Первая цепь: контактор К18, провод 031, контакт переключателя ПкД1, провод 033, контакт реверсора IIkPI, провод 034, якоря тяговых двигателей Ml и М2, провод 036. контакт реверсора ПкР1, провод 041, контакт тормозного переключателя ПкТ1, провод 042, обмотки возбуждения двигателей Ml; M2, провод 045, контакт тормозного переключателя Пк'П, провод 046, датчик тока якоря U4, провод 048, контакт контактора 5 группового переключателя ПкГ2, провод 071, контакт тормозного переключателя ПкТ1, провод 072, контакт контактора 6 группового переключателя ПкГ2, провод 121, зажим 2 реле дифференциального РДФ1 и далее на землю.

Вторая цепь: контакты контакторов 2 и 3 группового переключателя ПкГ2 провод 076. контакт контактора К19, провод 078, контакты переключателя тяговых двигателей ПкД2, провод 079, контакт реверсора ПкР2, провод 080, якоря тяговых двигателей МЗ и М4, провод 082, контакт реверсора ПкР2, провод 084, контакт тормозного переключателя ПкТ2, провод 092. обмотки возбуждения двигателей МЗ и М4, провод 095. датчик тока возбуждения, провод 097. контакт тормозного переключателя ПкТ2, провод 096, контакт переключателя тяговых двигателей ПкД2, провод 114, датчик тока якоря U5, провод 115, контакт контакторного элемента 5 ПкГ1, провод 120; контакт ПкТ2, провод 119, контакт контакторного элемента 6 группового переключателя ПкГ1,

провод 121, реле дифференциальное РДФ1 и далее земля.

Аналогично описанному протекает ток в каждой группе тяговых двигателей второй сейши. При дальнейшей подаче сигнала главной рукояткой контроллера машиниста с 54-й до 48-й позиции происходит ступенчатое выключение пусковых резисторов. На 48-й позиции все ступени пусковых резисторов выведены. Эта позиция является ходовой, на ней также, как н на 18-Й и 33-й возможно включение четырех ступеней ослабления возбуждения.