29. Осмотр места происшествия по делам об авиационных катастрофах 323

• пульт, с которого включаются приводные радиостанции, глис­ садный и курсовой радиомаяки, световые сигналы аэродрома, а также аппаратура, обеспечивающая его работу;

• журналы, где фиксируется состояние аппаратуры и оборудова­ ния КДП;

• фоторегистратор с целью определения его исправности и выяс­ нения факта его включения перед происшествием, местонахождения фотопленки и наличия с нее фотоснимков. При необходимости пленка и снимки изымаются и приобщаются к делу в качестве вещественного доказательства.

Осмотр объектов авиационно-технических баз (комплексов — АТБ, или АТК)

В зависимости от обстоятельств авиационного происшествия сле­дует осмотреть:

• цеха АТБ с имеющимся там оборудованием, агрегатами, запчас­ тями, инструментом, а также документами (формуляры (паспорта); карты-наряды, где записывается перечень работ, которые должны были быть выполнены и фактически выполнялись при техническом обслу­ живании воздушных судов, и др.);

• объекты, связанные с заправкой воздушных судов горюче-сма­ зочными материалами (ГСМ) — стационарные установки (если есть); специальные автомашины или другие заправочные средства; их забор­ ные, фильтрующие и раздаточные устройства; заливные горловины, фильтры и другие механизмы, а также документация по заправке воз­ душных судов ГСМ.

Может потребоваться осмотр также и иных объектов аэродрома, в частности, объектов метеорологического обеспечения аэропорта с со­ответствующей аппаратурой, регистрирующей фактическую погоду, и документами (авиационные прогностические карты погоды и различ­ные журналы, где заносятся предупреждения об опасных для авиации явлениях погоды, метеорологическая информация).

Особенности осмотра места происшествия в различных случаях

В случае падения воздушного судна при взлете:

Прежде всего необходимо:

а) ознакомиться со схемой аэродрома и обратить внимание на со­стояние взлетно-посадочной полосы (ВПП), рулежных дорожек (РД), по которым следовало воздушное судно к месту исполнительного стар­та, и мест стоянки (МС) на соответствие их установленным схемам, наличие на них различных следов, в том числе оставленных пневмати-ками шасси;

324

Особенная часть

б) зафиксировать, если это возможно, ширину отпечатка пневмати­ ка каждого колеса и четкость следов, которые могут служить доказа­ тельством торможения или заноса колес воздушного судна;

в) установить, нет ли на ВПП, РД и МС каких-либо частей воздуш­ ного судна, свидетельствующих о начале разрушения, исследовать их с участием специалистов, зафиксировать месторасположение и состоя­ ние обнаруженных предметов;

г) выяснить, нет ли на ВПП, РД и МС следов масла и топлива, которые могут указывать на неисправность систем подачи топлива и различных масляных трубопроводов, описать место обнаружения таких следов, отобрать пробы для последующего исследования с целью определения качества, а также сравнения с топливом, которым было заправлено воздушное судно;

д) в зимнее время проверить, как очищены ВПП и РД от снега, не оставлены ли сугробы, нет ли на них следов касания воздушного судна;

е) обратить внимание на состояние светосигнального оборудова­ ния, его исправность, выявить повреждения, нанесенные воздушным судном световому оборудованию.

В случае падения воздушного судна на трассе полета (с высоты эше­лона):

Кроме осмотра места падения в данной ситуации следует органи­зовать осмотр местности по ходу полета с использованием вертолета, а также путем прочесывания местности, так как обломки, элементы конструкции воздушного судна, трупы и их части, вещи, груз могут быть отнесены воздушным потоком (отброшены взрывной волной) в случае разрушения воздушного судна в воздухе на значительное рас­стояние.

Если место происшествия представляет местность, поросшую лесом, то необходимо осматривать деревья и кустарники, на которых можно обнаружить следы падения, отдельные детали, обломки воздуш­ного судна, а также части тел погибших, их одежду, вещи.

В случае падения воздушного судна при посадке:

• определить размеры посадочной площадки, состояние покрытия ВПП и грунта в месте фактического приземления воздушного судна;

• отметить наличие на ВПП и вокруг нее посторонних предметов;

• установив место первого касания воздушным судном земли, вы­ яснить длину пробега (пролета) его после этого, а также длину пробега после окончательного приземления;

• если воздушное судно выкатилось за пределы ВПП и летного поля, то измерить, на какое расстояние, какие имелись препятствия на пути (строения, ямы, холмы, канавы, столбы, линии электропередач,