- •Часть 5
- •Глава 9. Капитальное строительство и транспорт
- •9.1. Строительно-промышленный комплекс (спк)
- •Производство основных видов продукции промышленных строительных материалов, [15, с.387]
- •9.2. Транспортный комплекс
- •Экспорт, чистый экспорт по народному хозяйству Республики Беларусь и основным отраслям за 2004 г., трлн.Руб.
- •По транспортным услугам Беларуси, [3, с.6], [1, с.72]
- •Характеристика площади инфраструктуры
- •Административные районы Беларуси,
- •Беларуси (по данным платежного баланса), [3, с.12]
- •Распределение субъектов хозяйствования, занимающихся грузовыми автомобильными перевозками
- •Предельные нормы выброса вредных веществ
- •Влияние таможенных платежей и налогов на увеличение
- •Контрольные вопросы к главе 9
- •Литература
- •Глава 10. Уровень жизни населения Беларуси
- •10.1. Показатели уровня жизни1
- •13. Конечные (реально используемые) доходы в сопоставимых ценах и тарифах (11 с учетом 12), всего:
- •10.2. Денежные доходы населения, их структура и неравномерность распределения
- •10.2.1. Денежные доходы населения
- •Основные показатели доходов населения Республики Беларусь,
- •Средняя заработная плата и цены на основные продукты питания в крупных городах различных стран в октябре 2005г. (долл.Сша, за 1 кг)
- •Динамика реальных душевых денежных доходов и их покупательная способность в Республике Беларусь, [10, с. 34]
- •10.2.2. Неравномерность распределения денежных доходов
- •Распределение общего объема располагаемых ресурсов населения (по материалам выборочного обследования домашних хозяйств; в %),
- •Распределение населения по уровню среднедушевых располагаемых ресурсов в соотношении с бюджетом прожиточного минимума
- •10.2.3. Денежные доходы домашних хозяйств
- •10.2.4. Оплата труда
- •Средний размер начисленной месячной заработной платы и пенсии с учетом компенсации
- •Индексы номинальной начисленной среднемесячной заработной платы (инзп) и потребительских цен (ипц) в Республике Беларусь и некоторых странах снг
- •(В % к общему числу малообеспеченного населения республики)
- •Номинальная начисленная среднемесячная заработная плата работников по областям,
- •10.2.5. Пенсионное обеспечение
- •И среднемесячной заработной платы к бюджету прожиточного минимума (%)
- •Цен пенсия в Республике Беларусь и соседних странах в 2005 г., [5, с.46]
- •Дома-интернаты для престарелых и инвалидов
- •10.3. Денежные расходы населения
- •Структура денежных расходов населения (в % к итогу), [8, с.149]
- •Структура потребительских расходов населения, [8, с.172; 10, с.179] (по материалам выборочного обследования домашних хозяйств;
- •Структура потребительских расходов домашних хозяйств различных социально-экономических категорий, [8, с.174; 10, с.181], (по материалам выборочного обследования домашних хозяйств, 2002/2005гг.)
- •Наличие предметов длительного пользования в домашних хозяйствах (на 100 домашних хозяйств; штук)
- •Структура использования денежных доходов населения по областям,
- •10.4. Особенности предложения и спроса на потребительском рынке
- •Основные показатели цен, доходов, производства тнп и розничного товарооборота
- •Производства тнп (предложения) и розничного товарооборота (спроса)
- •Динамика структуры розничного товарооборота
- •Товарооборота продуктов питания в Республике Беларусь в 1990-2005 гг.
- •Производство основных видов продовольственных товаров
- •Потребление основных продуктов питания в Республике
- •Динамика реальных душевых денежных доходов населения, потребления основных продуктов
- •10.5. Жилищные условия
- •Динамика жилищного фонда Республики Беларусь
- •Средняя обеспеченность населения жильем по областям Республики Беларусь (на конец года; м2 общей площади на 1 жителя), [6, с.63; 9, с.178-179; 10, с. 186]
- •Число построенных квартир в Республике Беларусь
- •Динамика улучшения жилищных условий населения
- •10.6. Обеспеченность услугами здравоохранения
- •Основные показатели развития системы
- •Заболеваемость населения по основным группам болезней, [8, с.258; 9, с.259; 10, с.267]
- •Заболеваемость детей в возрасте 0-14 лет по основным группам болезней, [8, с.261; 9, с.263; 10, с.271]
- •Основные показатели рождаемости, смертности и заболеваемости в Республике Беларусь (на 1000 чел. Населения), [9, c.67, 246, 258; 10, с.268]
- •10.7. Заключительные замечания
- •Контрольные вопросы к главе 10
- •Литература
- •Содержание Частей 1 – 6
Беларуси (по данным платежного баланса), [3, с.12]
За последнее десятилетие очень сильно выросло число субъектов хозяйствования, занимающихся международными перевозками: количество юридических лиц за 1992–2001гг. возросло в 18 раз, индивидуальных предпринимателей – в 495 раз, [3, с.13].
Это говорит, прежде всего, о росте предложения на рынке транспортных услуг. Да и объем экспортной выручки за международные грузоперевозки за 1993–2001гг. увеличился в 5,5 раза. Индивидуальные предприниматели располагают четвертью подвижного состава. Они ведут жесткую конкурентную борьбу с юридическими лицами, среди которых доминируют различные ООО, ОАО и т.д. без участия доли государства (более 40%), СП и ИП (25%). Доля госпредприятий и АО с участием государства составляет всего около 10%. Высокая доля иностранного капитала объясняется некоторыми налоговыми льготами. Если судить с государственных позиций, то в таких льготах нет необходимости, так как отечественные предприниматели в состоянии организовать конкурентный рынок без каких-либо льгот.
Присутствие иностранного капитала, работающего в привилегированных условиях, ущемляет отечественного перевозчика и способствует уводу валютной выручки за границу.
Индивидуальное предпринимательство в сфере международных грузовых автоперевозок в наибольшей степени развито в Гродненской и Витебской областях. В этих регионах транспортные средства практически поровну распределяются между индивидуальными предпринимателями и юридическими лицами. В остальных регионах в руках юридических лиц находится 70–90% подвижного состава.
Почти половина субъектов хозяйствования, занимающихся грузовыми международными перевозками, зарегистрирована в г.Минске и Минской области. В этом же регионе сосредоточена основная часть подвижного состава, табл.9.5.
Таблица 9.5
Распределение субъектов хозяйствования, занимающихся грузовыми автомобильными перевозками
в Беларуси и подвижного состава, [3, с.14, 15]
Регион |
Доля региона в общем количестве субъектов хозяйствования, занимающихся международными автомобильными перевозками, % |
Доля региона в общем количестве подвижного состава, занимающегося международными грузовыми автомобильными перевозками, % |
г. Минск и Минская область |
49 |
50,9 |
Гродненская область |
20 |
16,9 |
Брестская область |
17 |
5,5 |
Витебская область |
6 |
6,2 |
Гомельская область |
4 |
14,5 |
Могилевская область |
4 |
6,0 |
Всего |
100,0 |
100,0 |
Парк подвижного состава, используемого на международных автоперевозках, насчитывает свыше 10 тыс. автопоездов. 16% из них эксплуатируются более восьми лет и нуждаются в обновлении. Основное место в составе парка принадлежит грузовикам немецких производителей Mercedes-Benz и MAN (47%). Автомобили МАЗ составляют всего 7% из-за того, что их двигатели не удовлетворяют экологическим требованиям, которые постоянно ужесточаются, табл.9.6.
Таблица 9.6