3.1.2 Требования к отдельным асу атк асутп-dot9-2,8 надземного и подземного подкомплексов транспортного модуля тм 5060/50, т-гзлп/як-м-5060/450/50

Схема информационного взаимодействия АСУТП-DOT9-2,8 с отдельными АСУ АТК надземного и подземного подкомплексов транспортного модуля ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50 приведена на рисунке 8. Требования к отдельным АСУ АТК надземного подкомплекса приведены в таблице 8.

Таблица 8 -Требования к отдельным АСУ АТК надземного подкомплекса

№ п/п	Обозначение	Требования к объекту контроля и АСУ АТК
1	АСУ АТК ОСП	АСУ АТК автоматизированной очистки светопрозрачного покрытия надземной части транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50 должна управлять системой очистки наружной и внутренней поверхности светопрозрачного покрытия. АСУ АТК ОСП должна поддерживать светопрозрачное покрытие в надлежащем техническом состоянии, посредством оценки состояния параметров светопропускания, и своевременной очистке, используя специализированное автоматизированное оборудование. Объектами контроля и управления АСУ АТК ОСП является оборудование следующих подсистем: - автоматизированная система контроля параметров светопропускания светопрозрачного покрытия; - автоматизированная система подготовки моющего раствора; - автоматизированная система нанесения моющего раствора (пены) на очищаемую поверхность; - автоматизированная система моечных аппаратов высокого давления или механической очистки. АСУ АТК ОСП при реализации своих функций должна взаимодействовать со следующими системами: - АСУТП-DOT9-2,8; - АТК ВСиЛК(Н); - АТК ААНКПКЗД; - АТК АР; - АТК ЛС(Н); - АТК ВН(Н); - АТК ЭС(Н).
2	АСУ АТК ОДП	АСУ АТК автоматизированной очистки асфальтового покрытия транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50 должна управлять поддержанием автомобильной дороги в надлежащем техническом состоянии, посредством оценки ее состояния, и своевременной очистки дорожного покрытия от грязи и пыли. АСУ АТК ОДП должна выполнять два вида очистки дорожного покрытия: без увлажнения и с увлажнением. В первом случае очистка производится дорожными пылесосами. Во втором используются жидкие или пенообразные моющие средства и вода. Объектами контроля и управления АСУ АТК ОДП является оборудование следующих подсистем: - автоматизированная система контроля состояния дорожного покрытия на предмет наличия пыли и грязи; - автоматизированная система очистки дорожного покрытия дорожными пылесосами; - автоматизированная система подготовки моющего раствора; - автоматизированная система нанесения моющего раствора (пены) на дорожное покрытие; - автоматизированная система моечных аппаратов высокого давления. При реализации своих функций АСУ АТК ОДП должна взаимодействовать со следующими системами: - АСУТП-DOT9-2,8; - АТК ВСиЛК(Н); - АТК ААНКПКЗД; - АТК АР; - АТК ЛС(Н); - АТК ВН(Н); - АТК ЭС(Н).
3	АСУ АТК УПМ	АСУ АТК уборки различных предметов и мусора с элементов автомобильной дороги должна управлять автоматизированной очисткой асфальтового покрытия транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50 от различных предметов и мусора. АСУ АТК УПМ должна поддерживать автомобильную дорогу в надлежащем техническом состоянии, посредством оценки ее состояния, и своевременной очистке дорожного покрытия от различных предметов и мусора. Объектами контроля и управления АСУ АТК УПМ является оборудование следующих подсистем: - автоматизированная система контроля состояния дорожного покрытия на предмет наличия различных предметов и мусора; - автоматизированная система вакуумной очистки дорожного покрытия; При реализации своих функций АСУ АТК УПМ должна взаимодействовать со следующими системами: - АСУТП-DOT9-2,8; - АТК ВСиЛК(Н); - АТК ААНКПКЗД; - АТК АР; - АТК ВН(Н); - АТК ВН(Н); - АТК ЭС(Н).
4	АСУ АТК ОиМДЗ	АСУ АТК очистки и мойки дорожных знаков и сигнальных столбиков должна управлять автоматизированной очисткой и мойкой дорожных знаков и сигнальных столбиков транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50 от загрязнений. АСУ АТК ОиМДЗ должна поддерживать дорожные знаки и сигнальные столбики в надлежащем техническом состоянии, посредством оценки их состояния, и своевременной очистке и мойке. АСУ АТК ОиМДЗ управляет очисткой и мойкой дорожных знаков и сигнальных столбиков посредством автоматизированных моечных аппаратов высокого давления. Объектами контроля и управления АТК ОиМДЗ является оборудование следующих подсистем: - автоматизированная система контроля состояния дорожных знаков на предмет наличия загрязнений; - автоматизированная система подготовки моющего раствора; - автоматизированная система моечных аппаратов высокого давления. При реализации своих функций АСУ АТК ОиМДЗ должна взаимодействовать со следующими системами: - АСУТП-DOT9-2,8 - АТК ВСиЛК(Н); - АТК ВН(Н); - АТК ААНКПКЗД; - АТК ЭС(Н).
5	АСУ АТК ОБО	АСУ АТК очистки барьерных ограждений должна управлять автоматизированной очисткой барьерных ограждений транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50 от загрязнений. АСУ АТК ОБО должна поддерживать барьерные ограждения в надлежащем техническом состоянии, посредством оценки их состояния, и своевременной их очистке и мойке. АСУ АТК ОБО управляет очисткой и мойкой барьерных ограждений посредством автоматизированных моечных аппаратов высокого давления. Объектами контроля и управления АСУ АТК ОБО является оборудование следующих подсистем: - автоматизированная система контроля состояния барьерного ограждения на предмет наличия загрязнений; - автоматизированная система подготовки моющего раствора; - автоматизированная система моечных аппаратов высокого давления. При реализации своих функций АСУ АТК ОБО должна взаимодействовать со следующими системами: - АСУТП-DOT9-2,8 - АТК ВСиЛК(Н); - АТК ААНКПКЗД; - АТК ВН(Н); - АТК ЭС(Н).
6	АСУ АТК РПД	АСУ АТК ремонта полотна дороги должна управлять автоматизированным ремонтом дорожного покрытия транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50. АСУ АТК РПД должна поддерживать состояние дорожного покрытия в надлежащем техническом состоянии, посредством оценки его состояния, оперативного обнаружения дефектов и своевременного ремонта дорожного покрытия. АСУ АТК РПД должна управлять проведением мониторинга (сканирования поверхности) и ремонтом дорожного покрытия посредством автоматизированного ремонтного комплекса. Объектами контроля и управления АСУ АТК РПД является оборудование следующих подсистем: - контроля состояния дорожного покрытия и сканирования параметров дефектных участков; - подготовки ремонтной асфальтобетонной смеси; - подготовки дорожного полотна (вакуумная очистка, инфракрасный подогрев)) в местах ремонта; - нанесения ремонтной асфальтобетонной смеси на дефектный участок; - уплотнения покрытия в зоне ремонта. При реализации своих функций АСУ АТК РПД должна взаимодействовать со следующими системами: - АСУТП-DOT9-2,8; - АТК ВСиЛК(Н); - АТК ААНКПКЗД; - АТК ВН(Н); - АТК ЭС(Н).
7	АСУ АТК ПТВРФ	АСУ АТК поддержания температурно-влажностного режима с помощью системы форточек должна управлять автоматизированным поддержанием температурно- влажностных характеристик воздуха в подкупольной части транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50 посредством использования автоматизированной электромеханической системы привода форточек. Объектами контроля и управления АСУ АТК ПТВРФ является оборудование следующих подсистем: - система контроля параметров воздуха в подкупольном пространстве ТМ 5060/50; - автоматизированная электромеханическая система привода форточек. При реализации своих функций АСУ АТК ПТВРФ должна взаимодействовать со следующими системами: - АСУТП-DOT9-2,8; - АТК ВР(Н); - АТК ВН(Н); - АТК ААНКПКЗД; - АТК ЭС(Н).
8	АСУ АТК ПСР(Н)	АСУ АТК поддержания светового режима (надземная) должна управлять обеспечением требуемых параметров интенсивности, направленности, продолжительности и спектрального состава светового излучения при освещении полос транспортной автомагистрали в подкупольном пространстве транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50. Объектами контроля и управления АСУ АТК ПСР(Н) является оборудование следующих подсистем: - автоматизированная система контроля параметров освещенности полос транспортной магистрали в подкупольном пространстве транспортного модуля; - автоматизированная система определения интенсивности дорожного движения; - автоматизированная система магистрального светодиодного освещения; При реализации своих функций АСУ АТК ПСР(Н) должна взаимодействовать со следующими системами: - АСУТП-DOT9-2,8; - АТК ОСП; - АТК ВН(Н); - АТК ААНКПКЗД; - АТК ЭС(Н).
9	АСУ АТК ПГР ППС-50	АСУ АТК поддержания газового режима типа ПСС-50 (6 этажей высотой по 3м) должна управлять автоматизированным поддержанием требуемого газового состава воздуха в подкупольнольном пространстве транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50, посредством комплекса типа ПСС-50 (теплицы типа «Подвесные сади Семирамиды») используя углекислоту для питания растений теплицы, а получаемый в теплице кислород для поддержания газового состава воздуха в подкупольном пространстве ТМ 5060/50. Объектами контроля и управления АСУ АТК ПГР является оборудование следующих подсистем: - автоматизированная система контроля газового состава в подкупольном пространстве транспортного модуля; - автоматизированная система контроля скорости движения воздуха в ППС-50; - система автоматизированных растворных узлов для полива растений в ППС-50; - система автоматизированной досветки растений в ППС-50; При реализации своих функций АСУ АТК ПГР ППС-50 должна взаимодействовать со следующими системами: - АСУТП-DOT9-2,8; - АТК ВР(Н); - АТК ПТВРФ; - АТК ВН(Н); - АТК ЭС(Н); - АТК ААНКПКЗД; - АТК ВСиЛК.
10	АСУ АТК ВР(Н)	АСУ АТК воздушного режима (надземная) должна управлять автоматизированным воздухообмена между подкупольным пространством транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50 и окружающей средой посредством системы приточно-вытяжной вентиляции с целью поддержания заданных параметров воздуха в подкупольном пространстве транспортных модулей (температуры, влажности, чистоты, состава, скорости движения воздуха). АСУ АТК ВР(Н) должна управлять удалением загрязненного воздуха и подачей вместо него обработанного (нагретого или охлажденного, увлажненного или осушенного) свежего и чистого воздуха. Объектами контроля и управления АСУ АТК ВР(Н) является оборудование следующих подсистем: - автоматизированная система контроля температуры, влажности, чистоты, состава, скорости движения воздуха; - автоматизированная система вытяжной вентиляции; - автоматизированная система приточной вентиляции, нагрева и фильтрации; - автоматизированная система кондиционирования воздуха; АСУ АТК ВР(Н) должна выполнять следующие задачи: - управлять воздушными заслонками; - регулировать скорость вращения вытяжных вентиляторов; - регулировать температуру приточного воздуха изменением теплопроизводительности калорифера или скорость вращения приточного вентилятора (использование преобразователя частоты); - обеспечить автоматический прогрев воздухонагревателя перед включением приточного вентилятора; - обеспечить контроль и сигнализация системы; - обеспечить защиту воздухонагревателя от замерзания. При реализации своих функций АСУ АТК ВР(Н) должна взаимодействовать со следующими системами: - АСУТП-DOT9-2,8; - АТК ПТВРФ; - АТК ПГР ППС-50; - АТК ВН(Н); - АТК ЭС(Н); - АТК ААНКПКЗД; - АТВ ВСиЛК(Н).
11	АСУ АТК ЭС(Н)	АСУ АТК электроснабжения (надземная) должна управлять источниками и системами преобразования, передачи и распределения электрической энергии, работающими в автоматизированном режиме. Объектами контроля и управления АСУ АТК ЭС является оборудование следующих подсистем: - автоматизированные трансформаторные подстанции; - автоматизированные силовые преобразовательные установки; - системы автоматизированного переключения линий передачи электроэнергии; - системы автоматического ввода резерва (АВР); - автоматизированная система защит и отключений; - автоматизированная система контроля и управления энергопотребления (АСКУЭ); - автоматизированная система диспетчерского учета (АСДУ). При реализации своих функций АСУ АТК ЭС(Н) взаимодействует со всеми АТК наземного подкомплекса: АТК ОСП, АТК ОДП, АТК УПМ, АТК ОиМДЗ, АТК ОБО, АТК РПД, АТК ПТВРФ, АТК ПСР(Н), АТК ПГР ППС-50, АТК ВР(Н), АТК ВСиЛК(Н), АТК ВН(Н), АТК ААНКПКЗД, АТК АР, АТК ЛС (Н), АТК ЖДН, АТК ЖДП, АТК ПЗиС, АТК НС, АТК ГЗЛП.
12	АСУ АТК ВСиЛК(Н)	АСУ АТК водоснабжения и ливневой канализации(надземная) должна управлять процессами водоснабжения и ливневой канализации в АТК транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50. Основной задачей АСУ АТК ВСиЛК является обеспечение бесперебойной подачи потребляемой воды при значительных произвольных колебаниях расхода во времени и отвод сточных вод. Объектами контроля и управления АСУ АТК ВСиЛК является оборудование следующих подсистем: - автоматизированных насосных станций; - автоматизированных канализационных насосных станций; - автоматизированных водопроводных сооружений; - автоматизированных дозаторов реагентов; - автоматизированных систем фильтрации воды; - автоматизированных сооружений механической очистки сточных вод; - автоматизированных метантенков и вакуум-фильтров; - автоматизированных сооружений биохимической очистки сточных вод; - автоматизированной системы оборотного водоснабжения. При реализации своих функций АСУ АТК ВСиЛК должна взаимодействовать со следующими системами и комплексами: АСУТП-DOT9-2,8; АТК ВТ; АТК ЛС(Н); АТК ОС; АТК ОСП; АТК ОДП; АТК ОБО; АТК ПГР ППС-50; АТК ВН(Н); АТК ААНКПКЗД; АТК ЭС(Н).
13	АСУ АТК ВН(Н)	АСУ АТК видеонаблюдения (надземная) должна управлять комплексом оборудования и коммуникаций, предназначенных для кодирования, передачи, концентрации, декодирования визуальной информации для ее зрительного восприятия, обработки, регистрации и хранения. САУ АТК ВН(Н) должнп управлять осуществлением централизованного автоматизированного видеонаблюдения с одного или нескольких постов управления за основными объектами подсистем АТК транспортного модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50, и технологическими процессами протекающих в них. Основными задачами АСУ АТК ВН(Н) являются: - контроль состояния и оперативное автоматизированное воздействия на текущие технологические процессы, протекающие во всех АТК транспортных модулей; - контроль доступа; - контроль за выполнением инструкций; - передача видеосигналов на диспетчерский терминал; - ведения видеоархива. - автоматизированная видеофиксация нарушений правил дорожного движения с идентификацией Государственного регистрационного номера; - контроль чрезвычайных ситуаций; - охранные функции. АСУ АТК ВН(Н) должна иметь разветвленную структуру, и управлять следующим периферийным оборудованием: видеокамерами, поворотными платформами, устройствами подсветки (расположены непосредственно в зонах наблюдения), а также стационарным оборудованием: мониторами, устройствами управления, видеорегистраторами. АСУ АТК ВН(Н) должна обеспечивать автономную работу, интеграцию в системы управления технологическими процессами, системы пожарной сигнализации, недопустимого газового состава, системы уведомления о вторжении. АСУ АТК ВН(Н) должна удовлетворять требованиям надежности и обеспечивать защиту информации. При реализации своих функций АСУ АТК ВН(Н) должна взаимодействовать со следующими системами и комплексами:  АСУТП-DOT9-2,8; АТК ОСП; АТК ОДП; АТК УПМ; АТК ОиМДЗ; АТК ОБО; АТК РПД; АТК ПТВРФ; АТК ПСР(Н); АТК ПГР ППС-50; АТК ВР(Н); АТК ЭС(Н); АТК ВСиЛК(Н); АТК ВН(Н); АТК ААНКПКЗД; АТК АР; АТК ЛС (Н); АТК ЖДН; АТК ЖДП; АТК ПЗиС; АТК НС; АТК ГЗЛП.
14	АСУ АТК ААНКПКЗД	АСУ АТК автоматизированной адаптации надземного каркаса природно-климатической защиты дороги в форме полуцилиндрического прозрачного покрытия длиной 5060 метров шириной 100 метров к усталостно-временным воздействиям должна обеспечивать: - непрерывный мониторинг состояния защитного светопрозрачного покрытия надземного комплекса; - сбор данных, поступающих от датчиков состояния каркаса дороги-долгожителя; - анализ полученных данных и принятия решений по своевременному устранению дефектов или повреждений. При реализации своих функций АСУ АТК ААНКПКЗД должна взаимодействовать со следующими системами и комплексами: АСУТП-DOT9-2,8; АТК ОСП; АТК ОДП; АТК УПМ; АТК ОиМДЗ; АТК ОБО; АТК РПД; АТК ПТВРФ; АТК ПСР(Н); АТК ПГР ППС-50; АТК ВР(Н); АТК ЭС(Н); АТК ВСиЛК(Н); АТК ВН(Н); АТК АР; АТК ЛС(Н); АТК ПЗиС; АТК НС.
15	АСУ АТК АР	АСУ АТК автомобильных развязок должна управлять транспортными потоками на развязках транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50. При реализации своих функций АСУ АТК АР должна взаимодействовать со следующими системами и комплексами: АСУТП-DOT9-2,8; АТК ОСП; АТК ОДП; АТК УПМ; АТК ОиМДЗ; АТК ОБО; АТК РПД; АТК ПТВРФ; АТК ПСР(Н); АТК ПГР ППС-50; АТК ВР(Н); АТК ЭС(Н); АТК ВСиЛК(Н); АТК ВН(Н); АТК ААНКПКЗД; АТК ЛС(Н); АТК ЖДН; АТК ЖДП; АТК ПЗиС; АТК НС; АТК ГЗЛП.
16	АСУ АТК ЛС(Н)	АСУ АТК ливневых сооружений (надземная) должна управлять дренажными системами для отвода талой и дождевой воды от основания защитного полуцилиндрического покрытия транспортного модуля, сбором, очисткой и хранением ливневых вод с целью дальнейшего использования в АТК транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50. При реализации своих функций АСУ АТК ЛС(Н) должна взаимодействовать со следующими системами и комплексами: - АСУТП-DOT9-2,8; - АТК ОСП; - АТК ОДП; - АТК ПГР ППС-50; - АТК ВСиЛК(Н); - АТК ААНКПКЗД; - АТК ОС. - АТК ЭС(Н).
17	АСУ АТК ЖДН АТК ЖДП	АСУ АТК Железная дорога (наземная(Н) и подвесная(Н)) должна управлять автоматизированным комплексом обеспечивающим грузовые и пассажирские перевозки посредством наземной или подвесной железной дороги в надземной подсистеме транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50. К основным задачам АСУ АТК ЖДН и АСУ АТК ЖДП относятся: - эффективное управление ЖД транспортом; - оптимальное планирование и поддержание режима работы железнодорожной сети, обеспечивающего наилучшее использование технических средств транспорта; - повышение оперативности управления; - осуществление как административных, так и технологических функций управления перевозочным процессом на всех уровнях управления; - обеспечение безопасности движения; - диспетчеризация, учет и планирование грузовых и пассажирских перевозок; - внедрение электронной регистрации пассажиров; - введение электронного паспорта вагона; При реализации своих функций АСУ АТК ЖДН и АСУ АТК ЖДП должны взаимодействовать со следующими системами и комплексами: - АСУТП-DOT9-2,8; - АТК ЭС(Н); - АТК ВН(Н); - АТК ПЗиС;
18	АСУ АТК ПЗиС	АСУ АТК придорожных зданий и сооружений должна управлять работой следующих сооружений: - автозаправочные станции; - автомойки; - автосервисы; - ЖД вокзалы и станции; - ремонтные службы ТМ; - кафе, рестораны, гостиницы. При реализации своих функций АСУ АТК ПЗиС должна взаимодействовать со следующими системами: - АСУТП-DOT9-2,8; - АТК ВН(Н); - АТК ВН(П); - АТК ЭС(Н).
19	АСУ АТК НС	АСУ АТК надземных сооружений, расположенных в подкупольном(подвесные кабины кругового обзора) пространстве полуцилиндрического прозрачного покрытия и в зоне плановых развязок АТК АР должна управлять следующими службами: - инженерные и ремонтные службы ТМ; - служба охраны. АСУ АТК НС должна оперативно реагировать на возможные сбои или отказы в работе технологического оборудования надземного подкомплекса транспортного модуля и обеспечивать превентивно-охранные мероприятия. При реализации своих функций АТК НС должна взаимодействовать со следующими системами: АСУТП-DOT9-2,8; АТК ОСП; АТК ОДП; АТК УПМ; АТК ОиМДЗ; АТК ОБО; АТК РПД; АТК ВН(Н); АТК ЭС(Н);- АТК ВН(П); АТК ААНКПКЗД; АТК ЭС(П).
20	АСУ АТК ГЗЛП	АСУ АТК государственных защитных лесных полос типа ГЗЛП/ЯК-5060/450 длиной 5060 метров шириной 450 метров должна управлять автоматизированным комплексом обеспечивающим рост, развитие, продукционные показатели, сохранность, уборку строевых деревьев посредством оптико-механической системы контроля и управления защитных лесных полос типа ГЗЛП/ЯК-5060/450 транспортных модулей ТМ 5060/50, Т-ГЗЛП/ЯК-М-5060/450/50. К основным задачам АСУ АТК ГЗЛП относятся: - оптимальное планирование и поддержание режима работы государственных защитных лесных полос типа ГЗЛП/ЯК-5060/450, обеспечивающее наилучшее использование технических средств и биологических объектов защитных лесных полос; - повышение оперативности управления; - осуществление как административных, так и технологических функций управления продукционным процессом на всех уровнях управления; - обеспечение пожарной и механической безопасности лесных полос; - диспетчеризация, учет и планирование продукционных и заготовительных процессов и пассажирских защитных лесных полос; - внедрение электронной регистрации отдельных биологических объектов защитных лесных полос - введение электронного паспорта отдельного биологического объекта защитных лесных полос; При реализации своих функций АСУ АТК ГЗЛП должна взаимодействовать со следующими системами. - АСУТП-DOT9-2,8; - АТК ЭС(Н); - АТК ВСиЛК(Н); - АТК ВН(Н).