2.3.3. Технология производства работ и указания по рациональному выполнению технологических процессов

Для установления проектного положения трубы теодолитом восстановить ось трассы и стальной лентой дважды замерить расстояние до ближайшего пикета до продольной оси трубы. В полученной точке установить деревянный столб на уровне с землей и в него точно по оси трассы забить гвоздь, фиксирующий центр трубы. На этой точке установить теодолит и переносят в натуру угол между осями трубы и трассы дороги.

Продольную ось трубы закрепляют двумя контрольными столбами (по два столба на каждую сторону), установленными не ближе 3 м от грани котлована. Эти знаки связывают между собой нивелированием и переносят на них отметки ближайшего репера.

Одновременно дают отметки лотков входного и выходного оголовков. От продольной оси трубы разбивают очертания котлована и по контуру забивают колья или делают обноски, точность разбивки +5 см.

В состав подготовительных работ входит: планировка строительной площадки, доставка оборудования, завоз материалов и сборных элементов, и разгрузка их на строительной площадке.

Для рытья котлованов используют экскаваторы с ковшом малого объема на пневматических шинах или бульдозеры. Котлованы в нескальных связных грунтах разрабатываются ниже проектной отметки на 0,1 - 0,20 м.

Основание трубы в виде гравийно-щебеночной подушки тщательно уплотняют механическими трамбовками. Основанию придают проектный уклон и требуемый строительный подъем, который зависит от грунтов и высоты насыпи. При глинистых грунтах максимальную ординату строительного подъема назначают равной 1/10 высоты насыпи.

Трубы монтируются автомобильными кранами, начиная с выходного оголовка. Звенья трубы укладывают от смонтированного выходного оголовка к входному.

Швы между звеньями после окончания монтажа плотно законопачивают жгутами из пакли, проваренной в битуме. Жгуты должны быть утоплены внутрь шва на 2 - 3 см от поверхности звеньев, с наружной струны швы заполняют горячим битумом, а затем наклеивают полосы двухслойной рулонной гидроизоляции шириной 25 см. все поверхности, соприкасающиеся с грунтом, после очистки обмазывают мастикой с температурой 150 - 180 ⁰С. С внутренней стороны на глубину 2 - 3 см шов заделывают цементным раствором заподлицо с внутренней поверхностью трубы.

Собранную трубу после гидроизоляции засыпают грунтом. Грунт отсыпают одновременно с обеих сторон трубы горизонтальными слоями толщиной 15 см с тщательным уплотнением каждого слоя. Минимальная высота засыпки над трубой, допускающей проезд над ней тяжелых подвижных нагрузок (автомобили-самосвалы, катки и т.п.), должна быть не менее значений, приведенных в рабочих чертежах.

При проектной высоте засыпки над трубой более 1 м каждый слой грунта по обеим сторонам трубы в пределах высоты звена плюс 1 м следует отсыпать на всю ширину насыпи. Автомобили-самосвалы, бульдозеры и др. тяжелые машины должны при этом двигаться по обеим сторонам трубы без переезда через трубу до тех пор, пока высота уплотненной засыпки над звеньями не достигнет 1 м.

Заключительные работы при сооружении трубы укрепление русла и откосов насыпи после полной отсыпки и обязательно при положительной температуре воздуха.