- •Содержание
- •1. Проектно-расчетная часть.
- •1.1. Земляное полотно
- •1.2. Дорожно-строительные материалы.
- •1.3. Дорожная одежда.
- •2. Организационно - технологическая часть.
- •2.1 Основные положения.
- •2.2. Расчет объемов работ.
- •2.3. Организация работ по устройству водопропускной трубы.
- •2.3.3. Технология производства работ и указания по рациональному выполнению технологических процессов
- •2.4. Организация работ по сооружению земляного полотна.
- •2.4.3. Указания по рациональному выполнению технологических процессов.
- •2.5. Устройство дополнительного слоя основания из песка.
- •2.5.3. Указания по рациональному выполнению технологических процессов.
- •2.6. Устройство нижнего слоя основания из щебеня.
- •2.6.3. Указания по рациональному выполнению технологических процессов.
- •2.7. Устройство двухслойного покрытия по щебеночному основанию из асфальтобетонной смеси.
- •2.7.3. Указания по рациональному выполнению технологических процессов.
- •2.8. Перечень актов на скрытые работы.
- •2.9. Охрана труда и техника безопасности.
- •Список использованной литературы.
- •2.9. Переводной табель-календарь.
2.6.3. Указания по рациональному выполнению технологических процессов.
До распределения щебня должны быть полностью закончены работы по возведению земляного полотна, которое должно отвечать требованиям СНиП 111-40-78 п3.
При устройстве щебеночного основания выполняют следующие работы:
чистовую планировку и доуплотнение подстилающего слоя;
вывозку и распределение щебня для устройства слоя;
уплотнение щебня.
Для устройства основания пригоден щебень, соответствующий требованиям ГОСТ 8267-75
Устройство нижнего слоя основания толщиной 20 сантиметров. Разравнивание щебня производят автогрейдером ДЗ-99 за 5-6 круговых проходов, после чего щебеночное основание профилируют за 8-10 проходов.
Щебень уплотняют самоходными катками с гладкими вальцами типа ДУ-9В и ДУ-47А. Уплотнение начинают с обочины и постепенно перемещаются к оси дороги с перекрытием предыдущей прикатанной полосы на 1/3 ширины вальца. Первые проходы каток делает со скоростью 1,5-2 километра в час, в конце уплотнения скорость может быть повышена до максимальной, но без нагрузки двигателя. Количество проходов три-четыре по одному следу на каждой полосе, по мере приближения к середине дороги уменьшается до одного. Достигнув середины, каток возвращается к обочине, и уплотнение повторяют в том же порядке.
Для уплотнения щебня необходимо 20 проходов катка по одному следу. Окончательное количество проходов устанавливают пробным уплотнением. Уплотнение считается законченным, если перед вальцом не образуется волны и не остается следа, а щебень не вдавливается в уплотненный грунт.
2.7. Устройство двухслойного покрытия по щебеночному основанию из асфальтобетонной смеси.
2.7.1. Расчет производительности автосамосвала.
Для транспортировки песка выбираем автомобиль КамАЗ-5511:
Т - продолжительность рабочей смены (8 ч);
q - грузоподъемность (10 т);
КВ - коэффициент использования времени (0,85 ч.);
lср - средняя дальность транспортирования а/б смеси (10 км);
V - средняя скорость транспортирования (30 км/ч);
t - время на разгрузку и погрузку материала (0,24 ч).
т/смену.
2.7.2. Технологическая последовательность процессов
с подсчетом объемов работ и потребных ресурсов
на сооружение покрытия по верхнему слою основания.
№ п/п |
№ захваток |
Источник обоснования |
Наименование процессов |
Ед. изм. |
Объем работ |
Норма времени |
Производи-тельнось |
Количество машиносмен |
1 |
1 |
Е 17-5 |
Наполнение цистерны автогудронатора ДС-40 битумом |
т |
11 |
0,14 |
57 |
0,2 |
2 |
1 |
Е 17 |
Транспортировка битума автогудронатором ДС-40 на среднее расстояние 20 километров |
км |
20 |
0,03 |
- |
0,6 |
3 |
1 |
Е 17-5 |
Розлив битума автогудронатором ДС-40 из расчета 0,8 литра на 1 м2, с дополнительным разогревом битума |
т |
11 |
0,19 |
34 |
0,3 |
4 |
1 |
расчет |
Транспортировка крупнозернистой асфальтобетонной смеси автосамосвалом КАМАЗ-5511 с выгрузкой в бункер на среднее расстояние до 10 км (объемный вес к/з а/б смеси 2,3 т/м3) |
т |
1860 |
- |
75 |
25 |
5 |
1 |
Е 17-6 |
Укладка асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком ДС-126 |
м2 |
13184 |
0,17 |
3765 |
3,5 |
6 |
1 |
Е 17-7 |
Подкатка верхнего слоя основания легким катком ДУ-47А за 4 прохода по одному следу |
м2 |
13184 |
0,25 |
2560 |
5,2 |
7 |
1 |
Е 17-7 |
Укатка верхнего слоя основания тяжелым катком ДУ-9В за 17 проходов по одному следу |
м2 |
13184 |
0,61 |
1049 |
12,6 |
8 |
2 |
Е 17-5 |
Наполнение цистерны автогудронатора ДС-40 битумом |
т |
6,6 |
0,14 |
57 |
0,2 |
9 |
2 |
Е 17 |
Транспортировка битума автогудронатором ДС-40 на среднее расстояние 10 километров |
км |
10 |
0,03 |
- |
0,3 |
10 |
2 |
Е 17-5 |
Розлив битума автогудронатором ДС-40 из расчета 0,5 литра на 1 м2, с дополнительным разогревом битума |
т |
6,6 |
0,19 |
34 |
0,2 |
11 |
2 |
расчет |
Транспортировка мелкозернистой асфальтобетонной смеси автосамосвалом КАМАЗ-5511 с выгрузкой в бункер на среднее расстояние до 10 км (объемный вес м/з а/б смеси 2,6 т/м3) |
т |
1351 |
- |
75 |
18 |
12 |
2 |
Е 17-6 |
Укладка асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком ДС-126 |
м2 |
12800 |
0,17 |
3765 |
3,4 |
13 |
2 |
Е 17-7 |
Подкатка верхнего слоя основания легким катком ДУ-47А за 4 прохода по одному следу |
м2 |
12800 |
0,25 |
2560 |
5 |
14 |
2 |
Е 17-7 |
Укатка верхнего слоя основания тяжелым катком ДУ-9В за 17 проходов по одному следу |
м2 |
12800 |
0,61 |
1049 |
12,2 |
Состав отряда:
Автогудронатор ДС-40 №1 |
машинист 5 разряда помощник 4 разряда |
1 1 |
Автосамосвал КАМАЗ-5511 №1-7 |
водитель 3 кл. |
7 |
Асфальтоукладчик ДС-126 №1 Асфальтобетонщики: |
машинист 6 разряда 5 разряда 4 разряда 3 разряда 2 разряда 1 разряда |
1 1 1 3 1 1 |
Каток ДУ-47А №1-2 |
машинист 5 разряда |
2 |
Каток ДУ-9В №1-3 |
машинист 6 разряда |
3 |
Рабочие по ремонту машин |
рабочий 4 разряда рабочий 2 разряда |
1 2 |
Всего: |
|
25 |