35) Причины выхода из строя подшипников качения. Побор подшипников по статической грузоподъемности.

1. Усталостное выкрашивание беговых дорожек и тел качения – характерно для подшипников работающих в маслянной ванне защищенных от попадания абразивных частей ( в редукторах, автомоб, станках)

2. Раскалывание колец и тел качения из-за ударных и вибрационных перегрузок (неправильный монтаж)

3. Износ – отсутствие защиты

4. Разрушение сепаратора

5. Остаточные (пластические) деформации на беговых дорожках ( тяжедлнагруженные тихоходные подшипники.)

Критерий подбора – отсутсвие остаточных деформаций на беговых дорожках. Подшипники подбираются в тех случаях, когда число оборотов = 10 об/мин. Расчет подшипника на остаточные деформации , где С­₀ – статическая грузоподъемность подшипника – такая радиальная нагрузка для радиальных и радиально-упорных подшипников, которая оставляет остаточные деформации равные 0.0001 диаметра тела качения; Р₀ – эквивалентная статическая нагрузка – это такая радиальная нагрузка для радиальных и радиально-упорных подшипников, которая вызывает такие же остаточные деформации как и фактически действующие на подшипник радиальная и осевая нагрузки.

X₀,Y₀ – коэффициенты приведения соответсвенно радильной и осевой нагрузок.

F_r – радиальная сила действующая на подшипник – суммарная реакция в опоре.

36. Опредение эквивалентной динамической нагрузки для различных типов подшипников.

Эквивалентная динамическая нагрузка Р для радиальных и радиально-упорных подшипников это такая условная постоянная стационарная радиальная сила P_r, которая при приложении ее к подшипнику с вращающимся внутренним кольцом и с неподвижным наружным обеспечивает такую же долговечность, какую подшипник имеет при действительных условиях нагружения и вращения.

Для упорных и упорно-радиальных подшипников соответственно будет P_a – постоянная центральная осевая сила при вращении одного из колец:

F_rF_a – радиальная и осевая силы; X,Y – коэффициенты радиальной и осевой сил; К_б – коэффициент безопасности, учитывающий характер нагрузки; К_т – температурный коэффициент; V – коэффициент вращения, зависящий от того, какое кольцо вращается относительно внешней нагрузки.

37) Алгоритм выбора подшипников по динамической грузоподъемности.

Выбор подшипников по динамической грузоподъемности С (по заданному ресурсу или долговечности) выполняют при частоте вращения При n от 1 до 10 в расчет принимают n=10

Условие подбора

Базовая динамическая грузоподъемность С – это такая постоянная стационарная сила, которую подшипник может теоретически воспринимать в течение 1 млн оборотов без появления принзнаков усталости не менее чем у 90% из определенного числа подшипников, подвергующимся испытаниям.

При этом под С понимают радиальную силы С_r для радиальных и радиально-упорных подшипников (с невращающимся наружным кольцом), осевую сила С_а для упорных и упорно радиальных ( при вращении одного из колец)

38) Подшипники скольжения: Конструктивные схемы. Область применения.

У подшипников скольжения опорный участок вала скользит по поверхности подшипника. Опорный цучасток вала называют цапфой.

1- Вкладыш с тонким слоем антифрикционного материала на опорной поверхности. Вкладыш уставливают в специальном корпусе подшипника 2 или непосредственно в корпусе машины.

Область применения подшипников скольжения в современном машиностроении скоратились в связи с распространением подшипников качения. Однако значение подшипников скольжения в современной технике не снизилось. Их применяют очень широко, и в целом ряде конструкций они не заменимы:

1.Разъемные подшипники, необходимые по условиям сборки, например, для коленчатых валов;

2.Высокоскоростные подшипники (v>30м/с), в условиях работы которых долговечность подшипников качения резко сокращается (вибрации, шум ит.п.);

3.Подшипники прецизионных машин, от которых требуется особо точное направление валов и возможность регулировки зазоров.

4. подшипники работающие в особых условиях (воде, агрессивных средах и т.д.), в которых подшипник качения неработоспособны из-за коррозии;

5. подшипники дешевых тихоходных механизмов и некоторые др.