33) Валы и оси. Критерии работоспособности. Расчет на выносливость.

Валы и оси служат для размещения на них вращающихся деталей и обеспечивают их вращение. Вал отличается от оси тем, что передает вращающий момент от одной детали к другой а ось не передает.

В сечении вала действует напряжение изгиба () и кручения ()

Момент трения в подшипниках очень мал по сравнению с другими моментами действующими на валу и он принимается равный нулю.

Существует 3 типа валов:

гибкий – это оболочка, внутри который устанавливают тросс, полость между оболочной и тросом заполняют густой смазкой;

коленчатый – вал, который преобразуют поступательное движение во вращательное и наоборот;

прямой вал (гладкий имеет один и тот же номинальный размер, ступенчатый).

Критерии работоспособности:

Расчет на выносливость:

k_F – к-т учитывающий шероховатость поверхности

k_d - к-т учитывающий размер сечения

k_G k_τ – к-ты концентрации нагрузки

ψ_G ψ_τ - к-ты учитывающие чувствительность материала к ассиметри цикла.

34) Подшипники качения. Конструктивные схемы отсновных типов. Классификация. Обозначения.

Применение подшипников качения позволило заменить трение скольжения трением качения, которое существенно меньше зависит от смазки.

Классификация:

1. По направлению воспринимаемой нагрузки

1.1 радиальные – воспринимают только радиальную или преимущественно радиальную нагрузки

1.2 радиально-упорные – воспринимают как радиальную так и осевую нагрузки

1.3 упорные – воспринимают только осевую нагрузку

2. По форме тел качения.

2.1 шариковые

2.2 роликовые (короткие цилиндрические, длинные игольчатые , витые, конические, бочкообразные).

3. По числу рядов тел качения

3.1 однорядные

3.2 многорядные

4. По способности самоустанавливаться

4.1 Самоустанавливающиеся

4.2 Не самоустанавливающиеся

5. По размерам делятся на серии, размеры меняются по диаметру и ширине: особо легкая, легкая, легкая широкая, средняя, средняя широкая, тяжелая.

Маркировка A-BBCDFF:

А – если есть, то подшипник повышенной точности, если нет то обычный.

B – если есть, то подшипник имеет отклонение от основного типа

С – определяет тип подшипника

D – определяет серию по диаметру

F - число умноженное на 5 даст диаметр подшипника

Подшипник состоит из наружного кольца, внутреннего кольца, тела качения, сепаратора, беговых дорожкек на кольцах.

Тип 0 – шариковый радиальный. Допускает перекос колец 15’, может воспринимать осевые нагрузки но меньше радиальных	Тип 6 – Шариковый радиально упорный. Отличается от типа 0, толщиной наружного кольца, углом пово-рота беговой дорож-ки.В большей степе-ни воспринимает осе-вую силу.	Тип 1 – Шариковый двурядный самоуста-навливающийся. На внутреннем кольце 2 дорожки. Шарики располагаются в ша-хматном порядке. Допускается значи-тельный перекос 2..3^ᵒ
Тип 2 – Радиальный с короткими цил. ролик. Не может восприни-мать осевую нагрузку, передает только радиа-льную. Съемное нару-жное кольцо. Допус-каемый перекос 4’	Тип 7 – Радиально упорный роликовый конический. применяется для пе-редачи радиальных и осевых нагрузок, при средних и низ-ких частотах	Тип 8 – упорный шарико-вый однорядный. Допускает перекос колец 1…2’ Воспринимает только осевую нагрузку.