- •Экзаменационные вопросы
- •1) Основные тенденции развития машиностроения. Исторический очерк развития деталей машин. Классификация деталей машин.
- •2) Материалы, применяемые в машиностроении. Основные их механические характеристики, определяющие прочность и жесткость
- •4) Конструктивные разновидности соединений дуговой сваркой. Расчет стыковых соединений.
- •5. Расчет сварных соединений внахлестку.
- •6) Соотношение осевой и окружной силы в резьбе. Условие самоторможения.
- •7) Момент затяжки гайки. Кцд винтовой пары и его анализ.
- •9) Расчет не напряженного болтового соединения. Расчет напряженого соединения, когда внешняя сила отсутствует.
- •10) Расчет болтового соединения, нагруженного силами, параллельными плоскости стыка.
- •11) Шпоночные соединения и их расчет.
- •12) Шлицевые соединения и их расчет.
- •13) Цилиндрические соединения с натягом и их расчет.
- •14) Передачи. Назначение. Основные и производственные кинематические и энергетические параметры.
- •15) Виды разрушения зубьев зубчатых передач. Критерии работоспособности и расчета.
- •16) Принцип построения расчетных формул для расчета зубчатых передач на контактную прочность и их анализ.
- •17) Принцип построения расчетных формул для расчета зубчатых передач по напряжениям изгиба и их анализ.
- •18) Особенности работы и расчета косозубых и шевронных зубчатых передач. Определение допускаемых напряжений для их расчета.
- •19) Принцип определения расчетной нагрузки для расчета зубчатых передач.
- •20) Применение конических зубчатых передач, особенности геометрии и принцип их расчета.
- •21. Силы, действующие в цилиндрических и конических зубчатых передачах. Определение их величины и направления.
- •22) Основные геометрические параметры червячных передач и соотношения между ними.
- •23) Скольжение в червячной передаче. Кпд и его анализ.
- •24) Определение величины и направления сил в червячном зацеплении. Расчет на прочность и жесткость тела червяка.
- •25) Причины выхода из строя червячных передач. Расчет передачи по критерию износостойкости.
- •26) Цепные передачи. Основные геометрические параметры. Виды цепей. Схемы шарниров.
- •27) Критерии работоспособности цепных передач. Расчет передачи по критерию износостойкости.
- •28) Фрикционные передачи, область применения, принцип работы, классификация. Расчет фрикционных передач.
- •29) Вариаторы: классификация, схемы, основные зависимости
- •30) Ременные передачи, виды. Силы и напряжения в ветвях ремня.
- •31) Скольжение и кпд ременной передачи. Определение полезных допускаемых напряжений. Расчет тяговой способности.
- •32) Клиноременные передачи, их расчет.
- •33) Валы и оси. Критерии работоспособности. Расчет на выносливость.
- •34) Подшипники качения. Конструктивные схемы отсновных типов. Классификация. Обозначения.
- •35) Причины выхода из строя подшипников качения. Побор подшипников по статической грузоподъемности.
- •36. Опредение эквивалентной динамической нагрузки для различных типов подшипников.
- •37) Алгоритм выбора подшипников по динамической грузоподъемности.
- •38) Подшипники скольжения: Конструктивные схемы. Область применения.
- •39) Условия образования жидкостного трения в подшипниках скольжения. Принципы расчета подшипников жидкостного и полужидкого трения.
- •40) Соединительные муфты. Назначение. Классификация. Неуправляемая фланцевая муфта и ее расчет.
- •41) Неуправляемая упругая втулочно-пальцевая муфта и ее расчет
- •42) Самоуправляемая (предохранительная) фрикционная муфта и ее расчет.
- •43) Самоуправляемая (предохранительная) муфта со срезным штифтом и ее расчет.
29) Вариаторы: классификация, схемы, основные зависимости
Вариатор позволяет изменять передаточное отношение плавно и непрерывно (бесступенчатое регулирование)
А – ролик; Б – диск ведомый; Fn - нажимное устройство.
30) Ременные передачи, виды. Силы и напряжения в ветвях ремня.
Ременные передачи относятся к передачам с промежуточным элементом.
Ремни ипользуемые в ременных передачах:
а – плоские; б – клиновые; в – круглые
+ |
- |
Работает плавно, бесшумно Дешевые Хорошо работают при больших скоростях Передают движение на большие расстояния |
Относительно невысокая долговечность Вытяжка ремня, требующая натяжное устройство Невысокая нагрузочная способность Возможность пробуксовки |
Силы в ветвях ремня:
Напряжения в ветвях ремня:
Эта формула справедлива при условии полного использования запаса сил трения.
, т.к. , поэтому величиной δ пренебрегаем.
Основным фактором, определяющим величину напряжений изгиба, является отношение толшины ремня к диаметру шкива.
31) Скольжение и кпд ременной передачи. Определение полезных допускаемых напряжений. Расчет тяговой способности.
В ременных передачах следует различать 2 вида скольжения ремня по шкиву: упругое скольжение и буксование. Упругое скольжение наблюдается при любой нагрузке пепредачи, буксование только при перегрузке.
Отметим некоторый участок ремня длиной λ в ненагруженной передаче и затем дадим нагрузку. При прохождении ведущей ветви отмеченный участок удлиниться до , а на выходной сократится до
, где ϵ - к-т скольжения, а по мере увеличения нагрузки, разность окружных скоростей возрастает, а передаточное отношение изменится.
Упругое скольжение является причиной некоторого непостоянства передаточного отношения в ременных передачах и увеличивает потери на трение.
Работоспособность ременной передачи принято характеризовать кривыми скольжения.
к-т тяги, позволяет судить о том, какая часть предварительного натяжения ремня F0 используется полезно для передачи нагрузки Ft, т.е. характеризует степень загруженности передачи. Целесообразность выравнивания нагрузки передачи через объясняется тем, что скольжение и КПД связаны именно степенью загруженности передачи, а не абсолютной величиной нагрузки.
Рабочую нагрузку рекомендуют выбирать вблизи и слева от него. При этом передача будет иметь max КПД.
– полезное допускаемое напряжение, типовой передачи, где s=1.2..1.4 – запас тяговой способности по буксованию.
– полезное допускаемое напряжение проектируемой передачи
– к-т угла обката; – скоростной к-т; – к-т режима нагрузки; – к-т, учитывающий способ натяжения ремня и наклон линии центров передачи к горизонту.
32) Клиноременные передачи, их расчет.
В этой передачи ремень имеет клиновидную форму поперечного сечения и располагается в соответствующих канавках шкива.
Форму канавки шкива выполняют так, чтобы междуу ее основанием и ремнем был зазорΔю В тоже время ремень не должен выступать за пределы диаметра dH шкива, т.к. в этом случае кромки канавок быстро разрушат ремень. dp – рассчетный диаметр шкива – диаметр окружности расположения центров тяжести поперечных сечений ремня. Применение клинового ремня позволило увеличить тяговую способность передачи путем повышения трения.
Клиновая форма ремня увеличивает его сцепление со шкивом в 3 раза
Расчет:
1. Выбрать сечение ремня по графику, где область применения даного сечения расположена выше собственной линии и ограничена линией предыдушего сечения.
2. По графикам определить номинальную мощность P0 передающую одним ремнем в условиях типовой передачи.
3. Определить мощность Pp передоваемую одним ремнем в условии эксплуатации
– к-т- угла обхвата; – к-т длины ремня; – к-т передаточного отношения; – к-т нагрузки.
4. , где h – высота поперечного сечения ремня
, где Р – можность на ведущем валу, CZ – к-т числа ремней.
5. Определить силу предвариательного натяжения одного ремня
6. Определить силу, действующую на вал