Московское метро

лестницами в центре зала, мраморная балюстрада которых представляет собой подобие ионической колоннады. Лестничные пролеты облицованы сургуч- но-красным мрамором месторождения Шроша. Спустившись по ним, попадаем в самую длинную переходную трубу в метро, которая идет в гору. Пользоваться таким способом перехода можно в единственном случае: если хочешь попасть через «Павелец-

кую» прямо в здание Павелецкого вокзала. При всех других вариантах самый разумный путь — тактика «поднялся-спустился».

Выход в город и переход (тактика «поднялся-спустил- ся») начинается эскалатором в торце центрального зала. При подъеме обратите внимание на обделку стен эскалаторного тоннеля, который оформлен неглубокими квадратными кессонами.

Наземный вестибюль

Наземный	вестибюль		станции		длинный проход с плоским кессо-
размещен в цоколе и первых двух					нированным потолком. Верх тон-
этажах жилого дома (Новокуз-					неля обрамлен лежачей аркой.
нецкая, 43/16), который со сторо-					Над ней - огромная объемная ка-
ны входа в метро обрамлен ароч-					менная мозаика «Красная пло-
ной галереей. Вход и выход раз-					щадь», помещенная в круглую
несены. После входа			пассажир		бронзовую литую раму, Художни-
попадает в дуговой кассовый зал,					ки изобразили Спасскую башню,
а затем проходит через турникеты					Покровский собор (без крестов),
в эскалаторный вестибюль, отку-					мавзолей. Над всем этим реет
да можно спуститься и на Кольце-					алое знамя и простирается небо
вую (левый эскалатор), и на За-					а ра нно го перл а мутровожелтого
москворецкую (правый				эскала-	цвета, В верхней и нижней части
тор) линии, По окружности этого					лаврового венка рамы размеще-
помещения	расположены квад-				ны дары Поволжья: яблоки, гру-
ратные арки входа, выхода и не-					ши, арбузы, колосья пшеницы. По
сколько окон. В стенах между ни-					нижнему краю идет лента с назва-
ми устроено 5 ниш с торшерами.					ниями городов, из которых поез-
Свод эскалаторного зала сфери-					да прибывают на Павелецкий во-
ческий. Он опирается на барабан,					кзал: Кашин, Астрахань.
украшенный мозаичным				панно:
колосящиеся нивы, гирлянды на
колоннах.	Купол	декорирован
лепными розетками со звездами,
а в его центре расположено фаль-
шивое окно темно-синего цвета.
Низ стен облицован светлым мра-
мором, выше, до подкупопьного
фриза, простенки		покрашены
оливковой краской.
К эскалаторному тоннелю За-
.	линии			ведет

71

( М Ш Ш

Дата открытия — 1 января 1950 г.

Прежнее название — «Серпуховская» (до б июня 1961 г.). Конструкция станции — пилонная трехсводчатая глубокого заложения.

Архитекторы — М.А. Зеленин, М.А. Ильин, Л.И. Павлов.

Переход: ( м Щ Щ Ш Ш ®

Выход в город: на Серпуховскую пл, улицы Житную, Валовую, Люсиновскую, Б. Серпуховскую, Б. Ордынку, Пятницкую, к церкви Св. великомученицы Екатерины, Московскому театру Луны.

72

о 1961 г. «Добрынинская»			Когда	Л.Н. Павлов работал
Дназывалась	«Серпухов-		над ст.	«Серпуховская», его
ской». Ее переименовали в свя-			особенно	волновала Владими-
зи с 50-летним юбилеем Ок-			ро-Суздальская архитектура.
тябрьской революции в		честь	Мастер часто ездил во Влади-
большевика Петра Добрынина.			мир, изучал памятники древне-
Этот 21-летний юноша был од-			русского	зодчества. Однажды
ним из организаторов рабочих			он уже поздней ночью добрал-
дружин Замоскворечья,		на-	ся до церкви Покрова на Нерли.
чальником отряда Остоженско-			Сторож храма оставил его но-
го участка (так назывался один			чевать на сеновале, который
из районов города) и погиб в			располагался в бывшей коло-
октябре 1917 г.			кольне. «Проснулся рано, чуть-

73

Пилонная ниша

Межпилонный арочный проход

чуть брезжил свет. Перед моим взором на фоне прозрачного голубого неба каким-то тяжелым монолитом возникала церковь. Вдруг она начала светлеть. Потом порозовела. Потом стала желтой. На стенах появились тени от скульптурных рельефов, очертились карнизы. Церковь как бы меняла форму, ее монолитность исчезала. И наконец она стала яркобелой, волнуя своей девической красотой. Такая живая картина становления образа потрясла меня. Я понял, что эта тема должна стать основополагающей для композиции», - вспоминал архитектор.

Пропорции станции соразмерны пропорциям храма Покрова на Нерли, в основе которого лежит куб. Каждое ребро куба составляет одну миллионную диаметра Земли. Оформление станции многократно и ритмично повторяет мотив цер-

74

ковных порталов: проходы между массивными кубическими пилонами, пилонные ниши, арка тупиковой стены. В облицовке Павлов попытался достичь тех «цветовых ощущений», которые он пережил, встречая рассвет у стен владимирского храма. Для этого архитектор использовал красивый розоватокремовый мрамор.

Со стороны центрального зала в нишах пилонов находятся неброские резные миниатюры на небольших пластинах белого мрамора (худ. Е.А. Я неонМанизер): рыбак в море держит сеть, пограничник с собакой ведет наблюдение, девушка кормит кур и скотину, девушка собирает виноград, чабан с овцами, киргиз-охотник на коне и с хищной птицей на руке, узбек играет на бубне, украинец с виноградной кистыо в руке стоит в зарослях кукурузы, молочница с ведром на руке

гладит корову, юноша в шляпе и с виноградной гроздью в руке, девушка собирает цветы (или плоды), девушка нагибает ветвь яблони.

Торцевую стену главного зала украшает мозаика «Утро космической эры» (худ. С.А. Павловский), выполненная из смальты в приглушенных тонах: мать и дитя на фоне открытого космоса.

Верх путевых стен облицован серо-желто-белым мрамором, ниже — широким поясом красного мрамора с белыми прожилками, а цоколь - розо- во-серым гранитом. В отделке путевых стен Павлов также использовал прием, характерный для древнерусской архитектуры. Он выбрал такой наклон стен, при котором свет от люстр, отразившись от мрамора, попадает прямо в глаза пассажиров, создавая впечатление, что по всей горизонтали

Наземный павильон. Мозаика «Парад Победы». Худ. Т.И. Рублев, Б.В. Иорданский

75

Наземный павильон. Арка эскалаторного тоннеля

Люстра наземного павильона

тоннеля проходит световая черта. Правда, сейчас разглядеть ее трудно, поскольку под сводами залов протягиваются непрерывные зигзагообразные конструкции с вертикально закрепленными U-образными неоновыми трубками. Однако при открытии станции плафоны, смонтированные на зигзагах, были другие, и свет они давали более мягкий и рассеянный.

Черный габбро напольного ковра пересекается ковровыми дорожками из межпилонных проходов, а края его оторочены каймой красного гранита.

Наземный павильон. Торшер

Переход на ст. «Серпуховская» расположен в середине главного зала. Начинается он лестницей и мостиком через платформу пути поездов к ст. «Павелецкая». Затем короткий сводчатый коридор и эскалатор выводят пассажиров в северный торец ст. «Серпуховская».

76

Интересны витражи в окнах между панно (редкий для метро способ декора), на которых муравлением нанесены эмблемы метро, цветочные узоры и копту р ы в л ад и м и ро су з д а л ь с. к и х храмов.

77

Наземный павильон

Наземный павильон станции -				вешены люстры-блюда с руби-
обычное для Кольцевой линии				новыми звездами в центре. На
массивное трехэтажное прямо-				противоположной входу стене
угольное сооружение, с фасада				расположены три сравнительно
оформленное как двухпроход-				узкие, но очень высокие (от пола
ная	триумфальная	арка.	Его	до потолка) смальтовые мозаи-
верх облицован желтым слои-				ки (Г.И. Рублев, Б.В. Иордан-
стым туфом. Перед средним пи-				ский), набранные в виде ало-си-
лоном - бюст П. Добрынина на				не-золотых полотнищ. Слева
высоком гранитном постаменте.				направо идут «Парад Победы»,
Между парами дверных про-				«Ленин и шестнадцать гербов
емов (входа и выхода) установ-				союзн ых ресггубл и к»(частич но
лены приземистые круглые бе-				закрыта	аптечным киоском),
ломраморные колонны с ко-				«Демонстрация в честь полета
ри I I фс к и м и ка п и тел я м и.				Ю.А. Гагарина». Сюжет послед-
Вестибюль павильона - еди-				ней кажется немного странным,
ный	двухсветный	зал	с	но он становится кристально яс-
гори зо нтатI ьио й аркой эс кал а -				ным, если знать, что во время
то р но то то н не л я, об в еде hi н о созданияй					панно на месте Гагари-
парапетом с двумя		высокими		на был Сталин.

мраморными торшерами справа и слева от входа на эскалатор.

Пространство вестибюля раз - делено только линиями турникетов. Потолок эскалаторного зала плоский, с множеством уг - лублений. В пяти кессонах под-

Дата открытия — 1 января 1950 г.

Конструкция станции ~ пилонная трехсводчатая глубокого заложения.

Прежнее название — «Калужская» (до б июня 1961 г.). Архитектор — Л.М. Поляков.

Переход: @ Е § Е В В П Щ ( М )

Выход в город: на Калужскую пл., Ленинский просп., улицы Крымский Вал, Б. Якиманку, к церкви Иоанна Воина на Якиманке, комплексу посольства Франции, Парку искусств, Центральному дому художника/гостиницам «Варшава», «Академическая», ЦПКиО им. М. Горького.

78

Оформление станции, как и почти всех на первом участке Кольцевой линии, посвящено совсем недавней тогда Победе. Однако «Октябрьская» выделяется такой законченностью и полнотой воплощения

архитектурного замысла, что осматривать ее необходимо начиная с наземного павильона, представляющего собой классическую однопроходную триумфальную арку, которая ныне встроена в неоконструктивистское здание.

Справа и слева от входного портала установлены два больших чугунных торшера, над которыми скульптор Г.И. Мотовилов поместил фигуры военных горнистов. Мужчина-солдат и женщина-боец, облаченные в развевающиеся на ветру плащпалатки, похожие на крылья, стоят на парящих в облаках платформах. Этих атрибутов (трубы, крылья, облака) вполне достаточно, чтобы понять - перед нами герои, ставшие ангелами. Взгляды их обращены в сторону входа в метро, над которым закреплена большая литая буква «М», чье острие указывает посетителю на двери. Пройдя под аркой, понимаешь, что архитектура этой части павильона полностью копирует арку Януса (Рим). Такая конструкция называется тетрапил. Обычно их строили на перекрестках дорог, поэтому в кассовый зал выходят четыре арочных портала. Восточный - это вход, северный и южный - декоративные, а западный - единственный выход, приводящий в эскалаторный вестибюль. Выхода через восточный портал нет, о чем сообщает надпись, сделанная под такой же буквой «М», как и та, что установлена над входом. Все арки оформлены лепным фризом с приспущенными знаменами, полузатонувшими якорями, разбитыми пулеметами «максим» и солдатскими касками.

Пятиугольный в плане эскалаторный вестибюль освещают пять торшеров, плафоны которых расположены вокруг металлических ваз, похожих на погребальные урны. Зал покрыт белым шатровым куполом, рассеченным пятью арками. Между ними

79

Наземный павильон. Арка входа

на сводах расположены белые фигуры «крылатых» девушекгорнисток, держащих траурные венки. Четыре из них смотрят в центр зала, а одна указывает взглядом на арку эскалаторного тоннеля. От нее начинается длинный спуск под землю на эскалаторе, светильники которого представляют собой факела. «Факельный» эскалатор заканчивается в восточном торце центрального зала станции.

Основа конструкции «Октябрьской» - массивные пилоны с карнизами, на которые опира-

ются довольно плоские своды. Пилоны облицованы уральским мрамором Прохорово-Балан- динского месторождения. Он цвета слоновой кости с размытыми, струйчатыми темными включениями. Путевые стены покрыты светлым желтоватым кафелем и рельефными керамическими позолоченными лавровыми венками со звездами. Пол - ковер красного гранита, обведенный каймой светло-серого гранита, и на его фоне - лавровая ветвь из черного габбро. Через своды протягиваются лепные пояса с рельефными изображениями атрибутов славы: венков, фанфар, гирлянд и знамен. Каждый пояс начинается и заканчивается кенотафом — надгробным памятником, пустой могилой (всего их