Основные принципы конструирования

При разработке новой конструкции конструктор должен стремиться, чтобы проектируемая им машина была экономически эффективнее по сравнению с теми средствами труда, заменить которые она предназначена. Для этого необходимо соблюдать ряд основных принципов:

1. Принцип унификации, который заключается в том, что при конструировании необхолдимо сокращать количество оригинальных деталей, узлов, применяемых материалов и шире использовать в созданной конструкции уже ранее разработанные и освоенные промышленностью детали и узлы. Для выражения уровня унификации используется ряд коэффициентов:

   1. Коэффициент унификации

Д_ун– количество унифицированных деталей и узлов;

Д_об– общее количество деталей или узлов в конструкции;

Д_ст– количество стандартизованных деталей и узлов.

2. Коэффициент преемственности– это отношение количества заимствованных деталей из старой конструкции к общему количеству деталей в новой конструкции.

3. Коэффициент повторяемости– это отношение общего количества деталей к количеству наименований этих деталей.

4. Коэффициент применяемотси материалов:

Н_м– количество применяемых материалов;

Д_м– количество деталей изготовленных из этих материалов.

При конструировании необходимо стремиться, чтобы К_унбыл как можно больше (в США, если конструктор разработал проект машины, в которой К_ун=0,8,то его проект не рассматривается). С повышением уровня унификации сокращаются затраты труда конструктора на разработку чертежей и другой документации, сокращаются затраты на изготовление оснастки и инструмента в 3-4 раза, сокращается длительность цикла создания новой машины.

2. Принцип агрегатирования. Он заключается в том, что компоновку ведут на основе унифицированных агрегатов или готовых блоков машины, располагаемых на общей базовой детали. Это дает возможность одновременно проектировать отдельные агрегаты, а затем собирать из них конструкции и этот принцип широко используется при разработке агрегатных станков и автоматических линий. Агрегатирование особенно эффективно при эксплуатации машины, т.к. значительно упрощает ремонт, который сводится к тому, что износившейся агрегат меняется на новый.

3. Принцип технологичности. Сконструированная машина должна быть проста и дешева в изготовлении, т.е. в ней должно быть меньше деталей и узлов, проще кинематическая и компоновочная схема.

4. Нормализационный контроль чертежей. На стадиях проектирования, особенно технического проекта, необходимо осуществлять строгий контроль за соблюдением государственных стандартов и отраслевых нормалей на основе конструкционных размеров, применяемых материалов и т.д. Этот контроль осуществляется специальными лицами и называется нормоконтроль.

Порядок внесения изменений

Изменения можно вносить лишь с разрешения главного конструктора. Издается специальное разрешение на замену в котором указывается дата с которой изменение вступает в силу и указывается что и как изменено. На этом основании оригинал конструкторской документации заменяется на новый. Этому документу присваивается новый номер. Всю работу по замене производит отдел технической документации. Одновременно решается вопрос о производственных заделах: можно ли их использовать в дальнейшем производстве или следует списать. Изменения в конструкторской документации вспомогательного производства утверждаются службой, которая их разрабатывала.