7.2. Управление транспортировкой на уровне логистического менеджмента фирмы

7.2.1. Организационные принципы транспортировки

Существуют два основных принципа организации транспортировки:

1. экономия за счет масштаба грузоперевозки;

2. экономия за счет дальности маршрута.

1. Экономия за счет масштаба грузоперевозки происходит вследствие сокращения транспортных расходов на единицу груза вследствие его укрупнения.

2. Экономия за счет дальности маршрута происходит за счет сокращения стоимости перевозки груза на единицу расстояния.

На уровне логистического менеджмента фирмы управление транспортировкой состоит из нескольких основных этапов:

(1) выбор вида транспортировки (способа перевозки или системы доставки грузов);

(2) выбор вида транспорта;

(3) выбор транспортного средства;

(4) выбор перевозчика и логистических партнеров по транспортировке;

(5) оптимизация параметров транспортного процесса.

7.2.2. Альтернативы транспортировки

Прежде всего логистический менеджмент фирмы должен выбрать альтернативу «создание собственного парка транспортных средств – использование услуг специализированных транспортных фирм». При выборе альтернативы обычно исходят из определенной системы критериев, к которым относятся:

(1) затраты на создание и эксплуатацию собственного парка транспортных средств (аренду, лизинг подвижного состава);

(2) затраты на оплату услуг транспортных, транспортно-экспедиционных фирм и других логистических посредников в транспортировке;

(3) скорость (время) транспортировки;

(4) качество транспортировки (надежность и своевременность доставки, сохранность груза и т.п.).

Оценка альтернатив должна проводиться комплексно с учетом возможно большего числа критериев.

Создание собственного парка транспортных средств

Создание собственного парка связано с большими капитальными вложениями в подвижной состав, производственно-техническую базу для обслуживания и ремонта транспортных средств и транспортную инфраструктуру. В конечном итоге оно может быть оправдано в случае получения значительного выигрыша в качестве, надежности, своевременности и себестоимости перевозок при больших устойчивых объемах перевозимых грузов. Как правило, это относится к парку автомобильных транспортных средств.

Кроме того, логистическим менеджерам фирмы приходится решать целый комплекс задач, стоящих перед транспортным подразделением фирмы. Эти задачи можно разбить на две большие группы:

Таблица 7.1

Основные задачи управления парком автомобильного подвижного состава

Эксплуатация транспортных средств	Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава
Разработка плана по эксплуатации подвижного состава Оптимизация структуры парка Оптимальная маршрутизация перевозок Распределение подвижного состава по маршрутам Организация диспетчерского управления работой Планирование себестоимости перевозок и расчет тарифов Планирование потребности в ГСМ, автомобильных шинах, эксплуатационных материалах	Планирование производственной программы по обслуживанию и ремонту подвижного состава Оперативное планирование и диспетчерское управление техническим обслуживанием и ремонтом Планирование потребности и организация снабжения автомобильными запасными частями и материалами для обслуживания и ремонта Планирование инвестиций в производственно-техническую базу
- Финансовое планирование и управление - Управление персоналом - Управление качеством

(1) задачи, связанные с эксплуатацией парка подвижного состава, и

(2) задачи поддержания технической готовности парка (технического обслуживания и ремонта транспортных средств).

Для собственного парка автотранспортных средств основные задачи указанных групп перечислены в табл.7.1.