8.3. Построение линейных графиков скоростей движения и расхода топлива

При разработке практических мероприятий по по­вышению транспортно - эксплуатационных качеств автомобильных дорог основное внимание уделяют анализу скоростей движения на дороге. От установившегося на дороге скоростного режима зависят безопасность движения, пропускная способность и технико-экономические показатели транспортной работы дороги.

Наиболее детальная оценка условий движения на дороге может быть получена с помощью ли­нейного графика скоростей движения. Такие гра­фики строят путем проезда автомобиля - лаборато­рии по обследуемому маршруту с непрерывной ре­гистрацией скорости движения. Может быть постро­ен линейный график скорости движения одиноч­ного легкового или грузового автомобиля, а так­же линейный график изменения вдоль дороги средней скорости движения всего потока автомоби­лей.

Линейный график скорости движения легковых автомобилей используют для оценки безопасности движения на основе предложенного проф. В. Ф. Бабковым (см. п. 9. 2) метода коэффициентов безопасности; для оценки расхода топлива; для разработки мероприятий по совершенствова­нию системы организации движения.

Линейный график средней скорости движения потока автомобилей позволяет: выявить возмож­ные места заторов, используя для этого данные о скоростных режимах различных типов автомоби­лей; оценить среднее время сообщения и средние эксплуатационные скорости.

Линейный график скорости движения характе­рен наличием мест снижения скорости. Количе­ство таких мест и перепад значений скоростей на этих участках зависят от сложности дорожных ус­ловий, условий восприятия водителями средств ор­ганизации движения.

Исследования проф. В. Ф. Бабкова показали, что снижения скорости движения могут быть вы­званы: общей сложностью рельефа местности; на­личием отдельных неблагоприятных для движения участков (кривые малого радиуса, узкие мосты и др.); плохим состоянием покрытия.

Применяя линейный график совместно с дан­ными по аварийности, а также диаграмму время - путь (рис. 8.13), разрабатывают рекомендации по расстановке знаков, нанесению разметки проезжей части, назначению мест установки ограждений. Особенно эффективно все виды линейных графиков; скоростей движения используют для назначения как общего, так и местного ограничения скорости.

Большое внимание при обследовании дорог должно уделяться оценке энергетических затрат на рассматриваемой дороге. Это в первую очередь относится к оценке расхода топлива, на величину которого существенное влияние оказывает состо­яние дорожного покрытия и размеры геометрических элементов (табл. 8.1).

Таблица 8/1

Скорость движения , км/ч	Относительный расход топлива, %, при продольных уклонах, %
	-30	0	+30	+45	+60
Равномерная 60 - 80 80 - 100	58 48 58	100 100 100	147 159 164	156 - -	166 - -

При проезде кривых в плане радиусами 1500 и 1000 м расход топлива, по данным В. М. Сегеркранца, составил соответственно 105 и 114% по сравнению с горизонтальными участками. Про­ектирование дорог с радиусами кривых в плане более 1500 м и с продольными уклонами менее 30%о обеспечивает экономию не менее 7 - 8% топлива.

При отсутствии ходовой лаборатории, оборудо­ванной соответствующей аппаратурой, расход топлива при движении автомобиля по заданному участку дороги может быть определен при помощи графиков динамических и экономических характе­ристик. Для этого определяют скорости движения на отдельных участках и дорожные сопротивле­ния .

График экономических характеристик строят с использованием формулы , (8.16)

где q_е - удельный расход топлива, г/(Вт.- ч);

К_в - коэффициент сопротивления воздуха;

- площадь проекции автомобиля на плоскость, пер­пендикулярную направлению движения автомобиля;

V - скорость движения;

G - масса автомобиля;

- дорожные сопротивления;

_тр - коэффициент полезного действия трансмиссии ав­томобиля;

- плотность топлива.

Для ориентировочной оценки расхода топлива В. М. Сегеркранц рекомендует следующие зави­симости (V= 60 км/ч):

при оценке влияния продольного уклона i

q_i = 5,035 + 0,7689 I + 0,0261 i²; (8.17)

при оценке влияния радиуса кривой в плане R

q_R = 4,8081- 0,001+ 0,4339 , (8.18)

Линейные графики для наиболее важных маршрутов строят через каждые 5 лет. Это позволяет выявлять тенденцию изменения условий движения на опасных участках дорог.

9

__________________________________________________________________

ОЦЕНКА БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ