- •Введение
- •Характеристика, анализ производственной деятельности предприятия и обоснование темы дипломного проекта
- •1.1 Характеристика предприятия
- •1.2 Структура парка подвижного состава
- •1.3 Структура ремонтной зоны
- •1.4 Характеристика птс
- •1.5 Управление процессами то и тр
- •1.6 Технология выполнения работ то
- •2 Выбор и обоснование методов организации технологических процессов то, тр и диагностирования
- •3 Организационно-технологические расчеты
- •3.1 Выбор исходных данных
- •3.2 Технологический расчет для организации то и тр тормозного управления
- •Количество то и кр на весь парк за год составит
- •3.3 Определение числа диагностических воздействий на весь парк машин за год.
- •3.4 Распределение трудоемкости работ по видам то
- •3.5 Определение численности ремонтных рабочих
- •3.6 Расчет постов диагностирования
- •Планировка участка диагностирования то и тр тормозной системы в структуре атп
- •4.1 Типаж и планировка постов то
- •4.2 Расчет площади участка диагностики
- •5 Обоснование выбора технологического Оборудования для разрабатываемого участка (с использованием патентных источников)
- •5.1 Применяемое оборудование и методики испытаний
- •Работа пневматического тормозного привода
- •5.2 Результаты патентного поиска
- •6 Устройство и работа проектируемого стенда для испытания тормозных систем
- •6.1 Устройство стенда
- •6.2 Расчёт шинно-пневматической муфты
- •Работа стенда
- •7 Расчет элементов стенда
- •Расчет шинно-пневматической муфты
- •7.2 Расчет планетарного редуктораасчет планетарного редуктора р
- •8 Технологические схемы то, тр и Диагностирования
- •8.1 Классификация диагностирования по организационным признакам
- •8.2 Виды и режимы диагностирования и их связь с то и тр
- •8.3 Техническое обслуживание
- •8.4 Место диагностирования в технологическом процессе то и тр
- •8.5 Диагностирование при организации технического обслуживания
- •8.6 Процесс то с диагностированием
- •8.7 Диагностирование при организации то
- •9 Безопасность жизнедеятельности.
- •9.1 Охрана труда на предприятии
- •9.2 Расчет экранирующего устройства от шума
- •9.3 Противопожарная безопасность
- •9.4 Защита в чрезвычайных ситуациях.
- •9.5 Охрана окружающей среды
- •10 Технико-экономические показатели
- •10.1 Анализ маркетинговых исследований
- •10.2 Расчет капитальных вложений на предприятие автосервиса
- •10.3 Расчет себестоимости техобслуживания
- •10. 4 Технико-экономические показатели проекта
- •Заключение
- •Список использованных источников
1.3 Структура ремонтной зоны
На автобазе ООО «Брянское АТП № 1» производятся все работы по текущему ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава.
Техническая база включает в себя:
- зону технического обслуживания;
- зону текущего ремонта;
участки:
моторный;
токарный;
топливной аппаратуры и гидравлики;
аккумуляторный;
медницкий;
электромеханический;
агрегатный;
инструментальный;
шлифовально-расточной;
сварочно-жестяницкий;
кузовной;
шиномонтажный;
вулканизационный;
окрасочный;
- деревообрабатывающий.
На данном предприятии ремонт подвижного состава организован по схеме агрегатно-участкового метода. Техническое обслуживание подвижного состава проводится методом специализированных бригад. В зоне технического обслуживания производятся следующие работы ТО-1, ТО-2 и СО.
В зоне текущего ремонта производятся следующие работы мелкий капитальный ремонт, снятие узлов и агрегатов для ремонта на производственных участках.
На моторном участке производится ремонт дизельных и карбюраторных двигателей внутреннего сгорания и их холодную обкатку.
На токарном участке производятся детали, инструмент и инвентарь с помощью токарного, фрезеровочного, сверлильного оборудования.
На участке топливной аппаратуры и гидравлики производятся следующие работы:
регулировку и ремонт карбюраторов и насосов для подкачки бензина;
регулировку и ремонт форсунок;
регулировку и ремонт топливных насосов высокого давления;
ремонт и обслуживание энергоаккумуляторов, тормозных кранов, главных, рабочих тормозных цилиндров и других агрегатов тормозных систем;
ремонт и обслуживание насосов гидравлических систем, гидравлические цилиндры, гидравлические распределители и т. д.
ремонт и обслуживание гидравлических усилителей руля.
На аккумуляторном участке производятся диагностика, ремонт и обслуживание аккумуляторных батарей.
На медницком участке производится ремонт радиаторов, топливных и масленых баков, трубопроводов.
На электромеханическом участке производится техническое обслуживание и ремонт генераторов, стартеров, реле-регуляторов, прерывателей и распределителей и ремонт электрооборудования.
На агрегатном участке производится ремонт главных передач, мостов, коробок передач, раздаточных коробок, сцепления, рулевых тяг, реактивных штанг и т. д.
На инструментальном участке производят ремонт, обслуживание, хранение и выдачу инструмента, инвентаря и приспособлений для производственных работ.
На шлифовально-расточном участке производятся расточка и хонингование цилиндров и гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания, шлифовку коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания.
На сварочно-жестянецком участке производятся контейнеры под мусор и смет.
На кузовном участке производится ремонт рам, кабин, кузовов подвижного состава.
На шиномонтажном участке производится ремонт шин.
На вулканизационном участке занимаются ремонт автомобильных камер и производством резинотехнических изделий таких, как манжеты, диафрагмы, колпачки, сальники, пыльники и т. д.
На окрасочном участке производится окраска рам, кузовов подвижного состава.
На деревообрабатывающем участке производят оконные рамы, двери, рукояти топоров, молотков, мётел, лопат и т. д.
На участке по ремонту уборочных щёток для спецтехники занимаются ремонтом щёток.