- •Введение
- •Характеристика, анализ производственной деятельности предприятия и обоснование темы дипломного проекта
- •1.1 Характеристика предприятия
- •1.2 Структура парка подвижного состава
- •1.3 Структура ремонтной зоны
- •1.4 Характеристика птс
- •1.5 Управление процессами то и тр
- •1.6 Технология выполнения работ то
- •2 Выбор и обоснование методов организации технологических процессов то, тр и диагностирования
- •3 Организационно-технологические расчеты
- •3.1 Выбор исходных данных
- •3.2 Технологический расчет для организации то и тр тормозного управления
- •Количество то и кр на весь парк за год составит
- •3.3 Определение числа диагностических воздействий на весь парк машин за год.
- •3.4 Распределение трудоемкости работ по видам то
- •3.5 Определение численности ремонтных рабочих
- •3.6 Расчет постов диагностирования
- •Планировка участка диагностирования то и тр тормозной системы в структуре атп
- •4.1 Типаж и планировка постов то
- •4.2 Расчет площади участка диагностики
- •5 Обоснование выбора технологического Оборудования для разрабатываемого участка (с использованием патентных источников)
- •5.1 Применяемое оборудование и методики испытаний
- •Работа пневматического тормозного привода
- •5.2 Результаты патентного поиска
- •6 Устройство и работа проектируемого стенда для испытания тормозных систем
- •6.1 Устройство стенда
- •6.2 Расчёт шинно-пневматической муфты
- •Работа стенда
- •7 Расчет элементов стенда
- •Расчет шинно-пневматической муфты
- •7.2 Расчет планетарного редуктораасчет планетарного редуктора р
- •8 Технологические схемы то, тр и Диагностирования
- •8.1 Классификация диагностирования по организационным признакам
- •8.2 Виды и режимы диагностирования и их связь с то и тр
- •8.3 Техническое обслуживание
- •8.4 Место диагностирования в технологическом процессе то и тр
- •8.5 Диагностирование при организации технического обслуживания
- •8.6 Процесс то с диагностированием
- •8.7 Диагностирование при организации то
- •9 Безопасность жизнедеятельности.
- •9.1 Охрана труда на предприятии
- •9.2 Расчет экранирующего устройства от шума
- •9.3 Противопожарная безопасность
- •9.4 Защита в чрезвычайных ситуациях.
- •9.5 Охрана окружающей среды
- •10 Технико-экономические показатели
- •10.1 Анализ маркетинговых исследований
- •10.2 Расчет капитальных вложений на предприятие автосервиса
- •10.3 Расчет себестоимости техобслуживания
- •10. 4 Технико-экономические показатели проекта
- •Заключение
- •Список использованных источников
3.5 Определение численности ремонтных рабочих
При расчете численности ремонтных рабочих различают явочное (технологически необходимое) РТ и штатное РШ число рабочих.
Явочное число рабочих
(3.9)
где Тi – годовой объем работ (трудоемкость) соответствующего вида
ТО, чел-ч;
ФРМ – годовой производственный фонд времени рабочего места, ч.
Годовой производственный фонд времени рабочего места при пятидневной рабочей недели
, (3.10)
где Тсм – продолжительность рабочей смены;
Дк – число календарных дней в году.
При пятидневной рабочей неделе с двумя выходными дня продолжительность смены составляет 8,2 часов.
Штатное число производственных рабочих:
(3.11)
где Фп.р. - годовой фонд времени одного производственного рабочего, ч.
(3.12)
где tотп – продолжительность отпуска, ч;
tу.п. – потери рабочего времени по уважительным причинам, ч.
, (3.13)
где Дотп - число дней основного отпуска в году.
Потери рабочего времени определяется по формуле
(3.14)
3.6 Расчет постов диагностирования
Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объема планировочного решения предприятия.
Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости воздействий, метода организации ТО, ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон.
Посты ТО по своему технологическому назначению подразделяются на универсальные и специализированные. На универсальном посту выполняются все или большинство операций данного воздействия, тогда как специализированном только одну или несколько операций.
Целесообразность применения универсальных или специализированных постов прежде всего зависит от производственной программы и режима производства. По способу установки подвижного состава посты могут быть тупиковыми или проездными.
Специализация постов ТР позволяет максимально механизировать трудоемкие работы, снизить потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия труда, использовать менее квалифицированных рабочих. В результате повышаются качество работы, производительность труда.
Расчет числа постов для диагностирования определяется по формуле
, (3.15)
где ТД - годовая трудоемкость работ по диагностированию, чел-ч;
Дргд – число дней рабочих поста диагностирования;
Тп – продолжительность работы поста в сутки час.;
Рд – число диагностов, одновременно работающих на посту, Рд = 1;
ηn – коэффициент использования рабочего времени поста,
ηn = 0,8…0,9.
С учетом технологического процесса принимаем 1 пост диагностики.