- •Основы естественной энергетики
- •Раздел первый аккумулированная энергия Основные положения концепции естественной энергетики
- •Введение
- •Часть первая физика естественных энергетических процессов Введение
- •1. Осцилляторы газа
- •2. Нейтрон – сложная структура
- •3. Природа постоянной Авогадро и единицы массы в системе си
- •4. Температура и вакуум
- •5. Термодинамика
- •6. Механизм электродинамического взаимодействия осцилляторов
- •7. Фазовый переход высшего рода (фпвр)
- •8. Горение органического топлива – частичный фпвр
- •9. Естественный свет
- •10. Строение твердого тела
- •11. Жидкости и пары
- •12. Электрический ток. Лазер
- •Скорость электрического тока
- •13. Электрический аккумулятор
- •14. Строение атома
- •Маленький эпилог
- •1.2. Структура и механизм распада молекул азота
- •1.3. Баланс продуктов азотной реакции
- •1.4. Теплота азотной реакции
- •1.5. Источники плазмы и электронов
- •1.6. Инициирующие воздействия
- •Химические реакции
- •Ядерные реакции
- •Повышение температуры
- •Электрический разряд
- •1.6.6. Лазерное излучение
- •Оценка энергии инициированного лазером взрыва атмосферного воздуха
- •Электромагнитный импульс
- •Концентрированные потоки электронов и электрино
- •1.6.9. Детонация
- •1.6.10. Стоячие волны давления
- •1.6.11. Микровзрывы, кавитация
- •1.6.12. Катализаторы
- •1.6.12.1. Механизм катализа
- •2. Азотный термодинамический цикл работы двигателей внутреннего сгорания
- •2.1. Углерод в двигателях внутреннего сгорания
- •3. Паровая машина внутреннего сгорания замкнутого цикла
- •4. Азотные циклы котельных и газотурбинных установок
- •5. Кавитационные энергоустановки (кэу)
- •5.1. Кавитация как возбудитель ядерной реакции
- •5.2. Струйные и дроссельные кавитационные устройства
- •5.3. Вихревые теплогенераторы
- •5.4. Дисковые ультразвуковые теплогенераторы
- •5.5. Виброрезонансные установки
- •5.6. Электрогидравлические установки
- •6. Электрические генераторы
- •6.1. Процессы взаимодействия элементарных частиц в проводнике при генерации электрического тока
- •6.2. Магнитное поле Земли и его роль в генерации электричества и равновесии веществ
- •6.3. Генерация электрического тока в лазерах и аккумуляторах
- •6.4.Электрогенераторы на основе фазового перехода высшего рода
- •Фундаментальные константы физики Базиева
- •1. Самые мелкие частицы материи – субчастицы
- •2. Электрические заряды и их взаимодействие
- •3. Физическая природа гравитации
- •4. Система основных частиц материи
- •5. Особенности фазовых переходов вещества
- •6. Скорость распространения возмущений в веществе
- •7. Закономерности дискретных процессов
- •8. Форма атомов и состав периодической системы химических элементов
- •Литература
- •Раздел второй свободная энергия Введение
- •1.2. Орбитальное самовращение – основа энергетических процессов в природе.
- •2. Процессы в природных энергетических системах
- •2.1. Постоянный магнит как вечный двигатель.
- •2.1.1. Представление о магнитном потоке.
- •2.1.2. Механизм насыщения и возможность конструирования магнита.
- •2.2. Виброрезонансный энергообмен
- •2.2.1. Энергообмен между атомами, молекулами, телами и внешней средой с помощью динамического заряда
- •2.2.2. Физический механизм резонанса.
- •4. Термические энергоустановки.
- •5. Природные энергоустановки.
- •6. Электромагнитные энергоустановки.
- •6.1. Двигатели Сёрла.
- •6.2. Принцип взаимодействия магнитов и самовращения магнитных систем.
- •6.3. Электрогенераторы с неподвижными постоянными магнитами.
- •6.4. Магнитоэлектрический моментный двигатель Волегова в.Е.
- •7. Кориолисовые двигатели.
- •7.1. Тепловые кориолисовые двигатели.
- •7.2. Магнитные кориолисовые двигатели.
- •8. Виброрезонансные энергоустановки.
- •9. Обзор работ по энергетическим установкам, процессам и эффектам.
- •10.2. Механизм горения топлива.
- •10.3. Роль топлива в процессе горения.
- •10.4. Единый механизм взрыва.
- •10.4.1. Твердые взрывчатые вещества (вв).
- •10.4.2. Жидкие взрывчатые вещества.
- •10.4.3. Газообразные взрывчатые вещества и объемно-детонирующие смеси.
- •10.4.4. Ядерный взрыв.
- •10.4.5. Термоядерный взрыв.
- •10.5. Расчетные зависимости энергии взрыва.
- •10.5.1. Лазерный взрыв.
- •10.5.2. Воздушный взрыв.
- •10.5.3. Взрыв объемно – детонирующей смеси.
- •10.6. Методы защиты от несанкционированного взрыва.
- •10.6.1. Исключение запыленности и загазованности.
- •10.6.2. Исключение повторных инициирующих воздействий.
- •10.6.3. Опасность пароводяных и водородных взрывов.
- •10.6.4. Особенности взрывов естественных взрывчатых веществ и поражающие факторы.
- •10.6.5. Защита от несанкционированного взрыва воздуха в цилиндре двс многоразовым магнитным воздействием.
- •11. Опасность электромагнитных излучений.
- •12. Быть в согласии с природой.
- •12.1. Логика и алгоритм начала мироздания.
- •12.2. Аналогия микро- и наномира. Равновесие атомов с природой.
- •Структурные характеристики сферических атомов.
- •12.3. Равновесие энергообмена в человеке.
- •12.4. Сознание.
- •12.4.1. Хранение информации.
- •12.4.2. Получение информации.
- •12.4.3. Каждый человек сам себе бог.
- •13. Перспективы естественной природной энергетики.
- •13.1. Основные этапы разработки.
- •13.2. Установки естественной энергетики.
- •13.2.1. Двигатели внутреннего и внешнего сгорания (двс).
- •13.2.2. Газотурбинные установки (гту).
- •13.2.3. Котельные установки.
- •13.3. От персональных компьютеров и транспортных средств – к персональным энергоустановкам.
- •13.4. Как быть с ядерной энергетикой?
- •13.5. Энергетика и оружие, тэк и впк.
- •13.6. Энергетическая перспектива.
- •Литература
- •Раздел третий реализация идей Введение
- •Часть первая эволюция новых взглядов в физике и энергетике
- •1. От осознания теории к изобилию энергии
- •2. Отличие обычного и бестопливного горения Обычное горение
- •3. Вихревые структуры и «дыхание» атомов
- •4. Природа сверхпроводимости
- •5. Современное представление о механизме энерговыделения при разложении перекиси водорода
- •6. Структура первых химических элементов таблицы Менделеева
- •7. Самоподдерживающаяся многорезонаторная бегущая волна – основа экономности энергетических процессов в природе
- •8. Электринная энергетика с атомным приводом
- •8.1. Движители транспортных средств
- •8.2. Магнитные электроустановки
- •8.3. Катализаторы с резонансом
- •8.4. Шаровые молнии
- •9. Некоторые особенности перетока электрино в энергетических процессах
- •9.1. Физический механизм фазовых переходов
- •9.2. Электрическое сопротивление – рассеяние электрино
- •9.3. Природа радиоактивности
- •9.4. Отжиг металлов и магнетизм
- •9.5. Концентраторы магнитного потока
- •10. Почему?
- •10.1. Почему дистиллированная вода – диэлектрик?
- •10.2. Почему небо голубое, а скорость света – разная?
- •10.3. Почему воздушная атмосфера не падает на Землю, не улетает от нее и не взрывается?
- •10.4. Почему температура термодинамического цикла двигателя внутреннего сгорания при автотермическом режиме снижается, а мощность возрастает?
- •Часть вторая реализация новых идей в энергетике
- •11. Бестопливный автотермический режим самогорения воздуха в двигателе внутреннего сгорания
- •12. Решающие разработки, обеспечившие выход на бестопливный режим
- •12.1. Раздельная до- и внутрицилиндровая обработка воздуха
- •12.2. Определение роли топлива в процессе горения
- •12.3. Единство и возможность усиления магнитной и каталитической обработки веществ
- •13. Алгоритм настройки двигателя на режим самогорения воздуха
- •13.1. Выбор материалов и разработка конструкции оптимизатора для обработки воздуха
- •13.2. Настройка карбюратора
- •13.3. Регулировка зажигания
- •13.4. Отработка основных режимов двигателя
- •13.4.1. Пуск, прогрев и холостой ход
- •13.4.2. Движение со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов 2000…2500 об/мин.
- •13.4.3. Движение со скоростью 70 км/ч и числом оборотов более 3500 об/мин.
- •13.4.4. Переходные режимы, перегазовки
- •13.4.5. Сезонные особенности
- •13.4.6. Лучший вариант подготовки двигателя к автотермическому режиму.
- •14. Основные направления естественной энергетики
- •15. Социальные аспекты энергетики
- •15.1. Социальные последствия традиционной энергетики
- •15.2. Социальные перспективы естественной энергетики
- •16. Описание изобретений
- •16.1. Способ подготовки топливно-воздушной смеси и устройство для его осуществления
- •16.2. Устройство для обработки воздуха топливно-воздушной смеси
- •16.3. Способ повышения энергии рабочей среды для получения полезной работы
- •Заключение
- •Литература:
- •Раздел четвертый горение
- •1. Природные процессы бестопливной энергетики
- •Часть первая горение эфира
- •2. Физический механизм энергообмена
- •3. Секреты Тесла
- •4. Электрические машины – генераторы избыточной электрической энергии
- •4.1. Электрические трансформаторы
- •4.2. Электрические генераторы
- •4.3. Электрические двигатели
- •4.4. Электрогенераторы на постоянных магнитах
- •5. Физический механизм создания звуковых и ударных волн
- •5.1. Алгоритм и пример расчета параметров звуковой волны
- •5.2. Алгоритм разгона звуковой волны
- •5.3. Звуковые волны – природный источник энергии
- •6. Энергетическая основа жизни (и работы энергоустановок)
- •7. Отдельные энергетические эффекты эфира
- •7.1. Эффект полостных структур
- •7.2. Сверхтекучесть
- •7.3. Принудительная трансмутация и дезактивация химических элементов
- •Часть вторая горение воздуха
- •8. Резюме. Оптимизация процессов горения
- •9. К физическому механизму горения воздуха
- •9.1. Процессы с воздухом и кислородом
- •9.2. Процессы с топливом
- •10. Факторы и воздействия, способствующие горению
- •11. Пределы горючести воздуха
- •12. Необычность режима горения при уменьшении расхода бензина в двс
- •13. Меры обеспечения стабильной работы автомобильного двигателя в бестопливном режиме
- •13.1. Адресное микродозирование топлива
- •13.2. Первоочередные мероприятия для двс
- •13.2.1. Доцилиндровая обработка воздуха
- •13.2.2. Внутрицилиндровая обработка
- •13.2.3. Использование катализаторов
- •13.2.4. Адаптация зажигания
- •13.2.5. Повышение оборотов
- •13.2.6. Устранение несанкционированного подсоса топлива
- •13.2.7. Наложение высокого напряжения
- •14. Рекомендации по улучшению работы автомобильного двигателя при эксплуатации на азотном режиме
- •15. Рекомендации по организации перевода двигателей внутреннего и внешнего сгорания на азотный цикл с пониженным расходом топлива
- •16. Горелки и камеры сгорания
- •Часть третья горение воды Введение
- •17. Катализ и сжигание воды
- •18. Получение энергии электролизом
- •19. Кавитация как источник энергии
- •20. Повышение напора энергией природы
- •21. Самовращение в гидравлической энергетике
- •Часть четвертая горение души
- •22. Некоторые особенности энергетики человека
- •22.2. Электрическое шунтирование как метод лечения
- •22.3. Железа – электрический конденсатор
- •22.4. Вирусы – фрагменты наших клеток
- •22.5. Древние лабиринты – естественные высокочастотные электрические генераторы
- •23. Жить в согласии с законами природы. Говорят и по другому: красота спасет мир
- •23.1. Медикаменты, хирургия, облучения – враги или друзья
- •23.2. «Доходит как до жирафа»
- •23.3. Лавуазье – новатор или консерватор
- •23.4. О пользе нетрадиционных знаний
- •24. Новые источники природной энергии – главная основа естественной энергетики
- •25. Первоочередные работы по естественной энергетике
- •Постскриптум
- •Литература
- •Содержание
15. Рекомендации по организации перевода двигателей внутреннего и внешнего сгорания на азотный цикл с пониженным расходом топлива
Работы должны вести сами предприятия, выпускающие автомобили или двигатели.
Лучше, если это будут ведущие предприятия отрасли, обладающие передовой промышленной базой, устоявшейся конъюнктурой, развитой инфраструктурой, и успешно работающие последнее время.
Сходные работы в автомобильной промышленности ведутся, но методом проб и ошибок, с закрытыми глазами ввиду отсутствия у них теории и необходимого знания и опыта. Поэтому обязательно нужно в полной мере применить теорию и накопленный опыт по обеспечению азотного режима работы двигателей, снижению расхода топлива вплоть до его полного исключения.
Ставку нужно делать на молодых энергичных, активных, работоспособных и думающих специалистов.
Необходимо организовать обучение молодых специалистов, хотя бы по одному-два на каждое предприятие, которые будут заняты этой работой.
Желательно открыть поисковые работы в нескольких странах (не класть все яйца в одну корзину), например, в Германии, Англии, России.
Осуществлять научно-техническое сопровождение работ с участием разработчиков теории, обладающих наиболее полными знаниями и опытом разработки конструкторских технических решений и настройки двигателя и автомобиля или двигатель-генератора в целом.
Иметь постоянно оборудованное место работы на промышленном предприятии, необходимую производственную, диагностическую и лабораторную базу, а также – исправный объект для работы (двигатель, автомобиль...).
Установить дисциплину: кто за что отвечает, кто кому подчиняется, единого руководителя.
Разрешить любые мнения, но после принятия общего решения – строго его выполнить.
Осуществлять контроль со стороны дирекции предприятий за ходом работ.
Учитывать интересы всех занятых и заинтересованных сторон.
В первую очередь реализовать и экспериментально проверять то, что где-то уже работало и давало результат.
Организовать подготовку учебного пособия на основе трех книг по естественной энергетике.
Вести ежедневный технический журнал работ.
Фиксировать актом проведение испытаний.
Развивать, кроме указанных по двигателям, другие направления естественной энергетики, в том числе, разработку горелок воздуха и воды, магнитных электрогенераторов.
16. Горелки и камеры сгорания
Горелки котельных топок и камеры сгорания газотурбинных (ГТУ) и других энергоустановок отличаются от камер сгорания двс отсутствием поршня и системой аэродинамических волн давления, ударных и детонационных волн горения, и эфирных ударных волн. Последнее качество явилось решающим отличием для реализации именно в автомобильном двигателе азотного цикла и режима работы с пониженным расходом топлива, а также – полностью бестопливного режима. Впервые и единственно на автомобилях были достигнуты эти режимы благодаря наличию поля разных волн, способствующих разрушению молекул воздуха внутри цилиндров двигателя с освобождением их свободных электронов, которые стали работать генераторами энергии вместо электронов, поставляемых в плазму горения топливом.
Поэтому к горелкам применимы все те технические решения и конструкции, способы и рекомендации, которые даны для двигателей внутреннего сгорания.
Двигатели тоже применяют в качестве камер сгорания. Но это – сложные камеры, имеющие движущиеся и трущиеся детали, существенно снижающие ресурс энергоустановки и увеличивающие эксплуатационные затраты. В годы перестройки в России с 1992 года есть примеры реализации этой идеи не от хорошей жизни. Дизель – генератор заставляют работать в постоянном режиме, как котельный агрегат. Всю непотребленную электрическую и тепловую энергию от утилизации тепла охлаждающих воды, масла и отходящих газов аккумулируют путем нагрева воды в резервуаре. При пиковых нагрузках эту теплоту отдают потребителю. Электрическая и тепловая энергия, полученная по такой схеме, иногда оказывается дешевле, чем от централизованных энергосистем, особенно, в удаленных районах, например, Камчатки. Но по моему мнению – это только от беспредела частных лиц монополий при назначении тарифов.
Приведенная схема с двигателями внутреннего сгорания на азотном бестопливном режиме работы может быть применена и сейчас. В этом случае вычитаются затраты (оплата) топлива ввиду его отсутствия, но увеличенные затраты на ремонт и замену машин ввиду малого ресурса остаются. Впрочем, это все нужно хорошо подсчитать, так как есть тихоходные двигатели с большим моторесурсом, сопоставимым с ресурсом котельных агрегатов и газотурбинных установок.
Конечно, лучше иметь аналогичные традиционным горелки и камеры сгорания с неподвижными деталями, имеющие высокий ресурс работы и малые эксплуатационные затраты.
Общая стратегия создания таких горелок для работы в бестопливном (или – малотопливном) режиме такая же, как и для двигателей внутреннего сгорания, описанная в настоящей книге и /1, 2, 3/. Она состоит в том, что воздух должен пройти докамерную обработку в оптимизаторе, которая заключается в его ионизации в конечном счете, а затем – внутрикамерную обработку с освобождением отрицательных ионов от «сидящих» на них электронов связи, которые становятся свободными электронами – генераторами энергии. Поскольку вся эта идеология, теория и практика изложены подробно ранее, то остановимся только на возможных конструктивных технических решениях грелок. Еще раз скажем, что действующих бестопливных камер сгорания в настоящее время нет, кроме камер сгорания двс, и то только карбюраторных.
Внешне горелка мне представляется в виде прямоточного реактивного двигателя, а проще – в виде работающей паяльной лампы, хотя это и не единственный вариант дизайна, особенно по сути процесса горения (выше уже был вариант камер сгорания двс и будут еще разные варианты горелок).
Докамерную обработку воздуха проводим в оптимизаторе. Оптимизатор, видимо, должен быть магнитным (наиболее удобно, доступно и достаточно эффективно). К нему могут быть добавлены меры усиления эффекта: концентраторы, катализаторы, прерывность действия, резонанс, наложение высокого напряжения, ультразвук, ультрафиолет, электромагнитные волны и т.п.
Внутрикамерную обработку воздуха следует проводить также, как и докамерную и можно дополнить: адресным микродозированием топлива; свечами зажигания разных типов, в том числе, авиационной высокочастотной, а также – калильной; системой электромагнитных, электринных и акустических волн; вращательным движением газа для лучшего катализа молекул за счет разрежения на оси вращения; резонаторами и резонансными колебаниями среды в камере сгорания; эжекторным выхлопом (по Чистову и Пушкину /1/) с объединением нескольких камер на линейный или кольцевой эжектор; электрический разряд: тлеющий, искровой, дуговой; созданием локального разрежения, например, сверхзвуковым расширением и т.п.
Итак, облик горелки для котельных агрегатов отличается от обычных наличием оптимизатора для докамерной обработки воздуха и средств катализа и зажигания для внутрикамерной обработки.
Камеры сгорания газотурбинных установок отличаются от камер сгорания котельных агрегатов, в которых установлены горелки, наличием устройств подвода вторичного воздуха для снижения температуры и компактностью.
Камеры двигателей внешнего сгорания (типа Стирлинга, Сказина /1, 2, 3/) больше похожи на камеры котельных агрегатов. На последнем следует остановиться особо, так как у двигателей Сказина много существенных отличий. Одно из главных отличий – это наличие сверхзвукового нагнетателя Цандера с неподвижными деталями вместо обычного вращающегося турбокомпрессора. А поскольку турбины в ГТУ нужны именно для высокооборотного привода компрессора, то в реактивном двигателе Сказина такой турбины нет, как и турбокомпрессора. Получается уже не прямоточный реактивный двигатель, а как обычный с повышением давления, но без турбины и без турбокомпрессора, что существенно увеличивает ресурс и надежность. А вместе с бестопливным режимом работы двигатель Сказина – это очень неплохой вариант для самолета с неограниченным радиусом действия, дальностью и продолжительностью полета.
Второе отличие двигателя Сказина – это полная утилизация тепла в двигателе по принципу, чем больше потерь, тем лучше кпд. В результате, расчетный кпд близок к единице (как практический кпд у Р.М. Пушкина в его работающем реактивном двигателе /1/). Это не имело бы значения для нашего бестопливного цикла, так как воздуха вокруг океан и его не стоило экономить как органическое топливо. Но кпд, равный единице, дает возможность еще снизить габариты и вес энергоустановок, что для самолетов существенно.
Третье отличие двигателя Сказина в том, что он может работать по замкнутому циклу без потребления воздуха извне за счет его запасов во внутреннем рабочем контуре циркуляции. А это – увеличение и высоты полета и скорости.
Введение импульсной эжекции и смешения позволит за счет разгона звуковой волны природными силами исключить использование воздуха в качестве топлива и сделать двигатель еще более простым и низкотемпературным. Такая задача частично решена в /48, 49,50/.
Элементы горелок
До камеры сгорания
1. Оптимизаторы – ионизация воздуха: магнитные, в т.ч. с катализатором и концентратором, с наложением электрического поля высокого напряжения (ВН), особенно – импульсного. Импульсный магнитный поток.
В камере сгорания
2. Свечи зажигания: электрический разряд – тлеющий, искровой, дуговой; постоянный, частотный, импульсный (в т.ч. сдвоенный: 1-й такт – дополнительная ионизация, 2-й такт – разрушение зажигание).
Калильные свечи: шарик, обечайка…
3. Электроды ВН – на всю камеру сгорания, в т.ч. коаксиальные.
4. Ультразвуковой генератор (стоячих волн)
5. Устройство для сброса давления:
5. 1. Сверхзвуковое сопло
5.2. Дозвуковое сопло
5.3. Эжектор: линейный, кольцевой, вихревой.
5.4. Импульсный генератор: перегородки, пластинки, трубки…
5.5. Вихревая камера сгорания (на оси – разрежение).
6. Резонатор. Собственные колебания (объема) резонатора в резонансе с вынужденными колебаниями процесса горения «зажигание – погасание» от электрического разряда или иного источника.
7. Другие инициирующие устройства: ультрафиолет, лампа Чижевского, плазмотроны…