1.8.3. Проверка работоспособности фильтра-поглотителя и герметичности воздушных трасс фву
Для проверки работоспособности фильтра-поглотителя и герметичности воздушных трасс ФВУ необходимо:
подготовить машину для проверки подпора в режиме фильтровентиляции;
экипажу занять свои места в машине;
включить нагнетатель;
подержать в течение 1 мин у броневой защиты клапанов нагнетателя ветошь, смоченную этилмеркаптаном.
При исправном фильтре-поглотителе и герметичных трассах ФВУ запах этилмеркаптана в машине не должен ощущаться. Если запах ощущается, определить места утечек и устранить неплотности, а если неисправен фильтр-поглотитель—заменить его.
При проверке общее время прокачки воздуха через фильтр не должно превышать 10 мин. Не следует проводить проверку при большой влажности воздуха и осадках.
Лицам, проводящим работу с этилмеркаптаном (кроме экипажа в машине), необходимо находиться в противогазах.
2. Пожарное оборудование
Пожарное оборудование (ППО) предназначено для тушения пожара внутри и снаружи машины. Тушение пожара внутри машины обеспечивается системой ППО с автоматическим или ручным вводом в действие. Кроме того, для тушения очагов пожара внутри и снаружи машины, в том числе огнесмеси типа «Напалм», имеются два ручных хладоновых огнетушителя.
2.1. Размещение и устройство ппо
Пожарное оборудование состоит из трех 2-литровых баллонов 1 (рис. 12) с огнегасящим составом, трубопроводов 2 и 3, соединяющих баллоны с боевым и силовым отделениями, и четырнадцати термодатчиков 4.
Управление пожарным оборудованием осуществляется аппаратурой ЗЭЦ11-3, работа которой описана ниже. Органы управления системой ППО расположены на пульте П11-5.
Термодатчики расположены в наиболее пожароопасных местах:
в боевом отделении—на правом борту около переднего бака стеллажа (ТД № 1), около правого бортового кулака привода управления (ТД № 11), на среднем топливном баке-стеллаже (ТД № 3, ТД № 12, ТД № 14 и ТД № 4), на днище под вращающимся транспортером (ТД № 13), на левом борту около коробки К-2 стабилизатора (ТД № 15), на кронштейне с топливными приборами (ТД№2);
в силовом отделении—слева на ребре перегородки (ТД №9) под лентами крепления фильтра МАФ (ТД№6), на опоре привода вентилятора (ТД № 7), слева на маслобаке трансмиссии (ТД № 8) и в развале блока двигателя (ТД № 10).
Термодатчик представляет собой прибор, который при резком изменении температуры в месте его установки вырабатывает электрический сигнал.
Рис. 12. Система ППО: 1 — баллон ППО; 2 — трубопроводы боевого отделения; 3 — трубопровод силового отделения; 4 — термодатчик |
Баллон заполнен хладоном 114В2 в количестве 1,2— 1,3 кг. Хладон 114В2 представляет собой тяжелую бесцветную жидкость со
специфическим запахом. Для ускорения истечения хладона в баллон добавляется азот под давлением 70 кгс/см2.
Баллоны № 1 и 2 расположены в трансмиссии слева на кормовом листе корпуса. Баллон № 3 расположен в боевом отделении у правого борта сзади переднего бака-стеллажа. От баллонов проложены трубопроводы с распылителями. Распылители расположены в наиболее пожароопасных местах.
Для тушения незначительных очагов пожаров имеется ручной хладоновый огнетушитель. Он представляет собой 2-литровый баллон, наполненный хладоном 114В2 в количестве 2,0—2,1 кг. Один огнетушитель размещается в отделении управления за сиденьем механика-водителя и крепится хомутом к ограждению вращающегося транспортера, другой находится в малом отсеке ящика ОПВТ.