1.7.4. Особенности эксплуатации системы защиты

При эксплуатации ПРХР необходимо учитывать следующие особенности:

при наличии в окружающей атмосфере выпускных газов и паров ГСМ допускается отклонение стрелки указателя микроамперметра за пределы цветного сектора настройки прибора без выдачи сигнала; в исправном приборе стрелка должна вернуться в цветной сектор после 30 мин прокачки воздуха через силикагелевый патрон;

возможные случаи срабатывания прибора по команде О от выпускных газов своего двигателя в парках, на стоянках, при резких разворотах, плотном размещении машин, движении колонной или при буксировке, когда выпускные газы в больших концентрациях могут попасть в датчик ПРХР; характерным признаком такого срабатывания является прерывистое горение полным накалом лампы О с выдачей звуковой сигнализации. Если в этом случае переключатель команды находился в положении ОРА, происходит срабатывание исполнительных механизмов по команде О. Если же переключатель КОМАНДЫ находился в положении РА, в аппаратуру ЗЭЦ11-3 команда О не поступает, а датчик ПРХР будет работать в режиме индикации 0В с выдачей сигнализации;

сменять кадры ПДФ при эксплуатации машины с включенным ПРХР при ЕТО, при наличии снежного покрова через 500 км пробега;

через 4 ч непрерывной работы ПРХР необходима его настройка. Настройку производить через 5 мин после переключения крана входного ротаметра в положение УСТ. НУЛЯ;

если ПРХР не включался от 10 до 30 суток, то стрелку микроамперметра установить на риску после 30 мин прокачки воздуха через силикагелевый патрон; при перерывах в работе до 6 месяцев — после 1 ч, а свыше 6 месяцев — после 2 ч прокачки воздуха.

1.8. Обслуживание системы защиты

При ежедневном техническом обслуживании (ЕТО) в предвидении работы системы защиты от ОМП проверить работу ПРХР без выдачи команд на исполнительные механизмы и аппаратуры ЗЭЦ11-3 от кнопок ОРБ.

При ТО-1 выполнить все работы, предусмотренные ЕТО.

При ТО-2 выполнить все работы, предусмотренные ТО-1, и дополнительно проверить работоспособность всей системы защиты с выдачей команд от ПРХР на исполнительные механизмы; заменить фильтр-поглотитель (фильтр заменять при втором ТО-2) и проверить его работоспособность и герметичность воздушных трасс ФВУ согласно п. 1.8.3.

В предвидении боевых действий выполнить работы ТО-2.

1.8.1. Проверка работоспособности прхр

Для проверки работоспособности ПРХР необходимо выполнить следующие работы:

включить и настроить прибор, отвинтить заглушку кнопки КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА ОРА;

проверить работоспособность элементов обогрева трубки и циклона, для чего тумблер ОБОГРЕВ ВКЛ. — КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА поставить в положение КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА и нажать кнопку КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА. Если элементы обогрева исправны, то сигнальная лампа ОБОГРЕВ загорается полным накалом;

проверить работу прибора по командам О, Р и А, для чего:

на измерительном пульте ПРХР переключатель КОМАНДЫ установить в положение ВЫКЛ.;

включить ТПУ и надеть шлемофоны;

переключатель РОД РАБОТЫ поочередно установить в положения О, Р и А и в каждом положении нажать на кнопку КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА ОРА.

Если ПРХР исправный, то должны загораться полным накалом сигнальные лампочки О, Р, А и выдаваться прерывистая звуковая сигнализация через ТПУ всем членам экипажа. При проверке сигнализации по команде Р кнопку держать в нажатом состоянии до срабатывания сигнализации, но не более 10 с.

После проверки работоспособности ПРХР необходимо переключатель РОД РАБОТЫ установить в положение УСТ. НУЛЯ, а переключатель КОМАНДЫ—в положение РА.