3.8. Прицел тпн1-49-23

Рис. 25. Прицел ТПН1-49-23:

1 — головка; 2 — шаровая опора; 3 — корпус; 4 — тяга привода диафрагмы; 5 — пробка; 6 — высоковольтный ввод; 7 — винт выверки по горизонту; 8 — редуктор привода диафрагмы; 9 — втулка крепления; 10 — патрон осушки 11 — зажим ключа выверки; 12 — винт выверки по вертикали; 13 — рычаг параллелограмма; 14 — стопор рычага; 15 — сферический подшипник; 16—тяга параллелограмма; 17 — маховик окуляра; 18 — наглазник; 19 — держатель налобника; 20, 22— винты; 21 — табличка

В отличие от предыдущих конструкций прицелов в прицел ТПН1-49-23 внесены следующие изменения:

изменено положение втулки 9 на корпусе прицела (втулка расположена выше оси окуляра);

изменен привод диафрагмы (диафрагма открывается и закрывается с помощью тяги 4 и редуктора 8);

уменьшен угол наклона высоковольтного ввода 6 относительно корпуса прицела;

изменена конструкция держателя 19 налобника, собственного налобника прицел не имеет (используется налобник дневного прицела);

в комплект прицела введена тяга 16 параллелограмма;

изменена конструкция рычага 13 параллелограмма прицела;

механизм выверки по вертикали расположен в верхней части рычага.

Осветитель Л-2АГ (рис. 26) отличается от осветителя Л-2Г только устройством корпуса, в конструкцию которого внесены следующие изменения: отсутствует плита; разъем 3 вынесен на боковую стенку корпуса, а по бокам корпуса выполнены приливы 2 для крепления цапф установочного кронштейна.

Рис. 26. Осветитель Л-2АГ:

1 — корпус; 2 — прилив; 3 — разъем

Блок питания БТ-6-26М отличается от блока БТ-6-26 длиной высоковольтного провода. Провод блока БТ-6-26М короче.

Индивидуальный комплект ЗИП прицелов ТПН1-43, ТПН1-43А и ТПН1-49-23 отличается от индивидуального комплекта ЗИП прицела ТПН1-22-11 отсутствием банки с селикагелем и конструкцией ключа выверки. Головка ключа выверки сделана на шарнире.

4. Гирополукомпас гпк-59

Гирополукомпас ГПК-59 представляет собой навигационный гироскопический курсоуказатель, предназначенный для вождения машины по заданному курсу в условиях ограниченной видимости местности, отсутствия ориентиров и для указания направления движения при вождении машин подводой.

В комплект курсоуказателя входят гирополукомпас ГПК-59 и преобразователь ПАГ-1Ф.

Гирополукомпас установлен в отделении управления впереди на кронштейне, укрепленном на левом носовом топливном баке. Преобразователь ПАГ-1Ф установлен на щите контрольных приборов механика-водителя за панелью АЗР. Питание преобразователя осуществляется постоянным током от бортовой сети машины.

4.1. Устройство гирополукомпаса и преобразователя

Основой гирополукомпаса является трех степенный гироскоп, который обладает свойством сохранять в пространстве направление оси своего вращения, заданное при первоначальном ориентировании. Установка прибора показана на рис. 27.

В верхней части наружной рамки карданного подвеса закреплена шкала 2, имеющая 300 малых делений. Цена одного деления—20 делений угломера (1,2°). Для наблюдения за шкалой на лицевой панели имеется окно, закрытое стеклом; за стеклом укреплены указатель 3 и лампа 5 освещения шкалы.

На панель выведена рукоятка арретирующего устройства. Перемещением рукоятки от себя арретируют карданный подвес (закрепляют его оси), а вращением рукоятки в этом положении устанавливают шкалу на заданное деление.

В правой нижней части лицевой панели имеется отвертка 6 для

Электросхема соединений. ГПК-59 и ПАГ-1Ф

Рис. 27. Установка гирополукомпаса ГПК-59:

1 — арретир; 2 — шкала; 3 — указатель; 4 — кронштейн; 5 — лампа освещения шкалы; 6 — отвертка; 7 — гирополукомпас ГПК-59; 8 — заглушка регулировочного винта

Рис. 28. Преобразователь ПАГ-1Ф

проведения широтной балансировки гироскопа и отверстие, закрытое пробкой, для доступа к регулировочному винту азимутального корректора. Доступ к регулировочному винту возможен только при заарретированном гироскопе и нулевой установке шкалы. На ручке отвертки нанесено 10 делений. Поворот регулировочного винта на 2—3 деления отвертки компенсирует изменение величины увода гласной оси гироскопа на одно малое деление шкалы.

Преобразователь ПАГ-1Ф (рис. 28) служит для преобразования постоянного напряжения бортовой сети машины в переменное трехфазное напряжение 36 В с частотой 400Гц. Преобразователь представляет собой электродвигатель постоянного тока и трехфазный генератор переменного тока, объединенные в одном корпусе.