4.2. Включение и выключение гирополукомпаса
Включать и выключать гирополукомпас только при неподвижной машине.
Для включения гирополукомпаса необходимо:
включить выключатель ГПК на щите контрольных приборов механика-водителя;
плавным поворотом рукоятки арретира на шкале гирополукомпаса установить требуемый угол;
через 5 мин после включения выключателя разарретировать прибор, оттянув на себя рукоятку арретира до щелчка.
Для выключения гирополукомпаса необходимо:
выключить выключатель ГПК;
заарретировать прибор, подав рукоятку арретира вперед до щелчка.
4.3. Вождение машины по гирополукомпасу
Перед началом движения машины прокладывается маршрут движения на карте и производится первоначальное ориентирование на местности.
При прокладке маршрута на карте определяются дирекционные углы движения на местах разворота и расстояния от поворота до поворота курвиметром или измерением с учетом масштаба карты.
При работе с гирополукомпасом необходимо соблюдать следующие правила:
движение машины не начинать ранее чем через 5 мин после включения гирополукомпаса;
перед началом движения проверить, разарретирован ли прибор.
Ориентирование машины на местности производится в следующем порядке:
устанавливают
машину на такой точке местности, с
которой известен дирекционный угол
какого-либо ориентира
ор;
визируют прицел-дальномер на этот ориентир и с азимутального указателя считывают угол визирования виз;
подсчитывают исходный дирекционный угол продольной оси машины исх по формуле
исх = ( ор— виз) + 30-00.
Если значение угла виз больше значения угла ор, исходный дирекционный угол определить по формуле
исх = 90-00 + ( ор— виз)
и рукояткой арретира установить на шкале ГПК-59 угол исх
Вести машину следует так, чтобы под указателем ГПК-59 удерживалось соответствующее значение дирекционного угла, определенного при прокладке маршрута. Пройденное расстояние оценивается по спидометру.
При вождении в условиях ограниченной видимости (форсирование водной преграды, в тумане, ночью и т. д.) первоначально ориентироваться можно по любому ориентиру, относительно которого намечается направление движения. При этом определяется угол визирования на этот ориентир и устанавливается по шкале гирополукомпаса исходный дирекционный угол исх, подсчитанный по формуле
исх= 90-00 — виз
Если движение намечено на выбранный ориентир, то вести машину так, чтобы 0 шкалы удерживался под указателем ГПК-59.
Если движение намечено под углом к выбранному ориентиру, то и вести машину следует так, чтобы заданное значение угла удерживалось под указателем ГПК-59.
При объезде препятствий заданный угол движения сместится относительно указателя, его необходимо восстановить поворотом корпуса машины,
4.4. Обслуживание гирополукомпаса
В процессе эксплуатации необходимо по прибытии машины в район эксплуатации и при всяком перемещении ее по широте на 500 км и более проводить широтную балансировку в следующем порядке:
установить машину на горизонтальной площадке и заметить ее положение;
включить гирополукомпас;
выбрать на расстоянии не менее 1 км хорошо видимый ориентир и, поворачивая башню, навести марку прицела на этот ориентир, записать показания азимутального указателя аз1;
установить 0 (ноль) на шкале гирополукомпаса; разарретировать прибор, при этом следить, чтобы при разарретировании не сбилось установленное деление; начать движение;
поддерживая среднюю эксплуатационную частоту вращения коленчатого вала двигателя, совершить 30-минутный пробег по произвольному маршруту (желательно по восьмерке) и установить машину как можно точнее на место, с которого начато было движение, так, чтобы на шкале гирополукомпаса был 0 (ноль);
навести
марку прицела на ранее выбранный
ориентир, записать показания азимутального
указателя и подсчитать величину увода
гироскопа по формуле
= аз1 — аз2(ДУ).
Если после установки машины на место, с которого было начато движение, на шкале гирополукомпаса окажется не О, то величина увода подсчитывается по формуле
=
(
аз1
—
аз2)
—- (
пр),
где пр—величина угла, взятая со шкалы прибора и характеризующая неточность установки машины. При этом угол пр необходимо брать со знаком «+», если 0 шкалы прибора справа от указателя, и со знаком «—», если 0 шкалы слева от указателя.
Величина увода гироскопа за 30 мин должна быть не более 40 ДУ.
В случае движения машины более 30 мин увод гироскопа за 30 мин подсчитывается по формуле
=
30,
где t — время движения машины;
— уход
гироскопа за время движения.
Если увод получается со знаком «+», значит, шкала прибора уводит влево от указателя; если со знаком «—», то шкала прибора уводит вправо от указателя.
Если величина увода гироскопа за 30 мин окажется более 40 ДУ, произвести регулировку гироскопа и вновь проверить величину увода.
Регулировка производится поворотом регулировочного винта специальной отверткой, находящейся на лицевой панели прибора. При регулировке следует учитывать, что если величина получается со знаком «+», то регулировочный винт следует поворачивать против хода часовой стрелки, если со знаком «—», регулировочный винт следует поворачивать по ходу часовой стрелки, причем для компенсации увода на одно малое деление шкалы (20 ДУ) отвертку повернуть на 2—4 деления, нанесенные на шкале отвертки.
Проверять увод гироскопа и при необходимости подрегулировать:
при перемещении по широте на 500 км и более и при работе с картой;
при изменении напряжения в бортовой сети (в случае замены реле-регулятора) и смене преобразователя;
при техническом обслуживании № 2.
При техническом обслуживании №1:
очистить гирополукомпас и преобразователь от пыли и грязи, протереть насухо корпуса приборов;
проверить надежность крепления приборов и затяжку накидных гаек разъемов.
СОДЕРЖАНИЕ
с.
1. Система защиты от оружия массового поражения 3
1.1. Прибор радиационной и химической разведки 3
1.1.1. Принцип действия ПРХР 5
1.1.2. Измерительный пульт 6
1.1.3. Датчик Б-2 8
1.1.4. Блок питания 9
1.1.5. Воздухозаборное устройство 10
1.2. Аппаратура ЗЭЦ11-3 11
1.2.1. Принцип действия ЗЭЦ11-3 14
1.2.2. Работа Аппаратуры по сигналу А 15
1.2.3. Работа Аппаратуры по сигналу ОРБ 16
1.2.4. Работа Аппаратуры при пожаре 16
1.2.5. Работа Аппаратуры при подводном режиме 18
1.2.6. Работа Аппаратуры при проверке 19
1.2.7. Работа Аппаратуры при наложении сигналов 19
1.2.8. Работа элементов схемы аппаратуры 20
1.2.9. Управление работой нагнетателя 22
1.3. Фильтровентиляционная установка 24
1.4. Подпоромер 30
1.5. Исполнительные механизмы системы защиты 31
1.6. Работа системы защиты 32
1.7. Эксплуатация системы защиты 34
1.7.1. Меры безопасности 34
1.7.2. Подготовка системы к работе 35
1.7.3. Действие экипажа в условиях применения оружия
массового поражения 36
1.7.4. Особенности эксплуатации системы защиты 38
1.8. Обслуживание системы защиты 39
1.8.1. Проверка работоспособности ПРХР 39
1.8.2. Проверка работоспособности аппаратуры
ЗЭЦ11 - 3 от кнопки ОРБ 40
1.8.3. Проверка работоспособности фильтра-поглотителя
и герметичности воздушных трасс ФВУ 42
1.8.4. Замена некоторых элементов системы защиты 42
1.8.5. Очистка воздухозаборного устройства (ВЗУ) 45
2. Пожарное оборудование 46
2.1. Размещение и устройство ППО 46
2.2. Работа системы ППО 50
2.3. Действия экипажа при пожаре и меры безопасности 51
2.4. Обслуживание системы ППО 52
2.4.1. Проверка работоспособности системы ППО
от кнопки ПРОВЕРКА 52
2.4.2. Проверка работы системы ППО от кнопок ручного
дублирования 53
2.4.3. Проверка системы ППО с помощью прибора ПК11-1 54
2.4.4. Проверка цепей термодатчиков без отключения
пиропатронов баллонов ППО прибором ПК11-1 54
2.4.5. Проверка цепей системы ППО с отключением цепей
пиропатронов баллонов ППО приборов ПК11-1К11-2 59
2.4.7. Проверка цепей термодатчиков без отключения цепей
пиропатронов баллонов ППО прибором ПК11-2 59
2.4.8. Проверка цепей системы ППО с отключением цепей
пиропатронов баллонов ППО прибором ПК11-2 60
2.4.9. Проверка заряженности баллонов 62
2.4.10 Замена баллонов ППО 63
2.4.11. Возможные Неисправности Системы Защиты От ОМП,
ППО И Способы Их Устранения 80
3.4.7. Проверка работоспособности прибора ТКН-3 81
3.5. Прибор наблюдения механика-водителя 82
3.5.1. Прибор наблюдения ТВНЕ-4Б 82
3.5.2. Подготовка ТВНЕ-4Б к работе и порядок
работы с ним 85
3.6. Обслуживание приборов наблюдения 90
3.7. Возможные неисправности приборов ТВНЕ-4Б, ТКН-3
и способы их устранения 91
3.8. Прицел ТПН1-49-23 93
4. гирополукомпас ГПК-59 95
4.1. Устройство гирополукомпаса и преобразователя 95
4.2. Включение и выключение гирополукомпаса 97
4.3. Вождение машины по гирополукомпасу 97
4.4. Обслуживание гирополукомпаса 99
Содержание 101