- •1. Стенды «Моторпал» и «ки–3333» для испытания Насосов высокого давления и форсунок
- •Устройство и принцип работы узлов и систем
- •1.2. Подключение насоса высокого давления его узлов к стенду
- •Контрольные вопросы
- •Диагностика форсунок дизелей, их регулировка и восстановление
- •1. Устройство стенда ки-3333 для регулировки форсунок и его модернизация
- •2. Стенд и методика восстановления герметичности
- •3. Определение эффективного проходного сечения распылителя
- •2. Подкачивающий насос поршневого типа
- •2.1. Назначение подкачивающего насоса
- •2.2. Принцип работы
- •3.3. Расчет подкачивающего насоса
- •4.4. Экспериментальное определение фактической подачи
- •2. Диагностика и регулировка топливной аппаратуры автомобилей КамАз
- •2.1. Цели и задачи лабораторной работы
- •2.2. Требования к форсункам
- •2.3. Принцип работы всережимного регулятора
- •2.4.1. Проверка и регулировка подачи топлива на режиме пуска
- •2.4.2. Регулировка номинальной подачи и начало действия регулятора
- •2.4.3. Регулировка насоса на режиме максимального крутящего момента
- •2.4.4. Регулировка обратного (антидымного) корректора
- •2.4.5. Регулировка насоса на режиме холостого хода
- •2.5. Рекомендации по диагностике и ремонту насоса
- •Характеристика насоса:
- •2.5. Особенности регулировки насоса с корректор подачи топлива по давлению наддувочного воздуха
- •2.6. Порядок установки насоса на двигатель
- •2.7. Содержание отчета
- •2.8. Контрольные вопросы
- •3. Устройство и регулировка топливной аппаратуры дизелей семейства ямз
- •3.1. Требования к форсункам
- •3.2. Устройство насоса высокого давления
- •3.3. Устройство регуляторов
- •3.3.1. Принцип работы прямого корректора
- •3.3.2. Рекомендации по регулировке насоса дизеля ямз–238
- •3.4. Устройство и принцип действия всережимного регулятора с прямым и обратным корректором
- •4. Топливная аппаратура дизеля зил–645
- •4.1. Устройство и принцип работы
- •В таблице 4.1 приведены основные параметры насоса высокого давления.
- •Основные параметры насоса высокого давления
- •4.2. Принцип работы и регулировка двухрежимного регулятора частоты вращения
- •Оборудованного двухрежимным регулятором:
- •5. Топливная аппаратура типа «бош» для легковых дизельных автомобилей
- •5.1. Устройство насоса
- •5.2. Работа насоса и форсунки
- •5.3. Работа всережимного регулятора
- •Регулировочные винты:
- •5.4. Основные рекомендации при эксплуатации и регулировке топливной аппаратуры типа бош
- •Привод тнвд
- •Нагнетание топлива
- •Контур низкого давления
- •Контур высокого давления
- •5.5. Особенности регулировки насоса фирмы «Бош» с электронным управлением
- •Расчет дифференциальных и интегральных характеристик подачи топлива в камеру сгорания.
- •Расчет параметров струи впрыскиваемого дизельного топлива
- •1. Расчет мелкости распыливания жидкого топлива
- •2. Определение формы распыленного топливного факела при впрыске в неподвижную среду
- •Библиографический список.
- •6. Система питания бензинового двигатля
- •6.1. Введение
- •Типы горючей смеси
- •6.2. Простейший карбюратор
- •6.3. Расчёт простейшего карбюратора.
- •6.4. Работа современного карбюратора
- •6.5. Система питания с впрыском бензина
- •6.6. Система впрыска топлива “ l–Jetronic ”
- •6.7. Устройство и обслуживание инжекторов (форсунок) для впрыска бензина.
- •Расчет форсунки для впрыска бензина
- •6.8. Принцип работы электрического бензонасоса и его
- •8.1. Принципиальные схемы газовых систем питания
- •8.2. Газодизельные системы питания
- •8.3.3. Газовые редукторы
- •8.4. Инжекторные системы подачи газового топлива
- •Литература
5.4. Основные рекомендации при эксплуатации и регулировке топливной аппаратуры типа бош
Основные причины внезапной остановки двигателя в результате прекращения подачи топлива в цилиндры двигателя:
Отсутствие топлива;
Наличие воздуха в линии всасывания и корпусе насоса;
Зависание (потеря подвижности) поршенька перепускного клапана;
Зависание или поломка (срез) плунжера;
Отсутствие питания на электромагнитном клапане;
Обрыв приводного ремня.
Основные причины ухудшения работы топливной аппаратуры:
Износ плунжерной пары;
Поломка пружины плунжера или нагнетательного клапана;
Снижение давления начала подъема иглы;
Образование кокса на игле распылителя;
Нарушение регулировки насоса.
Причины ухудшения пусковых качеств:
Не работает одна или несколько свечей накаливания;
Предельный износ дозатора и плунжерной пары;
Зависание перепускного клапана;
Перегорание предохранителя свечей накаливания.
После снятия насоса с двигателя и регулировке его на стенде требуется точная (по меткам) его установка на двигателе. При снятии крышки насоса обычно снимают поводок с рычага управления. При сборке необходимо вернуть шлицевое соединение в первоначальное положение (установить по меткам) иначе нарушится работоспособность насоса. Топливная аппаратура является сложной системой двигателя, поэтому требует обслуживания и ремонта в специальных мастерских высококвалифицированными специалистами.
Привод тнвд
Крутящий момент от коленчатого вала дизеля передается на вал ТНВД через специальный привод. Для четырехтактных двигателей частота вращения вала ТНВД составляет половину частоты вращения коленчатого вала. Привод ТНВД в зависимости от конструкции осуществляется зубчатым ремнем, торцевой зубчатой муфтой, шестернями или цепью, что позволяет полностью синхронизировать работу ТНВД с вращением коленчатого вала.
Существуют ТНВД правого и левого вращения, в соответствии с чем различается порядок впрыскивания топлива по цилиндрам, но выпускные патрубки ТНВД всегда задействованы в определенной последовательности.
Рис. 4 Конструктивные узлы распределительного ТНВД и их расположение:
1 – регулятор; 2 – клапан регулирования давления; 3 – приводной вал; 4 – шиберный топливо подкачивающий насос; 5 – гидравлическое устройство опережения впрыскивания; 6 – перепускной дроссель; 7 – электромагнитный запирающий клапан; 8 – головка распределителя; 9 – кулачковая шайба
Чтобы предотвратить неправильное подключение выпускных патрубков ТНВД к цилиндрам двигателя в соответствии с порядком их работы, патрубки обозначаются метками А, В, С и т. д. Распределительные ТНВД рассчитаны на эксплуатацию с двигателями, число цилиндров которых не превышает шести.
Нагнетание топлива
В системе впрыска с распределительным ТНВД различаются контуры низкого и высокого давления (рис. 1).
Рис.1 Схема нагнетания топлива в системе впрыска с распределительным ТНВД:
1 – топливный бак; 2 – магистраль низкого давления; 3 – топливный фильтр; 4 – распределительный ТНВД; 5 – магистраль высокого давления; 6 – форсунка; 7 – магистраль обратного слива топлива (без давления); 8 – штифтовая свеча накаливания