2.4.1. Проверка и регулировка подачи топлива на режиме пуска

1. Запускают стенд и устанавливают частоту вращения насоса 100 мин^-1 (100 об/мин).

2. Убедившись в подаче топлива через все форсунки, устанавливают счетчик циклов на 100 и включают расходомер.

3. Проверяют пусковую подачу, она должна лежать в пределах 20–21 см³ или 200–210 мм³/цикл.

4. При необходимости подачу регулируют винтом 6 (выкручивая – больше, закручивая – меньше).

5. Если при полностью вырученном болте 6 пусковая подача меньше 16–17 см³ плунжерные пары требуют замены или поворота на 180˚. Снижение пусковой подачи допускается до 20%.

При снижении подачи топлива затрудняется пуск двигателя, особенно при отрицательных температурах.

Неравномерность подачи по секциям на холостом ходу не должна превышать 40% и определяется по формуле

(2.4)

где q_max и q_min максимальная и минимальная подача по секциям.

При обеспечении насосом требуемой пусковой подачи продолжают его регулировку на других режимах. Перед регулировкой нужно снять верхнюю. крышку (рис. 2.4) и проверить контрольные размеры, зазоры и люфты. Расстояние между осью рычага 11 и точкой приложения усилия главной пружины (см. рис. 2.2) должно быть 51–52 мм. Выступание болта 4 от наружной стенки насоса должно быть 55–56 мм. Зазор между внутренней стенкой насоса δ₁ и гайкой должен быть 1 мм (для увеличения подачи на 10 мм³ при выкручивании болта 4). Выступание головки корректора из рычага 11 должно быть 0,2–0,3 мм (зазор δ₂). При максимально разведенных грузиках 2 запас хода рейки должен быть не менее 1 мм. Осевое перемещение державки грузов не допустимо, устраняется подбором толщины прокладок между торцом обоймы малого шарикоподшипника и державкой грузов.

Наличие осевого перемещения державки грузов приводит к тому, что регулятор не обеспечивает постоянную частоту вращения вала двигателя, особенно в зоне низких частот. Двигатель работает с плавающей частотой вращения. Осевое перемещение державки грузов регулируется путем снятие задней крышки насоса и установки прокладок толщиной 0,3 мм между торцом обоймы малого шарикоподшипника и державкой грузов. Для демонтажа грузов с державкой необходимо снять стопорное кольцо, расположенное внутри корпуса насоса.

После проверки и установки необходимых контрольных размеров и зазоров крышку регулятора устанавливают на место. Для входа крышки регулятора в направление болт 2 выкручивают, а рычаг 1 перемещают в крайнее левое положение.

Рис. 2.4. Крышка регулятора с рычагами управления (насос типа 33):

1 – рычаг управления регулятором;

2 – болт ограничения минимальной частоты вращения; 3— рычаг останова; 4— пробка наливного отверстия; 5— болт регулировочный пусковой подачи;

6— болт регулировки хода рычага останова; 7— болт ограничения максимальной частоты вращения

Рис. 2. Общий вид насосной секции

Рисунок 2.3. Секция топливного насоса высокого давления типа 33:

1 – корпус насоса; 2 – толкатель; 3 – пята толкателя; 4 – тарелка пружины толкателя; 5 – пружина толкателя; 6 – шайба: 7– плунжер; 8 – штифт; 9 – корпус насосной секции; 10 – втулка пружины; 11– корпус нагнета­тельного клапана;

12 – нагнетательный кла­пан; 13 – пружина нагнетательного клапана; 14 – упор пружины; 15 – штуцер; 16 – регу­лировочные шайбы; 17– стопорная шайба

штуцера; 18 – фланец; 19, 21, 22 – уплотнительные кольца; 20 – прокладка нагнетательного клапана; 23 – левая рейка; 24 – поворотная втулка; А – полость наполнения; Б – винтовая кромка плунжера; В – сливная полость