1. Ползун, причины образования, допустимые величины ползуна колесной пары

Ползун - выбоина на поверхности катания колеса, которая образовывается в результате неправильного взаимодействия с рельсом (колесо идет юзом).

Допускается в эксплуатацию - до 1мм.

При обнаружении в пути следования у вагонов

- ползуна более 1мм, но не более 2мм - разрешается довести такой вагон без отцепки от состава со скоростью: для пассажирских – не более 100км/ч, для грузовых – не более 70км/ч - до ближайшего ПТО;

- от 2мм до 6мм допускается следование поезда до ближайшей станции со скоростью 15км/ч;

- от 6мм до 12мм - со скорость 10км/ч до ближайшей станции;

- свыше 12мм - со скоростью 10км/ч с условием вывешивания колесной пары.

2. Случаи ограждения пасс. Поезда при вынужденной остановке на перегоне

Хвост пассажирского поезда ограждается проводником хвостового вагона по указанию машиниста в следующих случаях:

затребование восстановительного или пожарного поезда, вспомогательного локомотива, если помощь оказывается с хвоста;

если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи с извещением об отправлении за ним вслед идущего поезда.

Проводник хвостового вагона:

- берет хвостовую сумку (в ней: 6 петард, два комплекта дневных сигналов),

- закручивает ручной тормоз,

- выйдя из вагона, проверяет видимость хвостовых огней,

- отходит от состава на 800м,

- укладывает на правый рельс первую петарду,

- остальные две петарды укладывает в шахматном порядке на расстояние 20м (чтобы получилось – 2 на правый рельс, 1 на левый),

- отходит от первой, уложенной к составу петарды на 20м в сторону поезда и стоит с красным развернутым флагом.

3. Указать наличие неисправных вагонов в поездах. Действие машиниста при срабатывании сигнала

На участках железной дороги, где установлены средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда, применяются сигнальные световые указатели, помещаемые на опорах контактной сети или отдельных мачтах или речевые информаторы.

При появлении на сигнальном указателе светящихся полос прозрачно-белого цвета, сигнализирующих о наличии неисправных вагонов в составе поезда и получении указания от дежурного по станции (или поездного диспетчера) о возможности следования поезда на станцию или необходимости немедленной остановки его на перегоне, машинист обязан соответствен - принять меры к плавному снижению скорости до 20 км/ч и следовать с особой бдительностью, наблюдая за составом, на путь приема станции с остановкой, независимо от показаний выходного сигнала;- остановить поезд служебным торможением на перегоне, сообщить об этом машинистам поездов находящихся на перегоне, осмотреть неисправные вагоны и доложить дежурному по станции (поездному диспетчеру) о возможности следования с поездом на стан-цию или затребования к составу осмотрщиков вагонов.

Дежурный по станции при этом принимает дополнительные меры, обеспечивающие безопасный пропуск поездов: информирует машинистов поездов, следующих по смежным путям и при необходимости задерживает отправление поездов со станции.

Нормально сигнальные указатели не освещаются и сигнального значения не имеют.

Билет 4.