- •Требование птэ к ширине колеи и уровню головок рельсов
- •Трезхзначная сигнализация проходными светофорами
- •План маневровых работ. Что должен обеспечивать
- •Очередность поездов в порядке приоритетности
- •Требование птэ к видимости сигналов
- •Какие вагоны запрещается ставить в грузовые поезда
- •Ползун, причины образования, допустимые величины ползуна колесной пары
- •Случаи ограждения пасс. Поезда при вынужденной остановке на перегоне
- •Указать наличие неисправных вагонов в поездах. Действие машиниста при срабатывании сигнала
- •Требование птэ к ширине земляного полотна
- •Ручные и звуковые сигналы при маневровой работе
- •Границы станции
- •Назначение сигнализации маршрутного светофора
- •График движения поездов. Требование птэ к нему
- •Ограждение подвижного состава на станционных путях
- •Требование птэ к расстоянию между осями пути на перегонах и станциях
- •Оградить место препятствия на однопутном участке при длине препятствия менее 200м
- •Основные правила, которые устанавливает Инструкция по движению поездов и маневровой работе
- •Техническо – распорядительный акт станции, кто его составляет и утверждает
- •Значение звуковых сигналов: 3 длинных, 2 длинных, 3 длинных 1 короткий, 3 длинных 2 коротких
- •Основные значения сигналов светофоров
- •Назначение сигнализации локомотивного светофора
- •Знаки надписи на подвижном составе
- •Сигнализация выходных светофоров при отправлении поездов с отклонением поездов по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок
- •Общие требования к зданиям, сооружениям и устройствам жд
- •Сигнализация входных светофоров при приеме поездов на станцию с отклонением по стрелочным переводам с крестовиной пологих марок
- •Место установки предельных столбиков
- •Ручные и звуковые сигналы при опробовании автотормозов
- •Прокат, его образование и допустимые размеры
- •Требование птэ к плану и профилю жд путей
- •Какие вагоны запрещается ставить в пасс. Поезда
- •Перечислить все сигналы остановки поезда
- •Основные обязанности работника жд тр-та
- •Требование птэ к тормозному оборудованию
- •Требование птэ к автосцепке
- •Назначение и сигнализация предупредительными светофорами
- •Сигналы, для чего служат и как подразделяются
- •Полное опробование тормозов в поездах
- •Назначение и сигнализация повторительного светофора
- •В каких случаях выдают на поезда предупреждения, их виды
- •Скорости с которыми производятся маневры
- •Требование птэ к раздельным пунктам
- •Ограждение хвоста поезда пасс. Поезда при вынужденной остановки на перегоне
- •Звуковые сигналы при движении поездов
- •Оградить опасное место на однопутном участке
- •Сокращенное опробование тормозов и случаи его проведения
- •Движение поездов при телефонных средствах связи
- •Оградить опасное место по обоим путям двухпутного участка
- •Порядок следования вагона при обнаружении в нем ползуна более 1мм
- •Требование птэ к автосцепному и тормозному оборудованию
- •Какие марки крестовин укладывают на стрелочных переводах
- •Сигналы для обозначения головы и хвоста пасс. И грузового поезда
- •Постоянные сигнальные знаки, места их установки
- •Общие требования птэ к подвижному составу
- •Звуковые сигналы тревоги
- •Пригласительный сигнал и порядок его проследования
- •Неисправности с которыми запрещается ставить пасс.Вагоны в поезда
- •Как делятся сигналы по времени применения и способа восприятия
- •Высота подвески контактного провода
- •Требование птэ к производству маневров на станционных путях
- •Под руководством скольких человек одновременно может находиться станция, путевой пост, поезд
- •Требования предъявляемые переносным сигналам
- •Обозначение маневрового локомотива при маневрах
- •Основные обязанности работника жд тр-та
- •Звуковые сигналы при движении поездов
- •Временные сигнальные знаки и места их установки
- •Правила подачи оповестительного сигнала
- •Требование птэ к толщине гребня колеса
- •Путевые знаки и места их установки
- •Деление поездов по очередности
- •В каких случаях ночные сигналы применяются в дневное время
- •Оградить место препятствия по одному из путей двухпутного участка, длина препятствия менее 200 м
- •Сигнализация входными светофорами
- •Требование птэ к величине напряжения контактной сети переменного тока
- •Требование идп к содержанию и укладки тормозных башмаков при закреплении состава.
- •Расстояние между внутренними гранями колес у колесной пары, допустимые отклонения
- •Как делятся светофоры по назначению
- •Какие и когда разрешается ставить грузовые вагоны в пасс.Поезда
- •Порядок следования поезда при выявлении ползуна колесной пары более 1 мм
- •Сигнализация проходными светофорами
- •Ручные и звуковые сигналы при маневрах
- •Требование птэ к содержанию подвижного состава
- •Сигнализация заградительными светофорами и светофорами прикрытия
- •Оградить место препятствия на однопутном участке длинна препятствия более 200 м
Место установки предельных столбиков
Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей составляет 4100 мм. На существующих станционных путях , по которым не обращается подвижной состав, построенный по габариту Т, разрешается сохранить расстояние 3810 мм. На перегрузочных путях с суженным междупутьем предельные столбики устанавливаются в том месте, где ширина междупутья достигает 3600 мм.
Билет 10.
Ручные и звуковые сигналы при опробовании автотормозов
Требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения):
Днем - поднятой вертикально вверх рукой
Ночью – поднятым ручным фонарем с прозрачно белым огнем
Машинист отвечает одним коротким свистком и приступает к торможению
Требование машинисту отпустить тормоза:
Днем – движением руки перед собой по горизонтальной линии
Ночью – таким же движением ручного фонаря с прозрачно белым огнем
Машинист отвечает двумя короткими свистками и отпускает тормоза.
Требование ПТЭ к работнику назначеному на должность проводника пасс. Вагона
Оградить опасное место по одному из путей двухпутного участка
Билет 11.
Требование ПТЭ к пассажирским платформам
Нормы по высоте и расстоянию от оси пути на прямых участках:
1100мм – от уровня верха головок рельсов для высоких платформ
200 мм – от уровня верха головок рельсов для низких платформ
Допускается отклонение +20 – 50мм
1920 мм – от оси пути для высоких платформ
1745 мм – от оси пути для низких платформ
Допускается отклонение +30 -25 мм
Когда и как подается сигнал бдительности
Один короткий и один длинный – подается свистком локомотива и периодически повторяется:
При подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку
При проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку
При подходе к входному светофору с лунно0белым огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала
При приеме поезда по неправильному пути(при отсутствии входного сигнала по этому пути).этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции
Прокат, его образование и допустимые размеры
Прокат - естественный износ поверхности катания, который образуется в результате взаимодействия колеса с рельсом.
Допускается в эксплуатации:
в скорых поездах - до 5 мм
в пассажирских - до колеса по кругу 7 мм
в местных и пригородных -до 8 мм
в грузовых и рефрижераторных - до 9 мм
Билет 12.
Требование птэ к плану и профилю жд путей
План пути – путь в отношении радиусов кривых.
Все станции, разъезды, обгонные пункты должны располагаться на прямых участках.
Допускается размещение:
- в трудных условиях на кривых с радиусом не менее 1500м,
- в особо трудных условиях – до 600м.
Профиль пути – путь в отношении крутизны (величины) уклонов.
Все станции, разъезды, обгонные пункты должны располагаться на горизонтальной площадке.
Допускается размещение:
- в отдельных случаях на уклонах не круче 0,0015,
- в трудных условиях – не круче 0,0025.