2. Какие вагоны запрещается ставить в пасс. Поезда

Не допускается включать в поезда пассажирские вагоны, имеющие неисправности электропневматического тормоза, отопления, электрооборудования, вентиляции и другие неисправности, нарушающие нормальные условия перевозки пассажиров, а также пассажирские вагоны с радиокупе (штабные) с неисправной радио-связью ЛНП с машинистом локомотива.

Вагоны, включаемые в пассажирские поезда с электроотоплением, должны быть оборудованы системой автомотического управления электроотоплением, а электровозы – устройством отбора мощности для высоковольтного отопления.

3. Перечислить все сигналы остановки поезда

Красный развернутый флаг днем и красный огонь ручного фонаря ночью – “стой движение запрещено”

При отсутствии днем красного флага, а ночью ручного фонаря с красным огнем:

Днем – движением по кругу желтого флага или какого-либо предмета

Ночью - движением по кругу фонаря с огнем любого цвета

Сигнал остановки с поезда подается машинисту локомотива:

Днем - красный развернутый флаг

Ночью - красный огонь ручного фонаря

Звуковой сигнал – три коротких

Хвостовые сигналы пассажирского поезда

Билет 13

1. Основные обязанности работника жд тр-та

Основными обязанностями работников ждт являются удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, багажа и грузобагажа, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды.

Каждый работник, связанный с движением поездов, несет по кругу своих обязанностей ответственность за выполнение ПТЭ и безопасность движения.

Каждый работник ждт обязан подавать сигнал остановки поезду или маневровому локомотиву в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений и устройств, угрожающих безопасности движения или загрязнению окружающей природной среды работник должен немедленно принять меры к ограждению опасного места и устранению неисправностей.

2. Требование птэ к тормозному оборудованию

Подвижной состав должен быть оборудован автоматическими тормозами, а пасс.вагоны и локомотивы – электропневматическими тормозами и автоматическими тормозами. они должны содержаться по установленным нормам и обладать управляемостью и надежностью действия в различных условиях эксплуатации, обеспечивать плавность торможения, также остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и при открытии стоп-крана (крана экстренного торможения).

Обеспечивать тормозное нажатие, гарантирующее остановку поезда при экстренном торможении на расстоянии не более тормозного пути, утвержденным руководством бел жд.

3. Оградить сошедший с рельсов пасс. Поезд идущий по 1 пути двухпутного участка загромождены оба пути

Билет 14.

1. Ручные сигналы подаваемые проводниками пасс. Вагонов

Днем – свернутый желтый флаг

Ночью – ручной фонарь с прозрачно-белым огнем

2. Назначение и сигнализация маневрового светофора

Один лунно-белый огонь – разрешается производить маневры

Один синий огонь – запрещается производить маневры

3. Неисправности с которыми колесные пары не допускаются в эксплуатацию

При скоростях движения свыше 120км/ч до 140км/ч – не допускается прокат по кругу катания более 5мм.

При скоростях до 120км/ч:

- у локомотивов, моторовагонного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах дальнего сообщения – более 7мм,

- у пассажирских вагонов в поездах местного и пригородного сообщения – более – 8мм,

- у рефрижераторного парка и грузовых вагонов – более 9мм.

При скоростях свыше 120км/ч до 140км/ч не допускается толщина гребня колесной пары:

-более 33мм и менее 28мм - у локомотивов с высотой гребня 30мм измеряется на расстоянии 20мм от вершины, у подвижного состава с высотой гребня 28мм измеряется на расстоянии 18мм от вершины.

При скоростях движения до 120км/ч не допускается толщина гребня колесной пары:

- более 33мм и менее 25мм - у локомотивов с высотой гребня 30мм измеряется на расстоянии 20мм от вершины, у подвижного состава с высотой гребня 28мм измеряется на расстоянии 18мм от вершины.

Не допускается вертикальный подрез гребня колесной пары - более 18мм.

Ползун - выбоина на поверхности катания колеса, которая образовывается в результате неправильного взаимодействия с рельсом (колесо идет юзом).

Допускается в эксплуатацию - до 1мм.

При обнаружении в пути следования у вагонов

- ползуна более 1мм, но не более 2мм - разрешается довести такой вагон без отцепки от состава со скоростью: для пассажирских – не более 100км/ч, для грузовых – не более 70км/ч - до ближайшего ПТО;

- от 2мм до 6мм допускается следование поезда до ближайшей станции со скоростью 15км/ч;

- от 6мм до 12мм - со скорость 10км/ч до ближайшей станции;

- свыше 12мм - со скоростью 10км/ч с условием вывешивания колесной пары.

Билет 15.