2. Выбор источника динамического торможения

В качестве источника динамического торможения принимаем тиристорный преобразователь. Для динамического торможения используется регулируемый источник постоянного тока. Схема управления строится по принципу подчиненного регулирования (рис. 8.2.)

Условия выбора:

где Р_н.д.т.. – номинальная мощность динамического торможения при подключении двух фаз к источнику тока; I_н.д.т - номинальный ток динамического торможения при подключении двух фаз к источнику тока.

Рассчитаем номинальные мощность, ток и напряжение динамического торможения:

Исходя из условия, выберем мощность, напряжение и ток источника динамического торможения:

Принимаем для динамического торможения схему соединения – подключение постоянного тока фазы в неполную звезду. В качестве источника динамического торможения принимаем комплект на базе управляемого тиристорного преобразователя ИДТ–130–200. Так как U_д.т.<400В, то для согласования источника динамического торможения с сетью принимаем дроссель.

Динамическое торможение используется при спуске груза. Для автоматизации процесса спуска груза в режиме электродинамического торможения применяем замкнутую систему управления ДТ, построенную по принципу подчиненного регулятора.

Рис. 8.2. Схема динамического торможения асинхронного электроприво-

да

3. Построение рксу электроприводом грузовой лебедки

Схема системы управления строится с использованием принципа управления функцией времени с корректировкой по току. Для реализации функции времени используется реле времени КТ. Корректировка по току осуществляется: при разгоне двигателя с помощью реле токового управления (РТУ), построенного по принципу дифференциального реле; при замедлении с помощью реле токового замедления (РТЗ).

Схема предусматривает ручное и автоматическое управление, которое осуществляется при помощи командоаппарата.

В схеме предусмотрены следующие виды защиты:

− максимальная токовая защита;

− защита от длительных токов перегрузки;

− нулевая защита;

− защита минимального напряжения;

−технологические защиты и блокировки.

Список использованных источников

1. Электрический привод: методические указания к выполнению курсовой работы для студентов специальности 140604 – Электропривод и автоматика промышленных установок и технологических комплексов / сост.: М.А.Авербух, Д.И.Пожаров. – Белгород: Изд-во БГТУ, 2010. – 50 с.

2. Справочные материалы для курсового и дипломного проектирования Учеб. пособие для вузов/ Б.Н. Неклепаев, - М.: Энергоатомиздат, 1989.

3. Характеристики двигателей в электроприводе/ С. Н. Вешеневский, - М.: Энергия, 1977.

Спецификация

№ п/п	Наименование	Обозначение	Количес-тво, шт	Примечание
1	Асинхронный двигатель	АКН3-2-16-57-12УЗ	1	Рн = 800 кВт nн = 490 об/мин
2	Ящики сопротивлений	ЯС-100-1,1	1
		ЯС-100-0,56	1
		ЯС-100-0,28	3
		ЯС-100-0,14	7
		ЯС-100-0,10	9
3	Высоковольтный реверсор	ВР-150	1
4	Источник динамического торможения	ИДТ-130-200	1	Рн.д.т.= 24 кВт