Работа установки

Фильтровентиляционная установка в зависимости от положения клапана ФПТ обеспечивает два режима работы: подача воздуха в раздаточную магистраль через фильтр ФПТ (клапан ФПТ открыт) и минуя фильтр (клапан ФПТ закрыт).

При включении нагнетателя воздух засасывается из кольцевого воздуховода, очищается в циклонах нагнетателя от пыли, которая через трубопровод и балку корпуса выбрасывается в карман кольцевого воздуховода.

При закрытом клапане ФПТ очищенный от пыли воздух идет через клапанную коробку, полую опору фильтра-поглотителя, отопитель и раздаточную магистраль к местам размещения экипажа.

При срабатывании системы защиты шток электромагнита перемещает стопор и освобождает рычаг клапана. Под действием пружины рычаг поворачивается, освобождается шток конечного выключателя и одновременно клапан ФПТ переводится в положение, при котором весь поток воздуха направляется через фильтр-поглотитель.

При срабатывании конечного выключателя прекращается подача электрического тока на электромагнит и одновременно загорается сигнальная лампа ОТКР. КЛАПАН ФПТ на центральном щитке.

В случае если не произойдет автоматического переключения клапана ФПТ, необходимо открыть лючок на отсеке ФВУ и вручную переключить клапан, нажав на шток электромагнита. При этом воздушный поток направляется из нагнетателя во входное отверстие фильтра-поглотителя, центральный цилиндр, затем проходит через противодымный фильтр, шихту и выходит через выходное отверстие, полую опору фильтра и отопитель в раздаточную магистраль.

Для переключения клапана ФПТ в положение, при котором весь поток воздуха направляется через полую опору в раздаточную магистраль, минуя фильтр-поглотитель, необходимо потянуть трос за рукоятку, расположенную на стенке отсека ФВУ. Трос, перемещаясь, поворачивает рычаг, который в конце хода устанавливается на стопор, поджимаемый пружиной. Одновременно рычаг нажимает на шток конечного выключателя, который отключает цепь сигнальной лампы ОТКР. КЛАПАН ФПТ.

Электрооборудование системы

В систему защиты машины входят следующие электрические приборы: релейная коробка КР 40-1С, электродвигатели нагнетателя и вытяжных вентиляторов, электромагниты и конечные выключатели исполнительных механизмов.

Релейная коробка КР 40-1С служит для обеспечения автоматического режима работы системы защиты.

Установлена на нижнем лобовом листе корпуса.

Состоит из корпуса, в котором установлены реле: РАЗ (реле атомной защиты) и РРОВ (реле защиты от радиации и отравляющих веществ).

Работа системы защиты

Для подготовки системы защиты к работе необходимо включить выключатель «ПАЗ» на центральном щитке механика-водителя и включить прибор ПРХР.

Работа в автоматическом режиме

КОМАНДА <<А>>

При ядерном взрыве вследствие воздействия мощного потока гамма-излучения прибор ПРХР вырабатывает сигнал А.

В результате на измерительном пульте прибора полным накалом загорается лампа А, в наушниках шлемофонов раздается прерывистый звуковой сигнал и поступает электрический сигнал в цепи всех исполнительных механизмов.

При этом автоматически:

• останавливается двигатель;

• отключается автоматизированное наведение и стабилизация спаренной установки. Приводы наведения спаренной установки в обеих плоскостях переключаются на ручной режим;

• закрываются жалюзи и заслонки эжектора, герметизируя силовое отделение;

• закрываются клапаны и прекращается питание электродвигателей вытяжных вентиляторов корпуса и башни;

• клапан фильтра-поглотителя перебрасывается в положение подачи воздуха через фильтр-поглотитель. На щитке приборов механика-водителя загорается сигнальная лампа ОТКРЫТ КЛАПАН ФПТ.

Механик-водитель, обнаружив, что система защиты сработала по сигналу А, должен выключить выключатель НАГНЕТАТЕЛЬ на щитке приборов, а после прохода ударной волны—включить его и снять блокировки с исполнительных механизмов.

КОМАНДА <<Р>>

При обнаружении устойчивого повышенного радиоактивного излучения на местности прибор ПРХР вырабатывает сигнал Р.

При этом на измерительном пульте прибора полным накалом загорается сигнальная лампа Р, включается звуковая сигнализация и срабатывают исполнительные механизмы обитаемых отделений корпуса:

• закрываются клапаны и прекращается питание электродвигателей вытяжных вентиляторов десантного отделения;

• клапан фильтра-поглотителя перебрасывается в положение подачи воздуха через фильтр-поглотитель. На щитке приборов механика-водителя загорается сигнальная лампа ОТКРЫТ КЛАПАН ФПТ.

КОМАНДА <<ОВ>>

При обнаружении отравляющих веществ в анализируемом воздухе прибор ПРХР вырабатывает сигнал О.

Система защиты срабатывает, как и по сигналу Р, только на измерительном пульте прибора полным накалом загорается сигнальная лампа О.

По командам Р или О механик-водитель обязан включить нагнетатель для создания избыточного давления воздуха и его очистки. При этом все люки и двери корпуса и башни должны быть плотно закрыты.