3.1 Подъемная лебедка

Широко используются подвесные лебедки (тали). Если они имеют механизм передвижения по подвесным путям, их называют передвижными талями (тельферами).

Для передвижения вагонов в одном направлении на грузовых фронтах, где использование маневровых локомотивов экономически нецелесообразно, применяются маневровые лебедки. Для этих целей служат обычно двухбарабанные лебедки, у которых на главный барабан канат навивается при ра­бочем ходе, а на вспомогательный – при холостом. Параметры одной из выпус­каемых в настоящее время маневровых электрических лебедок приведены в табл. 3.1.

Таблица 3.1

Технические характеристики маневровой лебедки ТЛ-8Б

Тяговое усилие (главный/вспомогательный), кН	50/5
Масса грузов в перемещаемых вагонах, т	315
Расстояние перемещения вагонов, м	70
Диаметр каната (главный/вспомогательный), мм	22,5/6,9
Мощность электродвигателя, кВт	3,2
Габаритные размеры, мм	1666 х 1625 х 875
Масса лебедки без каната, кг	1165

Кроме лебедок с барабанами, на которых канат закреплен, для маневровых пе­ремещений вагонов и судов применяются лебедки с фрикционными барабанами, причем последние могут располагаться горизонтально (брашпили) или вертикально (шпили или кабестаны). В этих лебедках тяговое усилие передается силами трения между канатом и барабаном.

Наибольшее применение имеют шпили с электроприводом (рис. 3.2). В железо­бетонном приямке со стальной крышкой размещается электродвигатель 4, со­еди­ненный зубчатой муфтой 3 с редуктором 2. На выходном валу редуктора уста­новлен барабан шпиля 1, имеющий коноидальную форму, обеспечивающую по­стоянное сбегание каната к середине барабана, на который наматывается не­сколько (до пяти) витков каната. Натяжение сбегающей ветви обеспечива­ется вручную при укладывании каната в бухту. Управление шпилем производится с помощью реверсивного педального замыкателя.

3.2 Маневровый шпиль

Подъемниками называют машины, предназначенные для перемещения грузов или пассажиров в кабинах или на площадках по направляющим, которые могут быть вертикальными или наклонными. Подъемники с наклонными направляю­щими широкого распространения не получили. Наиболее известный из них - ски­повый подъемник, используемый для подачи шихты в доменную печь.

Подъемники же с вертикальными направляющими применяются как на скла­дах, так и при проведении строительно-монтажных работ. Их принято делить на две группы: с подвесными направляющими и с жесткими – мачтовые (стоечные) и шахтные. Из подъемников с вертикальными направляющими распространение получили мачтовые (стоечные). Мачтовый, или стоечный, подъемник с канат­ным механизмом подъема (рис. 3.3) состоит из мачты 8, установленной на опорной раме, и перемещающе­гося по ней грузонесущего органа 2, который снабжен ходовы­ми роликами 7 и подвешен на грузовом канате 3. Канат огибает блоки 4, установленные в верхней части мачты, и запасовывается на барабане грузовой лебедки 1, расположенной также на опорной раме. Подъемник крепят к зданию 5 при помощи настенных опор 6.