4.12. Самоходный реверсивный вибратор срв

После установки на грузовом фронте нескольких полувагонов вибратор 1 опускается лебедкой 4 на обвязочный пояс вагона 6 и включается его двухвальный привод с дебалансами. Под действием возмущающей силы возникают вибрационные колебания вагона и остатки груза из него удаляются. А вибратор, подпрыгивая на своих лапах, перемещается по вагону, затем преодолевает межвагонное пространство, переходит на следующий вагон, пока позволяет ему длина электрического кабеля 3, перемещающегося по натянутой струне (канату) 2.

Техническая характеристика СРВ:

Возмущающая сила кН до 88

Частота колебания, Гц 25

Мощность двигателя привода вибровозбудителей, кВт 37

Продолжительность разгрузки вагона, мин до 3

Габаритные размеры, мм:

длина 4800

высота 975

ширина 540

Масса, т 6.

От известных аналогичных механизмов СРВ отличается тем, что он обеспечивает непрерывную разгрузку полувагонов без непроизводительных потерь времени, в том числе во время движения вагонов; может использоваться без крана как самостоятельный механизм; обеспечивает высокое качество очистки за счет нахождения каждого элемента вагона в зоне максимального вибровоздей­ствия; позволяет регулировать скорость своего передвижения.

Наиболее приемлемый для предприятия способ восстановления сыпучести смерзшихся грузов выбирается после соответствующих технико-экономических расче­тов. Однако опыт, накопленный промышленными пред­приятиями страны, позволяет сделать вывод о том, что при наличии определенных условий на местах в об­щем случае можно рекомендовать следующие способы вос­становления сыпучести смерзшихся грузов:

• разогрев в гаражах — для пунктов разгрузки с вагоноопрокидывателями и ис­точниками дешевого теп­ла (природный или доменный газ, пар и др.). Причем предпочтение отдается гаражам с комбинированным обо­гревом и инфракрасными излучателями. Они целесооб­разнее с практической и экономической точек зрения. Стоимость разогрева 1 т груза в этом случае в два раза ниже, чем в конвек­тивных гаражах. Меньше и ка­питальные затраты на их сооружение. Гаражи с ин­фра­красным излучением желательно применять для пунктов массового поступле­ния смерзающихся грузов. Поскольку их выгружают преимущественно на ваго­ноопрокидывателях, можно ограничиться лишь оттаиванием тонкого слоя, при­мерзшего к внутренней поверхности кузова полувагона (пленочное оттаивание);

• рыхление при помощи бурофрезерных устано­вок — для точечных (бункерных) фронтов выгрузки непластичных материалов (песка, гравия, соли) в случаях, когда требуется полное восстановление сыпу­чести и допускается некоторое переизмельчение мате­риала. Создание само­ходных бурофрезерных рыхлительных установок позволяет применять их и на эста­кадах, где они могут передвигаться вдоль фронта выгрузки грузов;

• виброрыхлители с плитами типа НИИЖелезобетона и свайными ВПП-2 или специальными ВРШ-2 виб­раторами, модернизиро­ванные виброрыхлители ВНИИСтройдормаша — для непластичных материалов, посту­пающих преимущественно на точечные (бункерные) и линейные (эстакад­ные) фронты выгрузки, когда рыхле­ние возможно при открытых люках полуваго­нов и не требуется полного восстановления сыпучести всего груза. Для тех же грузов, перевозимых на платфор­мах или в думпкарах, желательно использо­вать вибро­рыхлители ВР-17 и ВР-20 с вибраторами ВПП-2;

• самоходные виброударные рыхлители ЦНИИ МПС и виброразгрузчики ДП-6С ВНИИСтройдормаща — для прочно смер­зающихся грузов. Следует заме­тить, что виброразгрузчик ДП-6С показывает лучшие результаты работы при рыхлении грузов со смерзаемостью в пределах 70—80%.