6.10 Планировочное решение зон, участков, цехов, рабочих мест

Под планировкой элементов производственно-технической базы АТП понимается взаимное расположение различных помещений, сооружений, стендов, станков, механизмов, устройств, предназначенных для ТО и ТР автомобилей.

Важно отметить, что оптимальная планировка при прочих равных условиях способствует существенному повышению производительности труда (до 15-20%). Больше всего на планировку оказывает влияние производственная программа и организация технологического процесса на интересуемом участке, рабочем месте.

Технологической основой планировочного решения служит схема производственного процесса ТО и Р автомобилей.

Существенное влияние на планировку оказывают конструктивная схема зданий (модуль строительный), противопожарные и санитарно-гигиенические требования, ряд требований по охране окружающей среды.

Состав помещений на АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, (зоны, участки ТО и Р, производственные участки, склады, компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляторные и т.п.), зоны хранения (стояния,) автомобилей, вспомогательные (административные, бытовые, пункты общественного питания, здравоохранения (медпункты), культурного обслуживания, управления, помещение для учебных занятий и общественных организаций).

При разработке планировочных решений необходимо учитывать состав помещений и их взаимодействие общей схеме технологического процесса, чтобы технология и организация каждого отдельного элемента (зоны, участка, цеха, рабочего места).

С учётом противопожарной опасности и санитарных требований следует предусматривать отдельные помещения для следующих групп работ:

а) моечных, уборочных и других работ комплекса ЕО, кроме заправки автомобилей топливом;

б) постов ТО-1, ТО-2, Д-1, разборочно-сборочных и регулировочных работ Р;

в) постов Д-2.

Планировочные решения зависят от строительной сетки колонн, способа расстановки постов (прямоугольная, косоугольная, тупиковая), оборудования постов (подъемники, осмотровые канавы, эстакады и т.д.), а также нормируемых расстояний и ширины проезда, которые зависят от категории автомобилей. Категории автомобилей по габаритам приведены в таблице 6.10

Таблица 6.10 - Категории автомобилей по габаритным размерам

Категории	Размеры, м
	длина	ширина
I	до 6	до 2,1
II	от 6 до 8	от 2,1 до 2,5
III	от 8 до 12	от 2,5 до 2,8
IV	свыше 12	свыше 2,8

Минимальная ширина проезда в зонах ТО и ТР, требуемая для маневрирования автомобилей при въезде на пост и выезде с них рекомендованные ОНТП при различных углах расположения постов приведены в таблице 6.11.

Таблица 6.11 - Нормируемая ширина проезда, м

Подвижной состав. Легковые автомобили	Посты на канавах					Посты напольные
	установка без дополни тельного маневра			установка с дополни тельным маневром		установка без дополни тельного маневра			установка с дополни тельным маневром
	45 ^0	60 ^0	90 ^0	60 ^0	90 ^0	45 ^0	60 ^0	90 ^0	90 ^0
Особо малого класса	4,3	5,8	-	4,7	6,4	2,9	2,9	5,5	4,8
Малого класса	4,4	5,8	-	4,9	6,5	3,1	3,1	5,8	5,0
Среднего класса	4,8	6,5	-	5,9	7,2	3,3	3,3	6,4	5,7

Расстояние между автомобилями, а также между автомобилями и элементами зданий на постах ТО и Р представлены в таблице 6.12.

Таблица 6.12 – Расстояния между автомобилями и элементами зданий, м

Автомобили и конструкции зданий, между которыми устанавливаются расстояния	Категории автомобилей по габаритам
	I	II и III	IV
Продольная сторона автомобиля и стена при работе без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов ^*	1,2	1,6	2,0
То же со снятием шин и тормозных барабанов ^*	1,5	1,8	2,5
Продольная сторона автомобиля и технологическое оборудование	1,0	1,0	1,0
Торцевая сторона автомобиля (передняя или задняя) стена	1,2	1,5	20,
То же, до стационарного технологического оборудования	1,0	1,0	1,0
Автомобиль продольная сторона и колонка	0,7	1,0	1,0
Автомобиль и наружные ворота, расположенные против поста	1,5	1,5	2,0
Между продольных сторон автомобилей при работе без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов	1,5	2,0	2,5
То же со снятием шин и тормозных барабанов	2,2	2,5	4,0
Между торцевыми сторонами автомобилей	1,2	1,5	2,0

^*при необходимости регулярного прохода людей между стеной и постом эти расстояния должны быть увеличены на 0,6 м.

Расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и стенами на постах механизированной мойки и диагностирования принимаются в зависимости от видов и габаритов этих постов.

Для относительно простого оборудования (разборочные и сборочные стенды, верстаки и т.п.) не требующих фундаментов или устанавливаемого на фундаменты, габариты в плане которого мало отличаются от габаритов самого оборудования, а также для оборудования не требующего сложных сантехнических и энергетических устройств, нормируемые расстояния приведены в таблице 6.13.

Таблица 6.13 - Нормируемые расстояния для размещения слесарного оборудования

Расстояние. Место расположения рабочего места	Оборудование с размерами в плане, мм
	до 1000х 8000	свыше 1000х800 до 3000х1500	свыше 3000х1500
Между боковыми сторонами оборудования (без расположения между ними рабочего места)	500	800	1200
Между тыльными сторонами оборудования (рабочего места нет)	500	700	1000
Между оборудованием при расположении «в затылок» (при расположении между ними однонаправленного рабочего места)	1200	1700	-
Между оборудованием при расположении попарно по фронту (при расположении между ними двух разнонаправленных мест)	2000	2500	-
От стены (колонны) до тыльной или боковой стороны оборудования	500	600	800
От стены до фронта оборудования (при расположении рабочего места между ними)	1200	1200	1500
От колонны до фронта оборудования (при расположении рабочего места между ними)	1000	1000	1200

Если габаритные размеры отличаются от указанных, то нормируемые расстояния принимаются по наименьшему к ним размеру оборудования представленного в таблице 6.13.

Нормируемые расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и элементами зданий в зоне хранения установлены ОНТП и приведены в таблице 6.14.

При хранении автомобилей на открытых площадках и под навесом расстояния, указанные в таблице, увеличиваются для автомобилей на 0,1 м, а для автопоездов по 0,2 м.

Таблица 6.14 - Нормируемые расстояния на автомобиле-местах в зоне хранения и ожидания ТО и Р, м

Автомобили и конструкции зданий, между которыми устанавливаются расстояния	Категории автомобиля
	I	II и III	IV
Продольные стороны автомобилей	0,6	0,6	0,8
Стена и автомобиль, стоящий параллельно стене	0,5	0,6	0,8
Продольная сторона автомобиля и колонна (пилястра)	0,3	0,4	0,5
Передняя сторона автомобиля и стена (ворота):
при прямоугольной расстановке автомобиля	0,7	0,7	0,7
при косоугольной расстановке автомобиля	0,5	0,7	0,7
Задняя сторона автомобиля и стена (ворота):
при прямоугольной расстановке автомобиля	0,5	0,7	0,7
при косоугольной расстановке автомобиля	0,5	0,7	0,7
Автомобили, стоящие один за другим	0,4	0,5	0,6
От оборудования для обогрева автомобилей до передней стороны автомобиля	0,7	0,7	0,7

.

7 Технологический расчёт участка диагностики

7.1 Назначение диагностики

Производительность труда на автомобильном транспорте находится в прямой зависимости от технического состояния, автомобилей, их готовности надёжно, качественно, экономично и безопасно осуществлять транспортный процесс. Состояние автомобилей, в свою очередь зависит от организации, технологии и качества выполнения работ при их диагностировании.

Диагностирование является подсистемой информации для управления производством, одновременно является элементом самой системы ТО и ремонта и подсистемой контроля качества выполненных работ и технического состояния автомобилей.

Существующая в настоящий момент современная автомобильная техника с электронным управлением работой агрегатов и, систем автомобилей например: аккумуляторная система Common Rail, электронные системы управления работой бензиновых двигателей, система электронного управления работой дизельных двигателей – EDC, требует использования более современных методов и средств диагностирования.

Кроме того для успешного решения задач в области технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта АТП должны иметь пакет программного обеспечения сервисной информации содержащий следующие сведения:

- определение запасной части (например, расположение дефектной детали на автомобиле);

- рабочие параметры;

- руководство по ремонту;

- электрическую схему автомобиля;

- контрольные параметры;

- данные диагностики автомобиля.

С учётом выше указанного, при выполнении дипломного проекта, студент должен раскрыть более подробно суть рассматриваемого материала.