Определение суточной программы по диагностированию автомобилей.

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания, диагностирования (на отдельных универсальных, специализированных постах или поточных линиях и служит исходным показателем для расчёта числа постов и линий участков диагностирования).

Суточная производственная программа по количеству Д-1 определяется по следующей формуле

(7.3)

где Д_РД-1 – годовое число рабочих дней участка диагностики Д-1. может быть в зависимости от режимов работы АТП 251,301, 353, 365 дней.

Для приведённого примера, при Д_РД-1 =251 дн

Суточная производственная программа по количеству Д-2 определяется по следующей формуле

(7.4)

где Д_РД-2 – годовое число рабочих дней участка диагностики Д-2. может быть в зависимости от режимов работы АТП 251,301, 353, 365 дней.

Для приведённого примера, при Д_РД-2 =251 дн

Принимаем 9

Расчёт годовой трудоёмкости работ диагностирования автомобилей

Общие годовые объёмы диагностических работ Д-1 и Д-2, необходимые в последующем для расчёта постов диагностирования, согласно ОНТП определяются соответствующим суммированием объёмов диагностических работ, выполняемых при ТО-1 или ТО-2, и диагностических работ при ТР. Кроме того, необходимо знать распределение объёмов работ приходящихся на диагностирование в зависимости от типа подвижного состава.

Согласно ОНТП-91 в таблице 7.1 представлено распределение работ диагностирования в зависимости от типа подвижного состава и основных видов воздействий при ТО и ремонте подвижного состава.

Таблица 7.1 – Распределение работ диагностирования в зависимости от типа подвижного состава и основных видов воздействий при ТО и ремонте подвижного состава, %

Вид работ ТО и ТР	Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили общего назначения	Внедорожные автомобили- самосвалы	Прицепы и полуприцепы
ТО-1
Общее диагностирование Д-1	15	8	10	8	4
ТО-2
Углублённое диагностирование Д-2	12	7	10	5	2
ТР – постовые работы Общее диагностирование – Д-1	1	1	1	1	2
Углублённое диагностирование – Д-2	1	1	1	1	1

Примечание: Направление автомобилей с ТР на посты участков диагностирования учтено при расчёте годовой программы диагностирования, как

Годовая трудоемкость диагностических работ Д-1 определяется по следующей формуле

(7.5)

где - средневзвешанная величина трудоёмкости ТО-1 для автомобилей, чел.ч;

П_ТО-1 - % от трудоёмкости ТО-1 приходящийся на диагностические работы согласно таблице 7.1.

Средневзвешанная величина трудоёмкости ТО-1 для автомобилей определяется по следующей формуле

(7.6)

Годовая трудоёмкость работ Д-1, чел.ч по формуле 7.5

Для расчёта средневзвешанной величины трудоёмкости можно взять вместо списочного состава число одноимённых обслуживаний (как для )

Годовая трудоемкость диагностических работ Д-2 определяется по следующей формуле, чел.ч

(7.7)

где - средневзвешанная величина трудоёмкости ТО-2 для автомобилей, чел.ч;

П_ТО-2 - % от трудоёмкости ТО-2 приходящийся на диагностические работы согласно таблице 7.1, %

Средневзвешанная величина трудоёмкости ТО-2 для автомобилей определяется по следующей формуле

(7.8)

Годовая трудоёмкость работ Д-2, чел.ч по формуле 7.7

Общая годовая трудоёмкость Д-1 и Д-2, чел.ч

(7.9)

Т_Д = 4113+2621=6734 чел.ч

Численность операторов-диагностов определяется по следующей формуле

(7.10)

где Ф_Ш – 1770 ч – годовой фонд времени штатного оператора-диагноста (ОНТП). При расчёте конкретного предприятия можно взять сложившийся (фактический) фонд времени штатного рабочего.

В технологических процессах диагностирования автомобилей исполнители должны иметь высшее или среднее профессиональное образование в области технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта.