4. Основные этапы реализации международных логистиче­ских операций.

Логистика состоит из двух основных фаз.

Первая фаза – это управ­ление потоками материалов или регулируемое движение сырья, деталей и компонентов в/через фирму.

Во второй фазе происходит физическое распределение или движение готовой продукции фирмы к потребителю.

Основной целью управления логистикой является обеспечение скоординированности действий в обеих фазах и на отдельных этапах для дос­тижения максимальной экономической эффективности и соблюдения должного уровня сервисного обслуживания.

Работа с заказом

Общая процедура работы с заказом, включающая прием и обработку за­каза, поставку и осуществление расчетов, представлена следующим образом:

1. Продажа

Импортер отправляет запрос потенциальному поставщику.

Экспортер высылает каталоги и прайс-лист.

Импортер просит о выставлении счета-проформы (калькуляции цен).

Экспортер высылает счет-проформу.

Импортер высылает заказ на поставку.

Экспортер принимает заказ.

2. Импортер согласовывает в своем банке процедуру расчета.

2. Банк импортера высылает аккредитив (самая распространенная форма платежа).

2. Банк экспортера извещает экспортера о получении аккредитива.

3. Экспортер производит или приобретает товар.

4. Экспортер организует перевозку и обеспечивает наличие соответ­ствующей документации (оформлением занимается либо сам экс­портер, либо транспортно-экспедиционная компания). Резервируется место на корабле или самолете.

5. Выписываются или приобретаются необходимые документы:

а) лицензия экспортера;

б) экспортная декларация отправителя;

в) коммерческий счет-фактура;

г) транспортные накладные;

д) свидетельство о морском страховании;

е) консульский счет-фактура;

ж) свидетельство о происхождении;

з) приемочные акты;

и) доковые расписки.

7. Экспортер отправляет товар импортеру.

8. Экспортер представляет в банк документы для взимания платеж.

9. Импортер уплачивает таможенные пошлины и перевозит товар на свой склад.

Выбор транспортного средства зависит от ряда факторов:

• стоимость использования транспортного средства.

• расстояние до пункта назначения.

• специфика продукта.

• частота перевозок.

• ценность груза.

• доступность транспортного средства.

Транспортно-экспедиционные компании

Экспе­диторы предлагают широкий спектр услуг, но в основном выполняют следующие функции:

– координация транспортного обслуживания;

– подготовка и обработка международных транспортных документов;

– обеспечение складирования;

– консультационные услуги.

Товарные запасы (заводские)

Как на внутреннем, так и на международном рынке целью создания то­варных запасов является обеспечение бесперебойных поставок продук­та для удовлетворения спроса.

Принимая решения о необходимом объеме товарных запасов менеджер отдела международного маркетинга должен учитывать следующие два фактора.

Продолжительность выполнения заказа: временной интервал между моментом размещения заказа клиентом и получением им товара. Сроки поставки могут быть весьма различными в зависимости от выбранного способа перевозки. Вследствие этого, чтобы иметь возможность удовлетворить спрос при любых обстоятельствах, менеджеру приходится держать больший объем резервных запасов. При этом он может попытаться снизить продолжительность выполнения заказа и одновременно величину издержек, используя различные средства транспортировки и места хранения товарных запасов, переместив систему размещения заказов в электронный формат.

Уровень удовлетворения спроса: способность выполнить заказы клиентов в течение определенного промежутка времени. Например, если 80 % заказов могут быть выполнены в течение трех дней, то уровень удовлетворения спроса составит 80 %. Объем необходимых товарных запасов в первую очередь зависит от поддерживаемого фирмой уровня удовлетворения спроса. Поскольку поддержание необходимого уровня удовлетворения спроса связано со значительными издержками (товарные запасы фактически представляют собой «замороженный» капитал), ориентироваться стоит не на самый высокий, а на просто приемлемый уровень, основанный на ожиданиях клиентов.

К вышесказанному следует добавить, что международные товарные запасы также могут использоваться в качестве стратегического средств защиты от колебаний валютного курса или инфляции.

Складирование (на зарубежных рынках)

Управление складированием связано с рассмотрением следующих трех вопросов:

– географическое расположение клиентов фирмы;

– особенности существующего и будущего спроса;

– необходимый уровень удовлетворения спроса (т.е. скорость выполнения заказа клиента).

При выборе складских площадей необходимо учитывать следующие об­щие рекомендации:

– если необходима быстрая доставка продукта, складские площади должны находиться неподалеку от места расположения клиента;

– для высокоценных продуктов (например, программное обеспече­ние) местоположение складских площадей не имеет большого зна­чения, подобные легковесные продукты могут быть доставлены воздушным транспортом.

Упаковка

Следует учитывать, что высокая стоимость качественной упаковки, надежно защищающей от повреждений вывозимые товары, неизбежно отразится на уровне цен и размере доходов экспортера. Поэтому главная задача экспортера – нахождение оптимального сочетания этих показателей с учетом интересов фирмы и клиентов.

Законодательства разных стран предусматривают различные требования к упаковочным материалам.

В последние годы процесс упаковки товаров упростился за счет перевозки грузов на поддонах. Используя компьютерные программы, поставщики упаковочных материалов могут найти оптимальный спо­соб упаковки отдельных продуктов, обеспечивающий наиболее рацио­нальное использование площади поддона, и, соответственно, емкости контейнера. Использование поддонов, термоусадочной упаковки, а также контейнеров для перевозки грузов не только гарантирует защиту товара от повреждений, но и минимизирует потери от краж.

Выполнение логистических операций третьей стороной (контрактная логистика)

Все большее число международных фирм для выполнения логистиче­ских операций предпочитает пользоваться услугами внешних фирм.

Одним из основных преимуществ заключения контракта с внешним специалистом по логистике при работе на зарубежном рынке является возможность выгодного использования местной сети снабжения, а так­же ресурсов и опыта подрядчика. Знание местных условий и положи­тельный имидж играют ключевую роль на начальном этапе развития бизнеса.

Одним из основных недостатков контрактной логистики считается потеря фирмой контроля над каналом снабжения. Однако контрактная логистика не предусматривает и не должна предусматривать передачу контрольных функций. Она скорее предоставляет фирме возможность концентрации на своей основной сфере деятельности, возможность раз­деления труда. Фирма сохраняет за собой контрольные функции и обяза­тельства перед клиентом, но при этом определенные операции могут осуществляться высокопрофессиональной внешней организацией.