4.4.4 Розробка технологічного процесу складання

Технологічний процес складання представити у вигляді операційної карти (ОК), яка розробляється послідовно по всіх операціях, незалежно від кількості переходів і операцій. ОК являються основною формою розробки технологічного процесу по виконанню всього комплексу робіт, пов’язаних з ремонтом або складанням деталей у відповідності до вимог креслень та технічних умов. Таким чином, ОК встановлює послідовність переходів для всіх операцій технологічного процесу з визначенням режимів технологічної обробки, даних про технологічну оснастку, норм часу у відповідності до нормативів.

Зміст переходів записується в наказовій формі: «Встановити шпонку 8 в шпонковий паз валу 10”, «Запресувати радіально-упорний підшипник 6 в стакан 3”.

Розміри поверхонь, що оброблюються, межі відхилень, технічні умови та інше в ОК не вказують.

Таблиця 4.13 – Операційна карта на складання ___________________

№ операції	№ переходу	Зміст роботи	Фактори, що впливають на продовження складання	Література, № карти, позиція /22/	Оперативний час, хв
1	2	3	4	5	6
005	1	Встановити корпус 2 в пристосування	Ø=120мм, L=155мм	/2/, карта 59-7	0,12
	2	Запресувати вал 1 в корпус 2	Ø=18мм, L=200мм	/2/, карта 24-5	0,22
Всього по операції					0,34
010
Всього по операції
015
Всього по операції

4. 4.5 Розрахунок технічних норм часу

В слюсарних та слюсарно-складальних роботах чіткого розподілу основної та допоміжної роботи, пов’язаної з переходом, а відповідно, і розподіл нормування цієї роботи не завжди доречний або неможливий взагалі.

Тому в довідниках на вказані роботи приводиться оперативний час (без допоміжного часу на установку, зняття деталі та інше) на операцію в технологічній послідовності.

Норма часу на ремонт автомобілів встановлюються по формулі

де Н_вр – норма часу на операцію, нормо-год;

Т_оп – оперативний час на дану операцію, хв.;

К – сума часу на обслуговування робочого місця (Т_обс), підготовчо-заключну роботу (Т_пз), на відпочинок і особисті потреби (Т_від з врахуванням одної фізичної паузи), від оперативного часу.

Т_п.з. = 3,5%; Т_об = 2,5%; Т_від = 6%

Наприклад:

005 Запресування вісі в корпус

5 Організаційний розділ

5.1 Організаційно виробнича структура інженерно-технічної служби АТП

В пояснювальній записці необхідно дати коротке обґрунтування основних задач інженерно-технічної служби АТП на різних рівнях управління.

1. Визначення технічної політики підприємства по технічній експлуатації рухомого складу.

2. Розробка і доведення до виконавців нормативно-технологічної документації.

3. Планування і організація технічного обслуговування і поточного ремонту.

4. Створення удосконалення і раціоналізація виробничо-технічної бази.

5. Розробка заходів по економії матеріально-технічних ресурсів.

5.2 Організація технічного контролю на дільниці

Визначити задачі організації технічного контролю:

• встановити раціональну структуру служби техн. контролю;

• визначити об’єкти контролю, об’єми і склад контрольних операцій;

• визначити види і методи контролю;

• розробити заходи по удосконаленню організації технічного контролю.

5.3 Організація робочого місця слюсаря-авторемонтника

Робоче місце являється первинною ланкою організації праці на виробництві. Від рівня організації робочого місця залежить продуктивність праці. З метою зниження втрат робочого часу і підвищення продуктивності праці на робочих місцях враховувати рекомендації НОТ, проводити аналіз і розробляти заходи по усуненню недоліків . Особливу увага приділяти забезпеченню сприятливих умов праці , освітлення і кольорового фарбування приміщень. Робоче місце слюсаря-авторемонтника організується таким чином, щоб світло падало зліва.

Робоче місце забезпечується нормативно-технічною документацією ( технологічні інструкції, креслення, схеми та ін.). Робоче місце необхідно обладнати електрифікованим обладнанням вантажопідйомністю від 0,5…1 тонна. Температура повітря в зоні робочого місця забезпечується не нижче 16С. Вологість повітря не більше 75%. Освітлення в зоні робочого місця , працюючих при загальному освітленні, знаходиться в межах 200…300 Лк. При плануванні робочого місця необхідно враховувати: можливість вільного доступу робочого до любої частини вузла складання.

5.4 Опис транспортних та підйомно – транспортних засобів. Автоматизація та механізація на дільниці

Автотранспортне підприємство характеризується великою різноманітністю та обсягом вантажів, які потребують застосування різних видів підйомно-транспортних засобів. Визначити, які підйомно-транспортні засоби необхідно застосувати, навести їх технічну характеристику. Для підвищення ефективності ТО та поточного ремонту визначити застосування засобів автоматизації і механізації робочого процесу. Навести характеристику механізованого інструменту та пристрою.

6 Економічний розділ

7 Організація охорони праці та захист навколишнього середовища

7.1 Аналіз небезпечних та шкідливих факторів, створюваних автомобілем

В пояснювальній записці необхідно дати відомості про негативний вплив масового використання автомобіля у сучасному світі дати коротку характеристику джерелам викидів шкідливих речовин.

7.2 Розрахунок природного та штучного освітлення

Розрахунок природного освітлення зводиться до визначення кількості вікон при боковому освітлені та фрамуг при верхньому освітлені.

Розрахунок проводиться по питомій потужності ламп. Розраховуємо потужність ламп на 1 м² площі, Вт/м²

W′ = 10 Е/Е₁, Вт/м²

де Е – норма освітлення для зони ТО і ПР , лк /12/;

E₁ = 44 лк – середня освітленість однієї лампи.

В залежності від висоти підвісу ламп вибираємо їх потужність в _____ Вт

W′ = 10------- =

Розраховуємо загальну потужність ламп для освітлення зони ТО іПР

W = W′ ∙ А_п, Вт

де А_п - площа підлоги м² .

W = _________ Вт

Розрахуємо кількість ламп , шт.

n = W/Р

де Р – потужність однієї лампи, Вт

n =

Приймаємо ___ ламп.

Приймаємо світильники типу _________ з лампами накалювання _____ Вт .