- •Вместо предисловия
- •Директор Центра общественных наук при мгу ю.М. Осипов Оглавление
- •Глава 24. Хх век 467
- •Введение
- •Литература
- •Часть I Фрагменты теории Глава 1. Культурология
- •Глава 2. Психология
- •2.1. Культура как социально-психическое явление
- •2.2. Культурно-историческая психология2
- •Глава 3. Синергетика
- •Заключение
- •Литература
- •Часть II Нидерланды
- •Глава 4. Географическое описание
- •4.1. Строение поверхности3
- •4.2. Климат
- •4.3. Поверхностные и грунтовые воды
- •4.4. Грунты. Торфяники
- •Глава 5. Предыстория
- •5.1. Заселение лёссов и валов
- •5.2. Заселение песчаных грунтов
- •5.3. Крестьянское хозяйство
- •Глава 6. Заселение маршей
- •6.1. Терпы
- •Глава 7. Романский период
- •7.1. Покорение Галлии
- •7.2. Распад империи
- •7.3. Социально-экономическое развитие Нижних стран
- •Сельское хозяйство и ремесла
- •Торговля
- •7.4. Положение в регионе на завершающем этапе римского господства
- •7.5. Романизация германцев
- •Глава 8. Германская колонизация Британских островов
- •8.1. Фризы. Восхождение
- •8.2. Англы и саксы
- •8.3. Морское судоходство и торговля
- •Глава 9. Темные века и раннее Средневековье
- •9.1. Франки
- •Торговля
- •Сельское хозяйство
- •9.2. Фризы. Расцвет
- •Торговля
- •Глава 10. Нижние страны в X—XIII вв.
- •10.1. Фризы. Общественное устройство
- •Право собственности
- •Свобода фризов
- •Общественная организация
- •Административное и общественное управление
- •Права наследования
- •10.2. Голландия
- •Сельское хозяйство
- •Распашка торфяников
- •Плотины и польдеры
- •Специализация производства
- •Рост городов
- •Глава 11. Нижние страны в XIV—XVI вв. Возникновение Нидерландов
- •11.1. Голландия, Зеландия, Брабант
- •11.2. Бургундский период
- •Торговля
- •11.3. Реформация церкви и ее предтечи
- •Герард Грооте и братства совместной жизни
- •Монастыри
- •Вессель Гансфорт
- •Движение Христианского возрождения
- •11.4. Смена династии
- •11.5. Противоборство с Карлом V
- •11.6. Конец монархии
- •11.7. Фризы. Упадок
- •Заключение
- •Литература
- •Часть III Португалия
- •Глава 12. Реконкиста
- •12.1. Независимость Португалии
- •12.2. Люди и земли Север страны
- •Юг страны
- •Глава 13. Государственное строительство после Реконкисты
- •13.1. Феодальные отношения
- •13.2. Торговля и ремесла
- •13.3. Администрация и кортесы
- •13.4. Кризис
- •Глава 14. Ависская династия
- •14.1. Начало заморской колонизации и торговли
- •14.2. Всепроникающая королевская власть
- •14.3. Радикальные изменения португальского менталитета
- •14.4. Великие географические открытия и торговля
- •14.5. Инквизиция
- •14.6. Испанский период
- •Глава 15. Браганская династия
- •15.1. Правление Помбала
- •15.2. Конец XVIII в. И бразильский период. Революция 1820 г.
- •15.3. От революции к революции
- •Глава 16. Республика
- •16.1. «Новое государство»
- •16.2. Революция 1974 г.
- •Заключение
- •Литература
- •Часть IV Англия
- •Глава 17. Начало
- •17.1. Англосаксы
- •17.2. Нормандия
- •17.3. Завоевание Англии нормандцами
- •Глава 18. Анжуйская династия
- •18.1. Власть в XII—XIII вв.
- •18.2. Общественное и экономическое развитие Англии в XII—XIII вв.
- •Землевладельцы
- •Вилланы
- •Города и торговля
- •Законотворчество, суд, парламент
- •Глава 19. XV век
- •Глава 20. XVI век
- •Глава 21. XVII век
- •21.1. Предреволюционный период (до 1640 г.) Экономическое развитие
- •Социальное развитие
- •Слово о констеблях
- •Колонизация Америки
- •Слово о пуританах
- •21.2. Революция. Республика. Протекторат
- •Слово о квакерах
- •21.3. Реставрация
- •Глава 22. XVIII век
- •22.1. Социальные перемены
- •22.2. Виги
- •22.3. Колониальная политика
- •22.4. Промышленность и транспорт
- •22.5. Радикализм
- •22.6. Новые тори
- •22.7. Корреспондентские общества и права человека
- •22.8. Международное положение Англии
- •22.9. Религия и нравственность
- •Глава 23. XIX век
- •23.1. Промышленность
- •23.2. Парламентская реформа
- •23.3. Чартизм
- •23.4. Хлебные законы
- •23.5. Экономика в середине века
- •Слово о тред-юнионах
- •23.6. Эмиграция
- •23.7. Экономическое развитие во второй половине XIX в.
- •23.8. Самоорганизация трудящихся.
- •23.9. Государственное регулирование. Образование
- •23.10. Нравственность как средство борьбы за власть
- •Глава 24. Хх век
- •24.1. Начало века
- •24.2. Между двумя мировыми войнами
- •24.3. Вторая мировая война
- •24.4. Период восстановления
- •24.5. Консерватизм конца века
- •Рост производительности труда (ввп за рабочий час)
- •Заключение
- •Черты, характерные для крестьянского общества в Англии XVI—XVII вв.
- •Литература
- •Научное издание
23.5. Экономика в середине века
К середине XIX в. в Англии машинное производство стало вытеснять ручной труд. В экспорте Англии 70% составляли изделия из хлопка, но наиболее высокие темпы развития производства оставались за тяжелой промышленностью: выплавка чугуна возросла за период 1830—1850 гг. в 3,3 раза, а производство изделий из хлопка — в 2,35 раза. Быстрый рост спроса на металл был связан с развитием машиностроения, которое стало возможным благодаря усовершенствованию выплавки стали, изобретению парового молота в 1829 г., повышению точности обработки металла. Кроме того, в 1825 г. была построена первая железная дорога, к 1850 г. протяженность железнодорожных путей в Англии составила 10 тыс. км, а к 1873 г. — 24 тыс. км, число пассажиров в год достигло 455 млн человек.
Железнодорожное строительство привело к росту экспорта капитала и технических изделий, так как Англия стала строить дороги во многих странах мира. К тому же железнодорожный транспорт дал мощный импульс традиционно высокой географической мобильности англичан, что в большой степени стимулировало рынок труда, потому что бедняки смогли уезжать на заработки в другие районы страны, где требовалась рабочая сила. Железные дороги снизили стоимость перевозок, и возник национальный рынок таких строительных материалов, как кирпич, стекло, кровельные материалы. В конце 40-х гг. телеграф связал главные города Британии. Дедвейт британского флота возрос с 2,5 млн т в 1827 г. до 4 млн т в 1848 г. К 1850 г. более половины морских судов в мире плавало под британским флагом. Доля стальных кораблей в британском флоте в 1850 г. составляла 5%, в 1874 г. — 33%; 60% пароходов принадлежало Великобритании. Кораблестроение позволило резко увеличить британский экспорт; если за период 1817—1842 гг. он вырос только на 14%, то за последующие 25 лет — на 282%. К середине XIX в. треть мировой торговли была подчинена британским интересам [41, 24, 71—72]. Англия ввозила сырье, а вывозила почти сплошь товары фабричного производства. Наконец, Лондон стал мировым центром торговли и финансовых сделок. Широко практиковались продажа в кредит. Произошли зримые изменения в деятельности англичан. В 1831 г. в промышленности и торговле было занято 42% населения Англии, а в сельском хозяйстве — 28%. В 1851 г. в Англии 34% населения проживали в городах, во Франции — 10%, в Лондоне было 2,3 млн жителей.
Спустя почти полвека после удачных экспериментов Роберта Оуэна парламент в 1847 г. принял закон о 10-часом рабочем дне для женщин и детей. На практике это означало, что и мужчины стали работать по 10 ч. ежедневно, так как чисто мужских производств не было. Этот билль окончательно расколол партию тори, а 10-часовой рабочий день стал вводиться вопреки противодействию промышленников. К тому же билль 1847 г. относился только к рабочим текстильной промышленности. Ограничение рабочего дня привело к новому витку изобретательства машин, которые возместили убыль рабочих рук. Например, появился станок для производства спичек и вместо 230 рабочих остались нужными только 32. Внедрение новых машин было посильно только крупнейшим фабрикам, поэтому усилился процесс банкротств мелких производителей и концентрации капитала. Наконец, роль машин в производстве повысилась настолько, что не легкая, а тяжелая промышленность стала экономически более важной, прибыльной, а это означало триумф промышленной революции [42, 317—319].
В 1847 г. в результате очередного циклического кризиса остановились половина доменных печей, страны, четверть хлопчатобумажных фабрик, остальные же работали неполную рабочую неделю. Возросла безработица, снизилась заработная плата. Чартизм вновь пошел на подъем. Новая петиция в парламент собрала более 5 млн подписей, в основном безработных. 4 апреля 1848 г. в Лондоне собрался третий чартистский конвент, принявший решение об организации 10 апреля в Лондоне демонстрации, которая должна внести петицию в парламент. Обычно петиции вносили члены парламента, политическая демонстрация могла смести парламент, поэтому 7 апреля срочно был принят закон «Об охране короны и правительства», демонстрация была запрещена, к Лондону были подтянуты войска, созданы специальные отряды констеблей из зажиточного населения. 8 апреля специальный военный совет разработал план борьбы с возможным восстанием.
10 апреля на месте сбора демонстрантов собралось такое количество народа, что правительство разрешило митинг, на котором один из лидеров чартизма О’Коннор призвал отказаться от демонстрации. Участники митинга разошлись по домам, а петиция на трех экипажах была отвезена в парламент, который ее отверг, потому что под петицией было 1975 тыс. подписей и среди них много фальшивых.
1 мая 1848 г. началось Национальное собрание чартистов, созыв которого был предусмотрен конвентом. Предполагалось создать в противовес парламенту народное собрание, но 13 мая собрание разошлось безрезультатно. Это было концом чартизма. Последний чартистский конвент состоялся в 1854 г., после чего чартизм исчез из политической жизни [39, 65—67]. Чартизм продемонстрировал высокий уровень самоорганизации рабочих. Однако чартизм — не главная форма рабочих объединений. Развитие тред-юнионизма и становление лейбористской партии заслуживают особого рассмотрения.