- •1. Назначение, основные задачи иас
- •2. История развития авиационного рэо воздушных судов
- •3. Перспективы развития современного авиационного рэо
- •4. Назначение, классификация рэо воздушных судов
- •5. Организационная структура иас
- •6. Основные ттд рэо воздушных судов
- •7. Взаимодействие рэо с другими системами воздушного судна.
- •8. Распространение радиоволн
- •9. Назначение и параметры антенно-фидерных устройств.
- •10 Бортовые антенные устройства
- •80 Режим «Антенна»
- •11 Инженерно-авиационная служба
- •12 Радиоприёмник(назначение, классификация, принцип построения)
- •13. Основные показатели радиоприемников. Виды принимаемых сигналов.
- •14. Назначение и классификация передатчиков:
- •15. Требования к авиационным передатчикам:
- •16 Должностные обязанности лиц инженерно-авиационной службы
- •17 Принципы построения радиопередатчиков
- •18 Системы и принципы радиосвязи
- •19. Организация радиосвязи в ввс
- •20. Назначение ттд командных радиостанций устанавливаемых на вс
- •21. Комплект радиостанций р-832м и р-862
- •22. Структурная схема радиостанции р-862.Органы управления.
- •24. Передающий тракт радиостанции р-862.
- •25. Приёмный тракт радиостанции р-862
- •26. Система дистанционного управления р-862. (сду)
- •27. Блок опорной частоты р-862.
- •28 Высокочастотный делитель p-862
- •29 Блок управления частотой p-862
- •30 Фазовый детектор p-862
- •34) Настройка радиостанции р-862 на заданную частоту
- •35) Блок коммутации (Блок 1-11). Индикаторный блок (Блок-28)
- •36) Проверка работоспособности радиостанции
- •37. Ведение учетной документации в части.
- •38. Назначение, ттд, структурная схема станции р-855ум
- •39. Назначение, ттд, структурная схема радиоприемник р-852
- •40 Назначение, состав и ттд мс-61
- •41 Назначение, ттд спу
- •42 Инженерно-техническая подготовка
- •43. Структурная схема спу-7.
- •Структурная схема спу-7.
- •44Назначение, ттд связных радиостанций
- •45. Комплект радиостанций р-864, р-836 и особенности конструктивного построения.
- •46. Структурная схема радиостанции р-864.
- •49. Работа передающего тракта по функциональной схеме р-864
- •50. Фазовая автоподстройка частоты р-864.
- •51. Принцип работы синтезатора частоты р-864.
- •52 Меры безопасности при работе на ат. Общие положения.
- •53 Радиолаокация и область ее применения.
- •54 Методы радиолокационного обнаружения целей
- •55. Методы измерения угловых координат цели
- •57. Вывод основного уравнения радиолокации и его анализ
- •58. Методы измерения дальности
- •1)Частотный метод
- •2)Фазовый метод
- •3)Импульсный метод
- •59. Структурная схема импульсной рсл. Назначение элементов и принцип работы.
- •63 Радиовысотомер малых высот
- •Мгновенная частота этого сигнала
- •64 Принцип работы радиовысотомеров больших высот
- •65. Закрепление и учет авиационной техники.
- •66 Назначение, основные ттд, комплект рв-15
- •67 Состав функциональной схемы рв-15
- •70.Организация охраны авиационной техники
- •72 Взаимодействие рв-15 с оборудованием летательного аппарата.
- •73. Назначение,ттд рв-18
- •74. Взаимодействие каскадов рв-18 по структурной схеме в режимах *поиск* и *слежение*.
- •75. Взаимодействие рв-18 с оборудование летательного аппарата
- •76)Навигационные системы координат
- •77) На самолетах истребительной авиации в настоящее время устанавливается радиокомпас арк-19.
- •78)Арк-19: Компенсация радиодевиации
- •81 Структурная схема приемного устройства арк-19
- •2 Структурная схема арк-19 в режиме «Антенна»
- •82. Назначение ттд арк-у2, работа арк-у2 по структурной схеме.
- •83 Рсбн-6с: назначение, ттд и состав.
- •84Принцип действия рсбн-6с.
- •85. Режим работы рсбн-6с, и работа в составе пнк воздушного судна
- •86. Метод измерения дальности применяемый в рсбн-6с
- •87 Принцип действия рсбн-6с, взаимодействие с наземным оборудованием
- •88 Методы измерения азимута, применяемые в рсбн-6с
- •89 Рсбн 6с в режиме возврат
- •90. Работа рсбн-6с в режиме "Посадка".
83 Рсбн-6с: назначение, ттд и состав.
Воздушная навигация – наука о радиотехнических методах и средствах получения информации о положении и движении л.а. Основные задачи: 1) обеспечение движения л.а. по заданной траектории. 2) обеспечение точного вывода л.а. на цель и аэродром посадки в назначенное время. Этапы самолётовождения: 1) взлёт 2) построение боевого порядка группы л.а. 3) выход л.а. на исходный пункт маршрута 4) выход на линию заданного пути 5) контроль и исправление пути при отклонении траектории л.а. и маневрирование л.а. 6) выход на цель 7) выход на исходный пункт маршрута при возврате на аэродром посадки 8) выход на линию обратного пути9) то – же что и 5) но обратного пути 10) выход на аэродром посадки 11) посадка л.а. Режим навигации определяется совокупностью нескольких параметров, которые называются навигационными элементами.Они характеризуют перемещение и положение л.а. Основные элементы: 1) курс - угол между направлением начала отсчёта и проекцией продольной оси л.а. (в горизонтальной плоскости). а) истинный курс – начало отсчёта истинный меридиан б) магнитный курс – от магнитного меридиана в) ортодромический от меридиана в ортодромической системе координат 2) курсовой угол радиостанции (КУР) – угол между продольной осью л.а. и направлением на радиостанцию в горизонтальной плоскости. 3) истинный пеленг радиостанции – угол в горизонтальной плоскости от направления на истинный северный меридиан и направлением на радиостанцию (ИПР) 4) истинный пеленг л.а. – угол в горизонтальной плоскости от направления на истинный северный меридиан и направлением на л.а. в месте расположения радиостанции (ИПА).D - угол сходимости меридианов
Навигационный треугольник скоростей (РИСУНОК)
X – ось самолёта, V - вектор воздушной скорости, VП – вектор путевой скорости, W – скорость ветра, a - угол сноса, b - угол скольжения
В зависимости от первичного источника информации технические средства определяющие те или иные навигационные элементы делятся на 4 группы: 1) геофизические средства – используют геофизические поля Земли (магнитные компаса, барометрические высотомеры, гироскопические навигационные приборы, инерциальные приборы), характеризуются тем, что работают автономно. Точность невысока, но без помех. 2) радиотехнические средства – используют радиосигнал (радиодальномеры, угломеры, бортовые РЛС, ДИСС и т.д.) Обеспечивают большую точность, но подвержены помехам и не автономны. Их целесообразно использовать периодически для коррекции. 3) Астрономические средства – используют световое или радио излучение небесных тел (астрокомпасы или секстанты, радиоастрономические приборы). Автономны, без помех, но подвержены влиянию погоды. 4)светомеханические средства (светомаяки и др. источники света) Применяются для повышения безопасности полётов ночью и в сложных метеоусловиях.
Радионавигационные системы включают в себя несколько бортовых и наземных радиотехнических средств (дальномеры, радиокомпаса). Радионавигационные средства – автономно работающие приборы (радиовысотомеры, ДИСС). Комплексные навигационные системы (КНС) – несколько бортовых и наземных радионавигационных систем основанных на различных принципах действия.
Назначение, ТТД и состав РСБН - 6С.
РСБН – 6С представляет собой комплекс радиотехнических устройств и вычислителей. Обеспечивает определение текущих координат л.а. с выдачей информации о положении л.а. в пространстве, построении траектории полёта л.а. и формирования управляющих сигналов на следующих этапах полёта л.а.: полёт по заданному маршруту, возврат на запрограммированный аэродром, оборудованный наземными радиотехническими средствами, полёт на крейсерской высоте и пробивание облачности вниз до высоты 630 м., выполнения предпосадочного манёвра, повторный заход на посадку, возврат на незапрограммированный аэродром, оборудованный наземными средствами.
ТТД 1) дальность действия системы в режиме радиокоррекции (при h= 20 км. 450 км, при h=5 км. 250 км, при h=250 м. 50 км.). 2) погрешность выдачи показаний на навигационные приборы (НПП, ППД): по каналу дальности 200 м., по каналу азимута 0,250 3) диапазон частот 712 – 808 МГц. 4) число частотно кодовых каналов 40 шт. 5) рабочая область в режиме ортодромических координат 6000 ´ 6000 км. 6) погрешность расчётов выхода в створ ВПП на удалении 21 км. ±500 м. 7) пробивание облачности вниз с наклоном 60 8) напряжение питания 115В – 400 Гц, 36 В – 400 Гц, постоянный ток 27 В. Комплект аппаратуры: 1) АФС 2) ПРМ по каналу азимут/дальность (СПАД – 2И) 3) самолётный запросчик дальности (СЗД) 4) блок синхронизации и ограничения (БСиО) 5) блок измерения и отработки (БИО) в который входят блок измерения азимута/дальности (БАД), блок отработки (БО), блок сопряжения (БС). 6) щиток переключения каналов (ЩПК). 7) щиток управления (ЩУ) 8) прибор показывающий дальность (ППД - 2) 9) блок вычисления навигации (БВН). 10) блок вычисления посадки (БВП) 11) навигационный пилотажный прибор (НПП) для индикации заданного и текущего курса, входит в состав САУ 12) блок питания автономных датчиков (БПАД).