2.2. Организация отправления поездов.
Обработка состава по отправлению включает следующие операции:
контрольный технический осмотр;
коммерческий осмотр;
прицепку поездного локомотива;
осмотр и опробование автотормозов;
вручение перевозочных документов локомотивной бригаде;
отправление поезда.
Дежурный по станции Костомукша – товарная предъявляет состав к техническому и коммерческому осмотрам, указывая работникам, участвующим в обработке: номер пути, количество вагонов в поезде, номер головного и хвостового вагонов и время отправления.
При контрольном техническом осмотре вагонники производят осмотр и проверку всей воздухопроводной сети состава, тормозных приборов, устраняют обнаруженные неисправности и после прицепки локомотива производят опробования тормозов. Технический осмотр производится двумя группами. Осмотрщики – ремонтники производят осмотр состава с двух концов и с обеих сторон, направляясь с головы и хвоста к середине состава (рисунок 7).
Рис.4 Схема технического обслуживания поезда перед отправлением
Параллельно техническому осмотру производится проверочный коммерческий осмотр и устранение обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности грузов и безопасности движения поездов.
Приемосдатчики груза по отправлению проверяют:
правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе;
наличие и состояние ЗПУ, дверных закруток, накладок, люков;
состояние кузова вагонов;
качество очистки порожних вагонов;
убеждаются, что сохранность груза полностью обеспечена.
Закончив контрольный технический и коммерческий осмотр, работники, участвующие в осмотре, стирают все нанесенные меловые надписи. Старший осмотрщик вагонов, убедившись в окончании технического осмотра, уведомляет ДСП о технической готовности состава к отправлению. Старший приемосдатчик, убедившись, что все коммерческие неисправности устранены, уведомляет ДСП о готовности поезда к отправлению.
При прицепке поездного локомотива вагонники производят полное опробование автотормозов.
Перевозочные документы на отправляемые поезда вручаются машинисту поездного локомотива под расписку в книге приема документов, в запечатанном виде оператором при ДСП.
Дежурный по станции после отправления поезда передает в отделение дороги следующие данные:
номер поезда;
номер поездного локомотива;
время отправления;
вес и число вагонов;
фамилию машиниста и другие данные, характеризующие состав поезда.
Наименование операций |
Время, мин. |
Исполнители |
|||||
До начала обработки |
20 40 60 80 |
||||||
1. Распоряжение о приготовлении маршрута |
|
|
|
|
|
|
ДСП |
2. Информация работников СТЦ, ПТО и приемосдатчиков |
|
|
|
|
|
|
ДСП |
3. Выход на путь работников, участвующих в обработке состава |
|
|
|
|
|
|
Работники ПТО, СТЦ и приемосдатчики груза |
4. Списывание вагонов |
|
|
|
|
|
|
Операторы СТЦ |
5. Закрепление состава, отцепка и уход маневрового локомотива |
|
|
|
|
|
|
Сигналист, ДСП, машинист |
6.Ограждение и техническое обслуживание состава |
|
|
|
|
|
|
Работники ПТО, ДСП |
7. Коммерческий осмотр состава |
|
|
|
|
|
|
Приемосдатчики груза |
8. Подготовка перевозочных документов |
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
9. Передача документов на поезд |
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
10. Снятие ограждения, прицепка поездного локомотива, проба автотормозов, отправление поезда |
|
|
|
|
|
|
Локомотивная бригада и осмотрщики вагонов, ДСП |
Общее время |
|
|
|
|
|
|
|
Рис.5 Технологический график обработки поезда своего формирования по отправлению