3.5.2. Авто- и электропогрузчики

Автопогрузчики относятся к наиболее универсальным ПРМ.

В зависимости от категории грузов, с которыми работают автопогрузчиками, они могут снабжаться следующими грузоза­хватными устройствами: вилами, безблочной стрелой со стро­пами, клещевым захватом, ковшом и т.д. Это позволяет исполь­зовать автопогрузчики для работы с контейнерами и другими тя­желовесными грузами, со штучными пакетированными грузами на поддонах, с длинномерными грузами, с сыпучими материа­лами.

Большинство агрегатов и деталей (двигатель, ведущий мост, коробка передач, шины, руле­вое управление и др.) автопо­грузчика заимствованы от се­рийных грузовых автомоби­лей.

Выпускаются малогабаритные автопогрузчики, по­грузчики средней грузоподъемности – универсальные, а также специализированные автопогрузчики для длинномерных грузов, для крупнотоннажных контейнеров. Наиболее распространены уни­версальные автопогрузчики.

Э лектропогрузчики в отличие от ав­топогрузчиков имеют электрический при­вод и применяются, главным образом, для работы в закрытых помещениях, где невоз­можно использование автопогрузчиков.

Колеса электропогрузчи­ков изготавливают небольшого диаметра с литыми шинами, по­этому для их работы необходимо иметь твердое и ровное покры­тие пола. Кроме того, погрузо-разгрузочные пункты, где эксплуа­тируются электропогрузчики, должны быть снабжены зарядными станциями, поскольку питаются они от аккумуляторных батарей. В остальном конструкция, принцип действия и применение их аналогичны автопогрузчикам.

Электроштабелеры напольные являются разновидностью электропогрузчиков. Их отличительные особенности – умень­шенные габариты в плане и ограниченные ходовые возможности. Грузоподъемник или грузозахватный орган штабелера могут пе­ремещаться горизонтально, что, собственно, и позволяет умень­шить габариты всей машины.

В едомые вилочные электропогрузчики и тележки выполня­ются по трех- или четы­рехколесной схемам, имеют электрический привод хода, но управле­ние ими осуществляется оператором, идущим или стоящим рядом с маши­ной.

Они отличаются от обычных электропогруз­чиков меньшими габари­тами и массой, благодаря чему они могут быть использованы на складах в стесненных условиях и при выполнении ПРР с заездом в кузов автомобилей.

3.6. Машины для погрузки навалочных грузов

3.6.1. Экскаваторы

Навалочные грузы на автомобильном транс­порте занимают наибольший удельный вес (~ 70%). Перевозки их характеризуются массовыми грузопотоками, что предопределяет возможность создания высокопроизводительного комплекса ПРМ и подвижного состава.

Ведущее место в этом комплексе занимают экскаваторы и автомобили-самосвалы. Экскаваторы при работе выполняют две функции – разработка (копание) грунтов или пород и погрузка их в транспортное средство или отвал. Поэтому экскаваторы ис­пользуются при разработке карьеров, выполнения вскрышных и добычных работ, проходке траншей, котлованов, производстве земляных работ в строительстве и т.п.

В зависимости от режима работы экскаваторы делятся на две группы:

- циклического действия (одноковшовые) и

- непрерывного действия (многоковшовые).

Одноковшовые экскаваторы в зависимости от назначения делятся на следующие группы:

- строительные и строительно-карьерные, используемые для производства земляных и погру­зочных работ в строительстве (ЭО – экскаваторы общего назна­чения);

- карьерные (ЭКГ – экскаваторы карьерные гусеничные), предназначенные для разработки по­родных, угольных, рудных уступов и в гидротехническом строи­тельстве;

- вскрышные (ЭВГ – экскаваторы вскрышные гусеничные), применяемые на вскрышных работах открытых горных работ и в гидротехническом строительстве.

Одноковшовые экскаваторы, имеющие более трех видов сменного рабочего оборудования, являются универсальными. Экскаваторы, на которых может быть установлен 1 – 2 вида сменного рабочего оборудования, относятся к специальным.

Одноковшовые экскава­торы состоят из следующих основных узлов:

- поворотной плат­формы с установленными на ней силовой установкой, приводными механизмами;

- ходовой части, на ко­торую через

- опорно-поворотное устройство опирается плат­форма, и

- рабочего оборудования.

Рабочее оборудование экскаватора состоит из стрелы, шар­нирно закрепленной на поворотной платформе, рукояти, шар­нирно закрепленной на стреле, и ковша, шарнирно или жестко прикрепленного к рукояти.

Навеска рабочего оборудования может быть гибкой (канат­ной) и жесткой (при помощи гидроцилиндров).

По виду ходового оборудования экскаваторы могут быть гу­сеничными, пневмоколесными и шагающими.

В зависимости от вида силовой установки экскаваторы мо­гут быть:

- с электрическим приводом (большинство карьерных и вскрышных экскаваторов);

- с механическим приводом (двигатель – дизель; устаревшие модели строительных экскаваторов);

- с комбинированным дизель-электрическим и дизель-гид­равлическим приводом (строительные экскаваторы).

Основной РО экскаватора – ковш. В зависимости от способа установки ковша различают экскаваторы:

- с РО «прямая лопата». Ковш жестко или шарнирно закре­плен на рукояти и при копании пере­мещается снизу вверх и выдвигается вперед.

Разгрузка ковша производится пу­тем открывания днища ковша (при же­стком закреплении ковша) или поворота его относительно рукояти.

Экскаваторы типа «прямая лопата» применяют для разра­ботки забоев выше уровня стоянки и используют обычно на от­крытых горных разработках.

- с РО «обратная лопата», устанав­ливаемом обычно на универсальных экс­каваторах. Ковш «обратной лопаты» при копании подтягивается снизу вверх с одновре­менным подъемом или опусканием стрелы, которая создает напорное уси­лие.

Эти экскаваторы могут работать ниже уровня стояния и исполь­зуются для разработки котлованов, траншей и т.п.

- с РО «драглайн», отличительной особенностью которого является отсутствие рукояти и гибкая подвеска ковша к стреле при помощи двух канатов – подъемного и тягового. Процесс копания начинается с забра­сывания ковша в забой и подтягива­ния его к экскаватору. Разгрузка – пу­тем опрокидывания ковша после ослабления тягового каната.

На универсальных экскаваторах с ковшами небольшой ем­кости могут быть установлены и другие сменные РО: грейфер, крюк, струг.

Многоковшовые экскаваторы, используемые в строитель­стве, применяются главным образом для рытья траншей с уклад­кой вынутого грунта в при­траншейные ка­вальеры (протя­женный шта­бель). Карьерные многоковшовые экскаваторы имеют большую производительность, ведут пере­грузку вынутых вскрышных пород или полезного ископаемого на железнодорожный или конвейерный транспорт и с автомобиль­ным транспортом не работают.