4.2. Пакетный способ перевозки грузов

Пакетирование грузов производится с целью облегчения механизации ПРР, обеспечения сохранности груза и удобства его доставки. Перевозки грузов в пакетированном виде относятся к прогрессивным процессам перемещения многих тарных и штуч­ных грузов на транспорте, и ПРР в этом случае всегда выполня­ются механизированным способом. Использование пакетного способа перевозки обеспечивает повышение производительности труда на погрузо-разгрузочных и складских операциях в 3 – 4 раза.

Для пакетирования грузов применяются различные устрой­ства и приспособления.

Наиболее распространенными средст­вами пакетирования являются поддоны.

Поддоны бывают:

- плоские (а) (одно- и двухнастильные; минимальная высота, приспособленность для погрузки их вилочными погрузчиками с двух или четырех сторон; могут иметь приспособления для по­грузки кранами);

- ящичные (б), имеющие надстройку из вертикально закреп­ленных складных или съемных стенок, которые могут быть сет­чатыми, решетчатыми или сплошными;

- стоечные (в, г), имеющие надстройку в виде жестких, складных или съемных стоек, стоящих по углам свободно или связанных между собой.

Стоечные и ящичные поддоны должны допускать много­ярусную установку их друг на друга.

Все типы поддонов могут быть изготовлены из дерева, ме­талла, пластмассы и других материалов, обеспечивающих проч­ность и долговечность. Иногда бывает выгоднее применять не­возвратные (од­норазовые) поддоны из прессованного картона, отходов древе­сины и других дешевых материалов.

Поддоны могут быть и специализированными, предназна­ченными для определенного вида груза (для кирпича, автомо­бильных двигателей и других агрегатов и т.д.).

Пакетирование грузов выполняется вручную или при по­мощи пакетоформирующих машин на предприятии сразу же по­сле затаривания или изготовления продукции. Грузы в ящиках, мешках, кипах, картонных коробках, бочках и рулонах, пачках и связках пакетируются на плоских поддонах. При этом должна быть обеспечена однотипность штучного груза по виду тары, массе и размерам. В противном случае пакетирование замедля­ется, затрудняется его механизация.

Для пакетирования грузов, не допускающих сжатия (хруп­кие, в непрочной таре и т.п.), грузов неправильной формы (элек­тродвигатели, аккумуляторные батареи и т.п.) применяют стоеч­ные поддоны.

Мелкоштучные грузы без упаковки или в цеховой (первич­ной) упаковке укладывают в ящичные поддоны.

Для сохранения пакетов при перевозке, в процессе ПРР, уложен­ный на плоских поддонах груз нужно скреплять (увязывать, ок­леивать и т.п.). Если груз уложен вперевязь (мешки), то иногда пакет можно перевозить без скрепления. Во всех других случаях нужна увязка.

- пакет из деревянных ящиков (а) можно сохранить, если скрепить между собой только верхние ящики. Если необходимо более прочное крепление, то пакет обвязывают целиком метал­лической лентой под поддон;

- пакеты из картонных коробок, ящиков, бумажных кулей, рулонов (б) скрепляют склеиванием лентой или прямо мешков специальным клеем;

- пакеты тарно-штучных грузов скрепляют пластичными термоусадчивыми пленками или растягивающейся пленкой;

- пакеты из мелкоштучных стеновых материалов уклады­вают в «елку» (в), что и обеспечивает сохранность;

- длинномерные материалы (г) пакетируют с помощью по­лужестких стропов многократного применения.

Пакетированные грузы перевозят автомобилями и автопоездами общего назначения, а также СПС (пакетовозы, самопогрузчики).

Автомобили-самопогрузчики для пакетированных грузов приобретают особое значение в связи с развитием пакетных пе­ревозок грузов, особенно требующих перевозки в закрытом ку­зове.

Известно несколько вариантов таких самопогрузчиков:

- автомобили-фургоны, оборудованные подъемным устрой­ством в виде портального крана и полом в виде двух-трех под­вижных горизонтальных площадок;

- автофургоны с грузоподъемным бортом;

- автофургоны с подъемным устройством и с простейшими тележками и полом, выполненным с продольными пазами в виде направляющих для этих тележек и др.

Погрузку и выгрузку пакетированных грузов на стандарт­ных поддонах выполняют вилочными авто- и электропогрузчи­ками, а также кранами, оснащенными подвесным вилочным за­хватом.

Если специальные поддоны имеют выступы или серьги, для них применяются краны с захватами в виде стропов или спе­циальных траверс.

ПРР с длинномерными грузами в пакетированном виде вы­полняют преимущественно кранами.

Пакетные пере­возки являются составной частью контейнерной транспортной системы. Они дополняют и совершенствуют отдельные звенья этой системы. В ряде случаев пакетные перевозки органически связаны с контейнерными (например, загрузка крупнотоннажных контейнеров пакетированными грузами). Нередко различие ме­жду контейнерными и пакетными перевозками весьма условно, как, например, перевозки грузов в малотоннажных специализи­рованных контейнерах и пакетные перевозки с использованием ящичных поддонов.