- •1.4. Установление необходимого числа и назначений пассажирских поездов13
- •2.5 Технология обработки составов пригородных поездов……………………..44
- •2.6 Построение графика движения пригородных поездов……………………....46
- •Введение
- •1 Организация пассажирских перевозок в дальнем сообщении
- •1.1 Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожного
- •1.2. Определение веса пассажирских поездов
- •1.3. Определение композиции пассажирских составов
- •1.4. Установление необходимого числа и назначений пассажирских поездов
- •Технология обработки пассажирских поездов на станции.
- •Расчет маршрутных скоростей.
- •Определение оборота и потребного количества пассажирских составов.
- •1.8 Расчет основных показателей пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщении.
- •2 Организация пригородных пассажирских перевозок
- •2.1 Технико-эксплуатационная характеристика пригородного участка.
- •2.2 Выбор типа графика движения пригородных поездов.
- •2.3 Определение остановочных пунктов и зонных станций.
- •2.4 Технико-экономический расчет вариантов размещения зонных станций.
- •2.5 Технология обработки составов пригородных поездов.
- •2.6 Построение графика движения пригородных поездов.
- •Заключение
- •Библиографический список
Заключение
В ходе работы над курсовым проектом мы познакомились с основными принципами организации пассажирских перевозок.
В дальнем и местном сообщении в первую очередь мы выбрали электропоезд – ЭП2К, на основе характеристик которого определили максимальный вес состава. Поскольку определенный вес состава (926т.) оказался больше установленных весовых норм на направлении, при определении композиции состава мы использовали унифицированный вес для скорых и пассажирских поездов. Определив композицию составов, на основе шахматки корреспонденции пассажиропотоков мы разработали план формирования пассажирских поездов с максимальным использованием мест составов. Также мы определили маршрутные скорости и оборот составов для каждой категории и назначения плана формирования. На этой основе был разработан график оборота пассажирских составов на участке А-Д. По графику был определен потребный парк составов – 28 состава и составлено расписание движения пассажирских поездов. На основе всех полученных данных, мы рассчитали основные экономические показатели по пассажирским перевозкам.
В пригородном сообщении наша основная задача свелась к определению числа зон. Число остановочных пунктов на нашем пригородном направлении А-К – 17. Число зон, определенное с помощью сравнения по технико-экономическим параметрам, составило 4 зоны. На основе вместимости выбранного электропоезда (ЭД9Т) и корреспонденции пригородных пассажиропотоков, было рассчитано число курсирующих пригородных составов на направлении и построен график движения поездов с учетом ранее разработанного графика оборота пассажирских поездов дальнего и местного сообщения.
Библиографический список
Уткина Г.В., Смородинцева Е.Е. Организация пассажирских перевозок в дальнем и пригородном сообщениях: методические указания – Екатеринбург: УрГУПС, 2011. – 29 с.
Грунтов П.С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1994. – 543 с.
Пазойский Ю.О., Шубко В.Г., Вакуленко С.П. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспоте(примеры, задачи, модели, методы и решения).-М.: «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009.-342 с.
Инструкция по составлению графика движения. – 1993. – ЦД/215.
Кочнев Ф.П. Пассажирские перевозки на железных дорогах. – М.: Транспорт, 1981. – 492 с.