Билет № 16

1. Стоячий такелаж.

2. Курсы яхт относительно ветра.

3. Общее понятие предмета метеорология.

4. Ходовые огни судна с механическим двигателем.

1.Мачта, гак, ванты, штаг, ахтер штаг, бакштаги.

2. — угол между направлением ветра и направлением движения судна, отсчитываемый от носа

3.Это определение погоды

4.бортовые, кормовой и топовый

Билет № 17

1. Бегучий такелаж.

2. Приведение и уваливание; наветренный и подветренный.

3. Метеорологические приборы и пользование ими.

4. Стояночные огни судов с механическим двигателем.

1.Мяхкие снасти при помощи которых можно управлять парусами, и настраивать паруса

2. -«Увалить» - уйти носом от ветра т.е увеличить угол между направлением ветра и ДП яхты

«Привестись» - прийти носом к ветру т.е уменьшить угол между направлением ветра и ДП яхты

Если две яхты идут одинаковым галсом и связаны между собой, то яхта, находящаяся на подветренной стороне будет подветренной, другая – наветренной.

3.Барометрпо шкале определяем и отслеживаем атмосферное давление, термометр по шкале определяем темперотуру, анемометр определяем скорость ветра.

4.Топовый белый круговой

Билет № 18

1. Дельные вещи.

2. Работа паруса.

3. Правила портового плавания.

4. Ходовые огни судов буксирующих и буксируемых.

1.Блоки, скобки , верёвки, стопора, лебётки, утки, якоря

2. возникновения аэродинамической силы на парусе, изготовленном из ткани, в принципе аналогична и для жесткого профилированного крыла. В любом поперечном сечении паруса должна развиться циркуляция потока воздуха, как вокруг профиля крыла чтобы появилась подъемная сила. Вследствие эластичности ткани парус изменяет свой профиль

под влиянием потока воздуха. Он обладает способностью скручиваться — изменять угол атаки по отношению к ветру по высоте. В отличие от получивших распространение аэродинамических профилей со сравнительно толстой входящей кромкой парус имеет острую переднюю кромку и выпукло-вогнутую форму, образованную тонким материалом. Наконец, передней кромкой парус может крепиться к мачте, имеющей довольно большое поперечное сечение, что вносит существенное изменение в картину обтекания паруса потоком и в распределении давления по ширине паруса.

3.Не мешать движением судов, на подходить к причальным зонам.

4.Правило 24

Билет № 19

1. Якорь и его назначение.

2. Повороты оверштаг и фордевинд.

3. Международный свод сигналов.

4. Огни земснаряда и правила прохождения мимо него.

1.Устройство удерживающее судно на месте, он нужен для удерживания судна на месте.

2. Поворот через фордевинд – это поворот судна на другой галс в тот момент, когда яхта пересекает кормой направление ветра. Делается он против ветра и состоит из двух элементов: приведения яхты до положения левентик и последующего уваливания на новый галс.

3.

4. Бортовые огни на первой мачте по середине корпуса белый , на второй мачте ближе к носу круговые белый, красный, белый ,красный, на стреле два красных круговых, а с другой стороны стрелы два зелёных. Надо проходить с той стороны где два зелёных.

Билет № 20

1. Снабжение яхты.

2. Работа рулем, команды при выполнении маневров.

3. Основные судейские флажные сигналы.

4. Звуковые сигналы судов с механическим двигателем при маневрировании.

1.Средства спасения (ракеты, спас жилеты), соответствующее парусное вооружение якоря, плавующии верёвки

2. — по команде «К повороту через фордеввнд приготовиться !» готовят и очищают шкоты и бакштаги ;

бакшта -гах обязательно должны работать два человека ;

— по команде «Поворот !» рулевой кладет руль под ветер ; шкотовые выбирают стаксель -шкот и травят гика -шкот до вант ; когда корма подойдет к линии ветра , гика -шкот быстро выбирают , чтобы к моменту

пересечения линии ветра гик оказался в диаметральной плоскости . В это время сначала обтягивают и крепят бывший подветренным бакштаг , а затем отдают бакштаг , бывший наветренным . Как только корма пересечет линию ветра и грот пойдет на другой галс , гика -шкот свободно травят почти до вант , чтобы избежать крена удара ветра и слишком быстрого приведения ; затем , постепенно выбирая гика - и стаксель -шкоты , приводятся и ложатся на новый галс .

3.Оптемист, Кодет и Лучь (5 минут до старта), папа (4 минуты до старта), чёрный (дисколификация), красно-белый (протест), сине-белый (финиш)

4. . .. _ _. _ _..