5.Оформление работы
Контрольная работа выполняется на листах формата А4, все рисунки следует размещать на миллиметровой бумаге формата А4, либо на обычных листах.
Последовательность оформления следующая:
1. Титульный лист.
2. Содержание.
3. Исходные данные.
4. Расчетно-графическая часть.
5. Заключение о проделанной работе и полученных результатах.
6. Список использованных источников.
6.Контрольные вопросы
Для защиты контрольной работы студент должен знать:
1.Систему тягового электроснабжения постоянного тока, напряжение в контактной сети, сечение контактной подвески, преимущества и недостатки системы.
2.Систему тягового электроснабжения переменного тока, напряжение в контактной сети, сечение контактной подвески, преимущества и недостатки системы.
3.Как построить мгновенные схемы приложения нагрузок.
4.Как построить эпюры токов.
5.Как определить потерю напряжения, расход и потерю мощности и энергии.
6.Основные параметры системы тягового электроснабжения.
7.Методы расчета систем тягового электроснабжения.
Библиографический список
1. Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. - М.: Транспорт, 1982. - 528 с.
2. Бесков Б.А. и др. Проектирование систем электроснабжения электрических железных дорог.- М.: Трансжелдориздат, 1963. - 471 с.
3. Справочник по электроснабжению железных дорог. Т.1 / Под ред. К.Г.Марквардта. - М.:Транспорт, 1980. - 256 с.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Таблица П 1.1
Исходные данные для расчета
-
Предпоследняя цифра шифра студенческого билета
Марка проводов контактной сети
Номинальная мощность первичной обмотки преобразовательного трансформатора, МВА
Мощность к. з. на шинах, от которых получают питание преобразовательные агрегаты, МВА
0
ПБСМ95+2МФ100+ 2А185
12,5
150
1
М120+2МФ100+3А185
16
200
2
ПБСМ95+2МФ100+ А185
12,5
170
3
М120+2МФ100+А185
16
210
4
М120+2МФ100
12,5
190
5
М120+2МФ150+ 2А185
16
220
6
М120+2МФ100+2А185
12,5
250
7
М120+2МФ150+ А185
16
160
8
ПБСМ95+2МФ100
12,5
240
9
М120+2МФ150
16
180
Таблица П 1.2
Сопротивление контактной сети
Марка проводов контактной сети |
Длит. доп. ток, А |
Удельное сопротивление, Ом/км |
||
Однопут-ный участок |
Двухпутный участок |
|||
С раздельным и узловым питанием |
С парал-лельным питанием |
|||
М120+2МФ100 |
1630 |
0,070 |
0,067 |
0,034 |
М120+2МФ100+А185 |
2190 |
0,054 |
0,049 |
0,026 |
М120+2МФ100+2А185 |
2770 |
0,044 |
0,040 |
0,021 |
М120+2МФ100+3А185 |
3370 |
0,038 |
0,034 |
0,018 |
ПБСМ95+2МФ100 |
1300 |
0,094 |
0,089 |
0,046 |
ПБСМ95+2МФ100+ А185 |
1690 |
0,064 |
0,060 |
0,032 |
ПБСМ95+2МФ100+ 2А185 |
2280 |
0,049 |
0,045 |
0,024 |
М120+2МФ150 |
1860 |
0,062 |
0,058 |
0,031 |
М120+2МФ150+ А185 |
2260 |
0,048 |
0,045 |
0,024 |
М120+2МФ150+ 2А185 |
2930 |
0,040 |
0,036 |
0,020 |
М120+2МФ150+ 3А185 |
3520 |
0,035 |
0,031 |
0,017 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Кривые поездного тока выбираются по последней цифре шифра студенческого билета.
