- •Занятие 7 тема: электрооборудование, система коллективной защиты, размещение экипажа и органов управления движением машины бмп-2.
- •Содержание материала занятия
- •Назначение, размещение приборов системы электрооборудования
- •Потребители электрической энергии
- •Электрооборудование электрического стартера
- •Электродвигатели
- •Приборы освещения, световой и дорожной сигнализации
- •Контрольно-измерительные приборы
- •Прибор твне-4б
- •Техническая характеристика:
- •Прибор состоит:
- •Порядок установки и проверки работоспособности прибора твне-4б
- •Правила пользования прибором:
- •Для проверки в светлое время суток необходимо:
- •Аккумуляторные батареи Назначение, общее устройство и принцип действия аккумуляторных батарей.
- •Общее устройство и работа танковых аккумуляторных батарей
- •Обслуживание аккумуляторных батарей
- •Проверка технического состояния аб в машинах
- •Проверка технического состояния аб вне машин
- •Порядок снятия и установки аккумуляторных батарей
- •Система противопожарного оборудования
- •Техническая характеристика системы ппо:
- •Система защиты от омп и обеспечения обитаемости боевого расчета
- •Тх системы защиты от омп
- •Исполнительные механизмы
- •Размещение, устройство и принцип действия приборов системы коллективной защиты Система ппо. Термодатчики расположены в наиболее пожароопасных местах.
- •Система защиты от омп
- •Принцип действия прхр
- •Размещение, устройство и работа исполнительных механизмов
Система защиты от омп
Узлы герметизации машины служат для предотвращения попадания внутрь обитаемых отделений зараженного воздуха и обеспечивают защиту от действия ударной волны. Герметизация достигается за счет уплотнений лючков, люков и дверей корпуса, люков башни, уплотнений шариковых опор башни, люка командира, пусковой установки.
Люки и двери необходимо закрывать заблаговременно, а клапаны вытяжных вентиляторов, жалюзи и заслонки эжектора закрываются при срабатывании системы защиты. Крышка воздухозаборной трубы закрывается под действием ударной волны. Кроме того, проникновению зараженного воздуха в различные неплотности (при установке оружия в амбразуры и т. п.) препятствует избыточное давление воздуха внутри машины, создаваемое нагнетателем.
Фильтровентиляционная установка (ФВУ) служит для подачи воздуха внутрь машины, для создания избыточного давления, а также для очистки воздуха от пыли, радиоактивных, отравляющих веществ и бактериальных средств.
ФВУ состоит из нагнетателя, клапанной коробки, фильтра-поглотителя и магистрали раздачи чистого воздуха.
Нагнетатель и фильтр-поглотитель, соединенные между собой клапанной коробкой, располагаются в изолированном отсеке на левом борту машины.
Нагнетатель служит для подачи воздуха экипажу, для очистки его от пыли и создания в машине избыточного давления.
Клапанная коробка служит для управления потоком воздуха, выходящего из нагнетателя. Клапан в клапанной коробке может находиться в двух положениях.
В зависимости от положения клапана поток воздуха, поступающий в машину из нагнетателя, может быть направлен в раздаточную магистраль либо непосредственно через полую опору фильтра (входное окно фильтра-поглотителя закрыто клапаном, при этом рычаг клапана застопорен стопором), либо через фильтр-поглотитель, а затем через полую опору (входное окно фильтра-поглотителя открыто, а окно в полой опоре фильтра закрыто тарелкой клапана).
Фильтр-поглотитель ФПТ-200М служит для очистки воздуха от отравляющих веществ, бактериальных и радиоактивных аэрозолей. Он устанавливается на полой опоре, являющейся частью воздушной трассы ФВУ.
Раздаточная магистраль служит для подвода очищенного воздуха к местам размещения экипажа.
Раздаточная магистраль представляет собой систему трубопроводов с наконечниками. В десантном отделении раздаточная магистраль выполнена в виде поручней. Наконечники раздаточной магистрали позволяют изменять направление струи выходящего воздуха и при стрельбе должны быть установлены так, чтобы чистый воздух подавался в зону дыхания.
Фильтровентиляционная установка в зависимости от положения клапана ФПТ обеспечивает два режима работы: подача воздуха в раздаточную магистраль через фильтр ФПТ (клапан ФПТ открыт) и минуя фильтр (клапан ФПТ закрыт).
Система вытяжной вентиляции служит для удаления пороховых газов из машины. Она включает в себя три вентилятора, один из которых находится в башне, а два других – в десантном отделении в нишах правого и левого бортов; воздушные магистрали, клапанные коробки, электромагниты и конечные выключатели исполнительных механизмов закрывания клапанов вытяжных вентиляторов.
На машине установлены два отопителя: в трассе ФВУ и в десантном отделении. Отопитель в трассе ФВУ служит для подогрева нагнетаемого воздуха. Он крепится в специальном кожухе с помощью лент, затягиваемых болтами, и представляет собой трубчато-пластинчатый радиатор, в который подается горячая жидкость из системы охлаждения двигателя. Холодный воздух, проходя между горячими трубками и пластинами радиатора, нагревается и поступает внутрь машины. Отопитель в десантном отделении служит для подогрева воздуха в десантном отделении и обогрева аккумуляторных батарей. Он установлен на верхней полке аккумуляторного отсека и крепится болтами. Отопитель десантного отделения по устройству аналогичен отопителю в трассе ФВУ, но имеет вентилятор, который создает поток воздуха, просасываемый через радиатор.
Прибор ПРХР обеспечивает:
при наличии мощного потока гамма-излучения при ядерном взрыве выдачу команды на исполнительные механизмы средств защиты со световой и звуковой сигнализацией (команда «А»);
при воздействии гамма-излучения радиоактивно зараженной местности выдачу команды на исполнительные механизмы со световой и звуковой сигнализацией (команда «Р»);
измерение уровня радиации внутри машины;
при появлении в воздухе вне машины паров отравляющих веществ (0В) выдачу команды на исполнительные механизмы со световой и звуковой сигнализацией (команда «О»).
Комплект ПРХР состоит из следующих приборов и узлов:
измерительного пульта (блок Б-1);
датчика (блок Б-2);
блока питания (блок Б-3);
воздухозаборного устройства (ВЗУ) с циклоном (Ц);
двух трубок (рис. 10.18).
Рис. 10.18. Комплект прибора радиационной защиты и химической разведки (ПРХР):
1 – измерительный пульт Б-1; 2 – датчик Б-2; 3 – блок питания Б-3; 4 – воздухозаборное устройство с циклоном; 5 – трубки обогрева; 6 – резиновая трубка
Все блоки соединены между собой кабельными узлами, датчик (Б-2) и циклон (Ц) – трубками.
Измерительный пульт (блок Б-1) служит для измерения дозы радиации, для световой и звуковой сигнализации при наличии радиации и отравляющих веществ, для выдачи команд исполнительным механизмам системы защиты, установлен в нише левого борта.
Датчик (блок Б-2) служит для анализа поступающего снаружи воздуха.
Корпус блока Б-2 имеет сквозной канал для поступления анализируемого воздуха, который, поступая в блок Б-2 через входной штуцер, проходит через кран блока Б-2. Кран обеспечивает поступление воздуха либо через входной штуцер (при вертикальном положении РАБОТА ручки), либо через патрон с силикагелем (при горизонтальном положении УСТ. НУЛЯ ручки и вывинченной из патрона заглушке).
Блок Б-2 имеет входной ротаметр, по которому регулируется необходимый расход воздуха (2–3,2 л/мин) регулятором расхода воздуха. Поплавок ротаметра должен находиться между рисками.
Под регулятором расхода воздуха на крышке фильтра имеется стрелка, обозначенная буквами М (меньше) и Б (больше). При повороте регулятора в направлении стрелки, обозначенной буквой Б, расход воздуха, прокачиваемого через блок Б-2, увеличивается (поплавок ротаметра поднимается), а при повороте регулятора в направлении стрелки, обозначенной буквой М, расход воздуха уменьшается (поплавок ротаметра опускается).
Блок питания (блок Б-3) представляет собой преобразователь напряжения бортовой сети в напряжение, необходимое для питания схем прибора.
Воздух на анализ в блок Б-2 поступает через трубку обогрева, соединяющую блок Б-2 с циклоном, установленным слева сзади люка десантника в отверстии крыши машины.
Циклон с трубками предназначен для забора воздуха из атмосферы, очистки его от пыли, подогрева, подачи в блок Б-2 и выброса в окружающую атмосферу.
Для защиты циклона и блока Б-2 от попадания в них воды при движении машины на воде предусмотрен дополнительный лабиринт, обеспечивающий слив попавшей под крышку циклона воды.
Корпус циклона выполнен в виде цилиндра с наружной резьбой для установки на машине, в верхней части циклона имеются входное и выходное отверстия для забора и выброса анализируемого воздуха после его прохождения через блок Б-2. В нижней части циклона расположены штуцера, на которые надеваются, соответственно, трубка обогрева и трубка, соединяющая циклон с блоком Б-2. К вилке разъема подсоединяется кабель, соединяющий циклон с блоком питания.
К прибору придается ЗИП, который размещен в ЭК машины.