Электрооборудование электрического стартера

Стартер С5-2С (рис. 10.2) предназначен для электрического пуска дви­гателя и рассчитан для кратковременной работы от аккумуля­торных батарей.

Стартер устанавливается в ложе блок-картера двигателя и крепится двумя полубугелями. От поворота вокруг своей оси стартер стопорится штифтом, запрессованным в ложе.

По отношению к зубчатому венцу маховика стартер установ­лен так, чтобы зазор между торцами маховика и шестерни стар­тера (в выключенном состоянии) был равен 3–4,5 мм.

На корпусе стартера и на торце его ложа предусмотрены метки для контроля торцевого зазора в процессе эксплуатации двигателя.

Включается стартер в цепь батарей дистанционно от пуско­вой кнопки, расположенной на центральном щитке механика-водителя, через контактор типа КМ-600Д-В.

Направление вращения стартера – правое (по ходу часовой стрелки), если смотреть со стороны привода.

При включении стартера приводная шестерня, отставая во вращении от вала якоря, перемещается вдоль оси вала до вхо­да в зацепление с венцом маховика. После пуска двигателя ше­стерня хвостовика становится ведомой и выходит из зацепления с маховиком.

При пуске двигателя кнопку СТАРТЕР держать включенной не более 5 с. Повторное включение стартера разрешается не ра­нее чем через 15 с.

Рис. 10.2. Стартер С-5 и схема соединений:

1 – вал якоря с винтовой нарезкой; 2 – корпус фрикционной муфты (ведущий барабан); 3 – буферная пружина; 4 – пружина предварительного сжатия; 5 – запорное кольцо; 6 – дисковые пружинные (гарантийные) шайбы; 7 – нажимное кольцо; 8 – фрикционные диски (5 ведущих и 5 ведомых); 9 – втулка (ведомый барабан); 10 – подшипник скольжения; 11 – упорная втулка; 12 – возвратная пружина; 13 – ограничительная (стопорная) втулка; 14 – ограничительные выступы; 15 – шестерня стартера; 16 – сухари ведущего барабана; 17 – стопорные полукольца; 18 – регулировочные шайбы

Электродвигатели

Электродвигатели предназначены для приведения в действие различных приборов, агрегатов, обеспечивающих работу двигателя, систем боевой машины и электрооборудования.

Электродвигатель МВ-67 предназначен для привода нагнетателя.

На машине имеется два электродвигателя МВП-2. Один из них слу­жит приводом переднего водооткачивающего насоса, а другой приводит в действие задний водооткачивающий насос и насос ТДА.

Включаются элек­тродвигатели выключателями, расположенными на центральном щитке водителя ОТКАЧКА ВОДЫ-НОС, КОРМА и ТДА.

Электродвигатель МН-1 предназначен для приведения в действие маслозакачивающего насоса МЗН-3. Электродвигатель МН-1 включается кнопкой МЗН, расположенной на центральном щитке водителя.

Электродвигатель Д-100 приводит в действие подкачивающий топ­ливный насос БЦН.

Электродвигатель МПБ-3Н служит для привода насосного узла по­догревателя.

Включение электродвигателя осуществляется выключателем ОБО­ГРЕВ ДВИГАТ. на центральном щитке водителя.

Электродвигателей Д-55 на машине установлено четыре. Электро­двигатели приводят в действие три вытяжных вентилятора корпуса и башни и вентилятор отопителя десантного отделения.