1. Заправка и слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения в зимних условиях.

Зимой система охлаждения заправляется низкозамерзающей жидкостью. В исключительных случаях, при температуре окру­жающего воздуха от 5 °С до минус 30 °С, допускается заправка системы охлаждения водой, предварительно нагретой не ни­же 80 °С. В этом случае непосредственно перед пуском двигате­ля систему охлаждения необходимо разогреть путем пролива­ния через нее горячей воды с температурой 80–90 °С, при этом рукоятка крана слива воды и клапан должны быть открыты до тех пор, пока из клапана не будет вытекать горячая вода.

Закрыть сливной кран и клапан, заправить систему горячей водой. При проливе и заправке системы горячей водой и ра­зогреве подогревателем кран отопителей должен быть закрыт.

После пуска двигателя необходимо открыть кран отопителей и дозаправить систему охлаждения.

После заправки системы горячей водой перед пуском дви­гателя необходимо убедиться, что температура воды в системе и давление масла, создаваемое МЗН, соответствует норме. Если температура воды и давле­ние масла не соответствуют норме, необходимо разогреть дви­гатель подогревателем. При этом до включе­ния подогревателя на обогрев поработать им без включения свечи и подачи топлива 1–2 мин (для прокачки жидкости в си­стеме).

При длительных остановках двигателя воду из системы и поддона КП необходимо слить, прежде чем ее температура снизится до 50 °С.

После слива воды заправить в систему охлаждения 8–10 л низкозамерзающей жидкости (при закрытом сливном кране) и несколько раз провернуть коленчатый вал двигателя без пода­чи топлива, после чего низкозамерзающую жидкость слить, ос­тавив сливной кран, клапан и кран отопителей открытыми.

Если машина эксплуатировалась на воде и заправляется сразу после ее слива низкозамерзающей жидкостью (машина не остывшая), необходимо после заправки системы пустить двигатель, открыть кран отопителей и дозаправить систему ох­лаждения.

Если в зимнее время система охлаждения по какой-либо причине заправляется низкозамерзающей жидкостью не сразу после слива воды (машина остывшая) и нет полной уверенно­сти в том, что система проливалась низкозамерзающей жидко­стью сразу после слива воды, заправку производить в следую­щем порядке:

пролить и заправить систему водой, как указано выше;

пустить двигатель и поработать 4–5 мин при частоте вра­щения коленчатого вала двигателя 1000–1200 об/мин;

слить воду и заправить систему низкозамерзающей жид­костью;

пустить двигатель, дозаправить систему полностью.

Если система после слива воды проливалась низкозамерза­ющей жидкостью, то последующая заправка низкозамерзающей жидкостью может производиться без пролива горячей воды.

2. Правила и порядок использования подогревателя

Разогреть двигатель системой подогрева в следующем по­рядке:

открыть крышку 16 (рис. 3.2), отвернув (в правую сторону) гайку, повернув рукоятку 8 по ходу часовой стрелки до фик­сации;

прокачать топливную систему посредством кратковременного (10–15 с) включения БЦН;

закрыть воздушную заслонку подогревателя, установив руко­ятку 8 в положение 3, если температура окружающе­го воздуха ниже минус 20 °С;

включить выключатель СВЕЧА на центральном щитке;

через 1–1,5 мин после включения свечи до отказа открыть кран питания топливом подогревателя и спустя пол­минуты включить выключатель ОБОГРЕВ ДВИГАТ.;

при воспламенении топлива в котле подогревателя выклю­чить выключатель СВЕЧА, открыть заслонку, для чего рукоят­ку 8 перевести в положение «О»;

если воспламенения топлива в котле подогревателя не про­изошло, выключить выключатель ОБОГРЕВ ДВИГАТ. и через полминуты снова включить его. Выключатель СВЕЧА может быть непрерывно включен не более 3 мин.

Если воспламенения топлива в котле подогревателя не про­изошло, выключить выключатель СВЕЧА, закрыть кран питания топливом подогревателя и выключить выключатель ОБОГРЕВ ДВИГАТ., после чего повторить розжиг.

В исключительном случае при выходе свечи из строя и от­сутствии запасной свечи розжиг котла подогревателя произво­дить с помощью факела с использованием вышедшей из строя свечи.

Разогреть охлаждающую жидкость до необходимой температуры. При этом давление масла, создаваемое маслозакачивающим насосом, должно быть не ме­нее 0,25 МПа (2,5 кгс/см2).

Если охлаждающая жидкость достигла температуры, при ко­торой допускается пуск двигателя, а маслозакачивающий на­сос создает давление менее 0,25 МПа (2,5 кгс/см2), необходимо продолжить разогрев, периодически включая маслозакачиваю­щий насос. При создании маслозакачивающим насосом давле­ния не менее 0,25 МПа (2,5 кгс/см2) разрешается пускать дви­гатель.

Для прекращения работы подогревателя необходимо:

закрыть до отказа топливный кран подогревателя;

приблизительно через 15 с после прекращения горения топ­лива в котле подогревателя выключить выключатель ОБОГРЕВ ДВИГАТ.;

закрыть лючок подогревателя, повернув рукоятку 8 (рис. 3.2) против хода часовой стрелки, и затянуть гайку.

Помнить, что при уровне масла в масляном баке менее 30 л пускать двигатель разрешается через 4–5 мин после выключе­ния подогревателя или при открытой заправочной горловине масляного бака.

После разогрева пустить двигатель сжатым воздухом, стар­тером или комбинированным способом, прогреть двигатель и систему управления силовой передачей.

Для ускорения подготовки машины к движению рекоменду­ется после разогрева двигателя подогревателем и создания дав­ления в системе смазки с помощью МЗН пустить двигатель и, не выключая подогреватель, прогреть двигатель.