- •Занятие 1 тема №4: эксплуатация бмп-2 в зимних и летних условиях.
- •Содержание материала занятия
- •1. Заправка и слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения в зимних условиях.
- •2. Правила и порядок использования подогревателя
- •3. Правила и порядок поддержания машины в подогретом состоянии в полевых условиях.
- •1. Правила и порядок обогрева стекол приборов наблюдения
- •2. Розжиг котла подогревателя с помощью факела
- •3. Порядок холодного пуска двигателя
2. Розжиг котла подогревателя с помощью факела
Инструмент и принадлежности: ключ 32х36, ветошь, дизельное топливо, огнетушитель, брезентовые рукавицы.
Для розжига котла подогревателя проделать следующие операции:
выключить выключатель батареи;
отсоединить провод подвода питания к свече накаливания;
вывернуть неисправную свечу;
на всю длину спирали свечи намотать тонким слоем ветошь, с тем чтобы при вводе свечи в отверстие горелки не сбить пламя факела;
включить выключатель батарей;
прокачать топливную систему включением БЦН на 5–10 с;
открыть топливный кран котла подогревателя;
закрыть воздушную заслонку подогревателя;
смочить ветошь дизельным топливом и поджечь факел; включить и через 5–6 с выключить выключатель ОБОГРЕВ ДВИГАТ.;
вставить зажженный факел в отверстие горелки, не доводя резьбовую часть свечи накаливания на 5–10 мм до отверстия;
через 3–5 с после вспышки топлива внутри горелки котла подогревателя свечу быстро ввернуть и одновременно включить выключатель ОБОГРЕВ ДВИГАТ.;
при прослушивании характерного звука горения топлива в котле подогревателя открыть воздушную заслонку.
Меры предосторожности:
розжиг котла подогревателя с помощью факела с использованием неисправной свечи можно производить только при слаженных отработанных действиях одновременно двух членов экипажа;
все работы с зажженным факелом необходимо производить в брезентовых рукавицах;
в районе горелки не должно быть никаких легковоспламеняющихся предметов;
ручной огнетушитель должен быть готов к действию;
если с первого раза разжечь котел подогревателя не удалось, необходимо закрыть топливный кран подогревателя и продуть полость горелки, включив на 10–15 с выключатель ОБОГРЕВ ДВИГАТ. для удаления паров топлива, и затем вновь повторить розжиг.
3. Порядок холодного пуска двигателя
Холодный пуск двигателя осуществляется по указанию командира, если температура машины и окружающего воздуха не ниже минус 20 °С, а система смазки двигателя заправлена маслом МТЗ-10п, трансмиссия ТСЗп-8 и давление воздуха в баллоне не менее 9,8 МПа (100 кгс/см2).
При температуре машины и окружающего воздуха ниже минус 20 °С и заправленной системе смазки двигателя маслом МТ-16п пуск двигателя осуществлять только после предварительного разогрева силовой установки подогревателем.
Холодный пуск двигателя осуществляется в такой последовательности:
убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, рукоятка ручного привода подачи топлива – в положении выключенной подачи, а рычаг включения замедленной передачи – в верхнем положении;
закрыть жалюзи и накрыть их утеплительными ковриками;
включить выключатель батарей;
перевести рукоятку топливного крана в положение О (открыто);
нажать кнопку ПУСК на щитке управления БФП и удерживать ее до загорания ламп СВЕЧИ 1, 2, 3, 4;
открыть вентиль воздушного баллона;
включить МЗН, нажав кнопку НАСОС, и создать давление в системе смазки двигателя не менее 0,25 МПа (2,5 кгс/см2);
включить выключатель БЦН, прокачать топливную систему в течение 10–15 с и выключить БЦН;
после загорания лампы ЭК (примерно через 90 с после нажатия кнопки ПУСК) вторично создать давление масла в системе смазки двигателя, нажав кнопку НАСОС;
нажать кнопку СТАРТЕР и затем кнопку ПУСК ВОЗД. (комбинированный способ).
При температуре машины и окружающего воздуха до минус 10 °С пуск двигателя допускается осуществлять стартером без использования воздухопуска, для этого через 3–4 с после начала прокручивания коленчатого вала двигателя резко и полностью выжать педаль подачи топлива, а после пуска двигателя отпустить кнопки СТАРТЕР и ПУСК ВОЗД.
Кнопки СТАРТЕР и ПУСК ВОЗД. держать включенными до пуска двигателя, но не более 7 с.
Работа двигателя в течение 180 с сопровождается работой БФП. По истечении этого времени гаснут лампы ЭК и СВЕЧИ 1, 2, 3, 4.
После пуска двигателя прогреть его на режиме холостого хода с частотой вращения коленчатого вала 1000–1100 об/мин.
После достижения маслом температуры не ниже 0 °С, если двигатель работает устойчиво, без хлопков и стука, допускается начинать движение машины на низших передачах при частоте вращения коленчатого вала двигателя не более 1600 об/мин.
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ – 5 мин
напоминаю тему и цели занятия;
определяю как достигнуты цели;
объявляю оценки;
произвожу разбор занятия;
объявляю тему следующего занятия;
отвечаю на вопросы обучаемых.
Методическую разработку
составил доцент кафедры
В.Г. Ведерников