Лекция 7. Расчет технико-экономических показателей для анализа и.Оценки вариантов механизации.

Анализ и оценка рассматриваемых вариантов механизации и технологии ПР производятся на основе сравнения технико-экономических показателей. При проектировании новых схем механизации их основные показатели должны сопоставляться с такими же показателями лучших отечественных и зарубежных схем механизации для аналогичных условий.

К основным технико-экономическим показателям относятся удельные капиталовложения в причальные и другие инженерные сооружения, перегрузочное оборудование и транспортные средства (н-р: ж/д подвижный состав) в доле, соответствующий времени стояния транспортных средств под обработкой: себестоимость перегрузочных работ и удельные эксплуатационные расходы по транспортным средствам за время их стояния под грузовыми операциями и в ожидании обработки, коэффициент сравнительной экономической эффективности или срок окупаемости дополнительных капиталовложений. Более двух вариантов сравнивают по суммарным приведенным удельным затратам, связанные с ПР и стоянкой транспортных средств под обработкой (с учетом нормируемого ожидания обработки).

Важное значение для действующих и новых объектов имеют такие показатели как уровень рентабельности и эффективности использования основных средств производственных фондов (фондоотдача).

Кроме основных стоимостных показателей для оценки вариантов пользуются также дополнительными натуральными показателями, включающими производительность труда: уровень комплексной механизации и автоматизации перегрузочных работ, продолжительность обработки судов и вагонов: пропускную способность причала, улучшение условий труда: надежность перегрузочных машин и установки в целом: расход электроэнергии, топлива и др.

В зависимости от назначения технико-экономические показатели рассчитывают с разной степенью точности и детализации.

При анализе и планировании работы причалов и порта учитывают все виды расходов по отдельным статьям и вскрывают причины их изменения.

При сравнении отдельных вариантов на первой стадии проектирования применяют укрупненные методы расчетов без подробной детализации затрат по отдельным элементам. Для этой цели проектными организациями составляются укрупненные нормативы затрат по отдельным элементам, наиболее часто встречающимся в проектных расчетах. Кроме того, те затраты, которые в сопоставляемых вариантах остаются неизменными, в расчеты могут не вводиться т.к. на выбор оптимального варианта не влияют. Точность расчетов и степень учета всех факторов, влияющих на величину экономических показателей, для всех вариантов должны быть обязательными.

Капитальные вложения в причальные сооружения, перегрузочное оборудование и подвижной состав.

При сопоставлении проектируемых вариантов причалов и схем механизации для каждого из них определяют суммарные капиталовложения по всему комплексу сооружений:

К1 - капиталовложения в общепортовые сооружения

К2 - капиталовложения в крытые склады

К3 - капиталовложения на покрытия территорий

К4 - капиталовложения в подкрановые пути

К5 - капиталовложения в строительство причальных стенок и набережных

К6 - капиталовложения в перегрузочные машины и оборудование

Капиталовложения в портовые сооружения К1 могут определяться по сметной стоимости для каждого объекта в доли, относящейся на данный причал, или по укрупненным показателям, отнесенным к 1 пог. м причальной линии:

l - длина причала назначаемая в зависимости от длины судна и способа выполнения перегрузочных работ, м

- суммарный норматив капиталовложений на общепортовые сооружения, руб./пог. М

Капиталовложения в крытые склады:

- площадь типового крытого склада, м

- стоимость 1 м склада, руб/м

Капиталовложения на покрытия территорий и открытых складских площадок:

- площадь покрытия территории

- стоимость 1 м покрытия территории

Капиталовложения в подкрановые пути:

- длина подкрановых путей, м

- стоимость 1 пог. м подкранового пути, руб/м²

Капиталовложения в устройства стенок набережных:

К5 = 1,38(lcт+3Hст)γЦст

Lст – длина стенки, м

Hст – высота причальной стенки, м

γ-постоянный коэффициент изменения стоимости строительства

Цст – стоимость 1 пог. м стенки, руб.

Капиталовложения в перегрузочные машины и оборудование:

К6 =

- число машин первого типа

- стоимость машин первого типа в руб.

- стоимость прочего перегрузочного оборудования.

Стоимость перегрузочного оборудования определяют по прейскурантам, ценникам и данным заводов – изготовителей. Учитывают так же расходы по его доставке (в среднем 8-10%) и монтажу, которые принимают или по оценкам на строительно-монтажные работы, или в процентах от прейскурантной стоимости оборудования (15-20%).

В ряде случаев при сравнении вариантов учитывают определенную долю капиталовложений в контейнеры и поддоны, приходящиеся на проектируемый объект, а также в рейдовый флот, обслуживающий плавучие перегружатели.

Если какие-либо сооружения и машины используются не только на проектируемом причале, но и на других объектах, то на проектируемый причал относят только часть стоимости этих сооружений и машин, рассчитываемую пропорционально времени занятости машин на различных объектах и работах.

При перегрузке контейнеров и поддонов к грузообороту прибавляют вес перегружаемых порожних контейнеров (поддонов).

Затраты на приобретение контейнеров и поддонов(строп - контейнеров)

Nk и Nn – число контейнеров и поддонов, находящихся в течении навигации в порту,

Цk и Цn – стоимость одного контейнера и поддона, руб.

Число контейнеров и поддонов, находящихся в течении навигации в порту определятся по формулам:

- количество грузов ί – го вида в контейнерах и поддонах

- средний срок нахождения контейнеров (поддонов) в порту с грузом, сутки

- вес (нетто) контейнера (поддона) с ί – ым грузом, т.

- коэффициент запаса, учитывающий контейнера, находящихся в ремонте.

Наряду с общей суммой капиталовложений определяют удельные капиталовложения, т.е. отнесенные к грузообороту причала:

- общая сумма капиталовложений, руб.

- навигационный грузооборот, т.

Если в сравниваемых вариантах продолжительность обработки судов различна, то рассчитываются капиталовложения в транспортный флот на время грузовой обработки:

-строительная стоимость расчетного типа судна, руб.

- навигационный грузооборот причала, т.

- эксплуатационный период работы флота, сутки

- количество груза на судне расчетного типа, т.

- время грузовой обработки судна

- время ожидания судна обслуживания, учитываемое при неравномерном движении флота

Лекция 8. Себестоимость ПРР.

Себестоимость перегрузки одной тонны груза представляет собой совокупность всех эксплуатационных затрат, приходящихся на 1 тонну перегружаемого груза. Иногда возникает возможность перегрузки не только тонны груза, но и тонно-операции. Себестоимость перегрузочных работ – один из важнейших экономических показателей работы флота. Ее величина находится прямой зависимости от технических, экономических и организационных факторов.

Важнейшие факторы, определяющие уровень себестоимости перегрузочных работ в порту – размер грузооборота, совершенство схем механизации и технологических процессов степень использования оборудования, специализация причалов, производительность труда портовых рабочих и др.

Главная задача работников порта – снижение себестоимости перегрузочных работ, т.к. при этом увеличивается рентабельность работы порта и уменьшается стоимость водных перевозок. Основные пути снижения себестоимости перегрузочных работ:

• комплексная механизация и автоматизация перегрузочных работ;

• применение экономических типов перегрузочных машин;

• снижение коэффициента переработки грузов.

• Совершенствование технолог и организации перегрузочных работ.

Влияние размера грузооборота и числа перегрузочных установок на причале на себестоимость перегрузочных работ.

При неизменном оборудовании причала увеличение его грузооборота вызывает снижение себестоимости перегрузки 1 т груза, т.к. в состав эксплуатационных расходов входят расходы, не зависящие от величины грузооборота. Доля этих расходов, приходящаяся на 1 т груза, с увеличением грузооборота уменьшается.

Эксплуатационные расходы:

Э = Э_н +Q_н · С,

где Э_н – эксплуатационные расходы не зависящие от величины грузооборота, руб.;

С – эксплуатационные расходы, изменяющиеся пропорционально изменению грузооборота Q, отнесенные к одной т груза.

Себестоимость:

S= Э /Q_н = Э_н/Q_н+ С

При проектировании портов необходимо стремиться к максимально возможной концентрации грузооборота на одном или ограниченном числе причалов.

При неизменном грузообороте увеличение производительности перегрузочных машин в результате увеличения их числа и грузоподъемности приводит к росту себестоимости перегрузочных работ, т.к. увеличиваются эксплуатационные расходы по содержанию перегрузочных машин.

Зависимость между увеличением производительности перегрузочного оборудования и ростом себестоимости переработки 1 т груза на причале (при постоянном грузообороте) определяется конкретными условиями работы.

При росте производительности в результате увеличения числа перегрузочных установок на причале эксплуатационные расходы и себестоимость будут возрастать пропорционально увеличению числа установок.

Если производительность перегрузочного оборудования возрастает благодаря повышению грузоподъемности машин без увеличения их числа, то в этом случае зависимость будет иной. Стоимость одной мощной установки всегда меньше, чем стоимость двух или более установок с той же суммарной производительностью. Количество обслуживающего персонала находится в прямой зависимости от числа установок. Поэтому при увеличении производительности в результате постановки на причал машин большой грузоподъемность переработки 1 т груза при неизменном грузообороте будет возрастать медленнее.

Однако при этом нужно иметь в виду, что в ряде случаев для кранов большой грузоподъемности приходится строить стенку, а их грузоподъемность может быть не использована полностью. В этом случае эффект от увеличения грузоподъемности снижается.

Хотя увеличение числа перегрузочных машин на причале и вызывает то или иное повышение себестоимости перегрузочных работ, оно позволяет снизить эксплуатационные расходы по содержанию судов во время грузовой обработки и ее ожидания, поэтому вопрос о целесообразности увеличения производительности перегрузочного оборудования необходимо решать с учетом эксплуатационных расходов по причалу и флоту.

Эксплуатационные расходы по флоту за время грузовых операций и ожидания обслуживания.

Сокращение времени стоянки судов под перегрузочными операциями и в ожидании обработки – одна из основных задач порта. Уменьшение стояночного времени судов в порту позволяет увеличить их провозную способность и сократить эксплуатационные расходы.

Эксплуатационные расходы по содержанию флота за время его стоянки под обработкой и в ожидании освобождения причала за навигацию:

Э_ф=Q_н/G_с· Э_с(t_гр+t_ож),

где Q_н– навигационный грузооборот, т;

G_с– количество груза в судне;

Э_с – стоимость содержания расчетного судна в порту, руб/судосутки

t_гр– продолжительность грузовой обработки судна в сутки;

Р_с– средняя производительность погрузки-выгрузки судна

t_ож– время ожидания судном освобождения причала для обработки, сут.

t_гр=G_с / Р_с

Аналогичным образом рассчитывают эксплуатационные расходы по содержанию вагонов и автомобилей за время их стоянки в порту. При равномерном движении флота и резерве пропускной способности причалов простои флота в ожидании обработки могут быть сведены к Ф.

В этом случае эксплуатационные расходы по флоту за время его грузовой обработки:

Э_ф= (G_с / Р_с) · (Q_н/G_с) · Э_с=Q_н/ Р_с· Э_с;

А расходы, отнесенные к 1 т грузооборота:

S_ф= Э_ф/Q_н=Q_н/ Р_с· Э_с;Q_н= Э_с/ Р_с;

где S_ф– удельные эксплуатационные расходы по флоту, приходящиеся на 1 т грузооборота.

Необходимо учитывать, что сокращение стоянки судов не всегда пропорционально увеличению числа машин на причале, т.к. в этом случае сокращается фронт работ, приходящийся на 1 машину, и не всегда можно обеспечить соответствующую их производительность из-за трюмных работ, особенно в последний период разгрузки судна.

Список отечественных нормативно-руководящих документов (НРД), регламентирующих транспортную обработку грузов морским транспортом.

РД 31.04.23-94 Наставление по предотвращению загрязнения с судов

РД 31.10.07-89 Правила оформления грузовых и перевозочных документов

РД 31.11.21.01-97 Правила морской перевозки лесных грузов (взамен РД 31.11.21.01-90, РД 31.11.21.24-84, РД 31.11.21.25-85, РД 31.11.21.26-84, РД 31.11.21.27-84, РД 31.11.21.42-87) РД 31.11.21.02-97 Правила морской перевозки бумаги, картона и целлюлозы РД 31.11.21.03-96 Правила морской перевозки натурального каучука и латекса РД 31.11.21.04-96 Правила морской перевозки стандартных деревянных домов РД 31.11.21.05-44 Правила перевозки гробов с умершими и урн с прахом РД 31.11.21.13-96 Правила безопасной морской перевозки пакетированных грузов РД 31.11.21.16-2003 Правила безопасности морской перевозки грузов РД 31.11.21.17-96 Правила безопасности морской перевозки железобетонных изделий и конструкций (ЖБИК) РД 31.11.21.18-96 Правила перевозки грузов в контейнерах морским транспортом (в 4-х кн) (взамен РД 31.11.21.18-80, РД 31.10.23-89, РД 31.11.21.35-86, РД 31.11.21.36-86) РД 31.11.21.19-96 Правила безопасности морской перевозки подвижной техники РД 31.11.21.23-96 Правила безопасности морской перевозки металлопродукции РД 31.11.21.24-96 Правила безопасности морской перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов (взамен РД 31.13.21.02-89) РД 31.11.21.25-96 Правила безопасности морской перевозки тарно-штучных грузов РД 31.11.21.26-96 Правила безопасности морской перевозки гранита и мрамора в плитах и глыбах (взамен РД 31.11.21.37-86) РД 31.11.25.00-96 Правила морской перевозки продовольственных грузов. Общие требования РД 31.11.25.10-79 Правила перевозки скоропортящихся грузов на рефрижераторных судах РД 31.11.25.22-83 Правила перевозки картофеля на морских судах РД 31.11.25.25-96 Правила морской перевозки зерновых грузов РД 31.11.25.26-96 Правила морской перевозки плодоовощных грузов РД 31.11.25.27-96 Правила морской перевозки мяса, мясопродуктов и жиров РД 31.11.25.28-96 Правила морской перевозки рыбы, рыбопродуктов и морепродуктов РД 31.11.25.29-96 Правила морской перевозки консервированной продукции РД 31.11.25.30-96 Правила морской перевозки сахара и соли РД 31.11.25.80-96 Правила морской перевозки животных, пищевых продуктов, сырья животного происхождения и кормов РД 31.11.25.81-96 Правила морской перевозки растительных грузов, подконтрольных карантину РД 31.11.81.03-75 Правила морской перевозки виноматериалов наливом судами Минморфлота РД 31.11.81.04-77 Правила морской перевозки коньячных спиртов наливом судами Минморфлота РД 31.11.81.05-77 Технические условия морской перевозки метанола наливом РД 31.11.81.08-78 Технические условия морской перевозки ксилолов наливом РД 31.11.81.09-78 Технические условия морской перевозки уксусной кислоты наливом РД 31.11.81.11-78 Технические условия морской перевозки фурфурола наливом РД 31.11.81.16-78 Технические условия морской перевозки таллового масла наливом РД 31.11.81.32-80 Технические условия морской перевозки высокоочищенного жидкого парафина на танкерах РД 31.11.81.35-81 Правила морской перевозки пищевых грузов наливом на танкерах ММФ РД 31.11.81.36-81 Правила перевозки нефти и нефтепродуктов наливом на танкерах ММФ РД 31.11.81.37-82 Правила морской перевозки химических грузов наливом РД 31.11.81.38-82 Общие правила морской перевозки наливных грузов на судах РД 31.11.81.39-83 Технические условия морской перевозки изобутилового спирта наливом РД 31.11.81.40-83 Технические условия морской перевозки изопропилового спирта наливом РД 31.11.81.41-83 Технические условия морской перевозки диэтилгексанола (изооктилового спирта) наливом РД 31.11.81.42-83 Технические условия морской перевозки газового конденсата наливом РД 31.11.81.43-83 Правила перевозки сжиженных газов наливом специализированными судами-газовозами РД 31.11.81.44-83 Технические условия морской перевозки аммиака наливом РД 31.11.81.46-84 Инструкция по технологии мойки танков после перевозки этилированных бензинов РД 31.12.05-81 Судовые инвентарные пакетирующие стропы. Условия применения и обращения при перевозке экспортных пиломатериалов в пакетах и блокпакетах РД 31.13.01-87 Технико-эксплуатационные требования к подготовке и буксировке на плаву крупногабаритных водоизмещающих аппаратов РД 31.15.01-89 (с изм. 1 1991, 2 1993, 3 1998) Правила морской перевозки опасных грузов (правила МОПОГ) (взамен РД 31.11.31.01-77, РД 31.11.31.02-77, РД 31.11.31.04-78, РД 31.11.31.06-78) РД 31.15.02-89 Технологические карты грузовых и балластовых операций на танкерах. Правила разработки РД 31.16.02-87 Правила перевозки пассажиров, ручной клади и багажа и предоставление услуг на судах и в портах Министерства морского флота СССР РД 31.16.03-83 Положение о пассажирской службе на судах морского флота +РД 31.20.01-97 Правила технической эксплуатации морских судов. Основное руководство (взамен РД 31.20.01-80, РД 31.58.01-82, РД 31.58.02-90 раздел 1, РД 31.20.08-86)

РД 31.40.06-88 Рекомендации по организации технологической работы и обеспечению технологической дисциплины на погрузочно-разгрузочных работах в портах и пароходствах Минморфлота (взамен РД 31.40.06-73 и РД 31.40.20-85) РД 31.40.11-95 Положение о разработке карт типовых и опытных технологических процессов погрузочно-разгрузочных работ в морских портах Российской Федерации РД 31.40.21-97 Система организационно-технологической документации на процессы погрузочно-разгрузочных работ. Общие положения РД 31.40.22-93 Правила разработки рабочей технологической документации на погрузочно-разгрузочные работы в морских портах Российской Федерации РД 31.40.24-87 Правила разработки рабочих технологических документов на погрузочно-разгрузочные документы, выполняемые экипажами морских судов в пунктах беспричальной обработки РД 31.41.01.01-79 (с изм. 1, 2, 3, 4, 5) Карты типовых и опытных технологических процессов перегрузочных работ на универсальных перегрузочных комплексах. Книга I (РД 31.41.01-79 книга I) РД 31.41.01.02-79 (с изм. 1, 2, 3, 4, 5) Карты типовых и опытных технологических процессов перегрузочных работ на универсальных перегрузочных комплексах. Книга II (РД 31.41.01-79 книга II) РД 31.41.01.03-79 (с изм. 1, 2, 3, 4, 5) Карты типовых и опытных технологических процессов перегрузочных работ на универсальных перегрузочных комплексах. Книга III (РД 31.41.01-79 книга III) РД 31.41.02-80 Карты типовых и опытных технологических процессов погрузочно-разгрузочных работ на специализированных контейнерных перегрузочных комплексах морских портов РД 31.41.03-80 Карты типовых и опытных технологических процессов перегрузочных работ, выполняемых в рейдовых портах и в портовых пунктах, перегрузочных комплексах морских портов, на льду берегового припая и у необорудованного берега РД 31.41.04-79 Карты типовых и опытных технологических процессов перегрузочных работ с опасными грузами РД 31.41.06-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ с применением грузозахватов РД 31.41.07-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при загрузке-разгрузке крытых вагонов РД 31.41.08-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при загрузке-разгрузке полувагонов (платформ) РД 31.41.09-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при загрузке-разгрузке платформ автомобилей РД 31.41.10-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при внутрипортовом транспортировании грузов РД 31.41.11-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при складировании грузов РД 31.41.12-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при формировании и расформировании пакетов грузов на поддонах РД 31.41.13-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при перегрузке пакетов грузов на поддонах РД 31.41.14-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при установке перегрузочных машин в грузовые помещения судов и на столы-рампы РД 31.41.15-82 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при установке пневмоперегружателей и прокладке трасс трубопроводов для перегрузки зерна РД 31.41.16-86 Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ с металлогрузами при загрузке-разгрузке подпалубных пространств судов РД 31.41.17-86 ЕСТПП МП. Инструкция по типовым способам и приемам погрузочно-разгрузочных работ при обработке лихтеров типа ДМ и ЛЭШ с генеральными грузами на универсальных и специализированных причалах РД 31.41.18-86 ЕСТПП МП. Инструкция по типовым способам и приемам перегрузки самоходной техники при обработке специализированных судов и вагонов горизонтальным способом РД 31.41.19-86 Инструкция по технологии и организации грузовых работ на технологическом перегрузочном комплексе, специализированном для подвижной техники и укрупненных грузовых единиц РД 31.41.20-95 Сборник рабочих технологических документов на погрузочно-разгрузочные работы в пунктах беспричальной обработки, исключая "ледовый припай" РД 31.41.21-90 Сборник рабочих технологических документов на производство погрузочно-разгрузочных работ, выполняемых при разгрузке судов в пунктах беспричальной обработки через лед берегового припая РД 31.43.01-88 Подъемно-транспортное оборудование. Общие технологические указания по электромонтажу РД 31.43.02-88 Приспособления монтажные унифицированные. Типы и основные размеры РД 31.43.03-89 Подъемно-транспортное оборудование. Монтаж электропроводок. Технические и технологические требования РД 31.44.04-80 Контейнеры крупнотоннажные универсальные. Правила технической эксплуатации безопасности труда в морских портах (взамен РТМ 31.4003-75) РД 31.44.05-80 Металлоконструкции крановые. Ремонт. Технические условия РД 31.44.06-89 Полуприцепы низкорамные. Технические требования на ремонт РД 31.44.08-93 Рекомендации по организации смазочного хозяйства, выбору, применению унифицированных топлив, масел, смазок и специальных жидкостей для портовых перегрузочных машин РД 31.44.24-85 Нормы расхода смазочных материалов для перегрузочных машин морских портов РД 31.44.35-88 Положение о техническом диагностировании перегрузочных машин морских портов РД 31.44.37-89 Краны портальные морских портов. Контроль состояния металлоконструкций (взамен РТМ 31.4006-77) РД 31.45.03-82 Устройства грузозахватные крановые. Типовые расчеты. Методика РД 31.45.04-83 Карты грузозахватов для колесной и гусеничной техники РД 31.45.05-83 Устройства грузозахватные крановые. Общие технические требования РД 31.46.05-87 Типовая программа испытаний опытных и серийных грейферов канатного типа РД 31.46.06-85 Альбом рабочих чертежей унифицированных узлов и деталей грейферов РД 31.46.07-87 Грейферы канатные для навалочных грузов. Типовые расчеты на прочность РД 31.48.02.01-97 Контейнеры универсальные крупнотоннажные стальные. Технические требования к ремонту РД 31.49.03-85 Карты унифицированных вспомогательных приспособлений, инструментов и поддонов для производства погрузочно-разгрузочных работ (взамен РД 31.49.01-80)