А. При заступлении на вахту:

1) принять по докладу сменяющегося проверкой по морской карте, на которой ведется навигационная прокладка, и навигационному журналу, а также путем личных наблюдений; координаты и место корабля на морской карте, оценку его погрешности; морские карты с предварительной прокладкой на период своей вахты; наличие опасностей вблизи от маршрута и расстояние до них; заданные курс, скорость, глубину погружения и правильность их удержания; допустимые и фактические отклонения от назначенного маршрута по времени и расстоянию; учитываемые ветровой дрейф, снос течением и потерю скорости от ветра и волнения и соответствие их фактической гидрометеорологической обстановке и данным навигационных пособий; глубину моря, осадку корабля (глубину погружения), положение выдвижных, буксируемых (опускаемых) устройств; режим работы двигателей и рулевых устройств, частоту вращения движителей и установку ВРШ; ТСН, по которым осуществляется счисление и определение места, режим их работы, величины, знаки и время определения их поправок; астрономическую обстановку; степень готовности к использованию неработающих ТСН; ордер и место корабля в ордере при совместном плавании; наличие других кораблей (судов) в пределах визуальной (радиолокационной) видимости и по каким из них ведется прокладка БИЦ (БИП), БИУС или вахтенным офицером; (соответствие токов в обмотках РУ табличным значениям; навигационные руководства, пособия и другие документы, необходимые на вахте; приказания командира корабля и командира БЧ-1, подлежащие выполнению на штурманской вахте;

2. определить место корабля, а при отсутствии такой возможности проверить счисление за предыдущую вахту;

3. доложить о заступлении командиру корабля и командиру БЧ-1, произвести запись в навигационном журнале по форме: «Штурманскую вахту принял. Лейтенант Сергеев»;

4. при любых сомнениях в точности места и безопасности корабля, не принимая вахту, немедленно доложить командиру корабля, вахтенному офицеру и командиру БЧ-1.

Б. При несении вахты:

1) непрерывно вести навигационную прокладку и руководить деятельностью личного состава БЧ-1 в соответствии с требованиями настоящей главы, правил ведения навигационного журнала, корабельных расписаний, инструкций специальной вахтенной и дежурной служб БЧ-1;

2) докладывать командиру корабля в случае получения большой невязки (более 1,7 М_сч) при определении места, при обнаружении значительного расхождения глубины, измеренной эхолотом, с показанной на морской навигационной карте, а также о необходимости в связи с этим корректуры курса или скорости (или глубины погружения) для выхода на назначенный маршрут или расхождения с навигационной опасностью, при возникновении аварийных ситуаций с ТСН;

3. немедленно докладывать командиру БЧ-1 при получении приказания командира корабля об изменениях курса, скорости, глубины погружения, не предусмотренных предварительной прокладной; в случае невозможности выполнения в назначенное время очередной обсервации; о докладах, сделанных командиру корабля в соответствии с п. 2; при выходе из строя ТСН или возникновении сомнений в их показаниях; при резких изменениях морской, навигационной или гидрометеорологической обстановки, влияющих на безопасность корабля; в случае получения от командира корабля или флагманского штурмана соединения распоряжений, исполнение которых требует личного участия командира БЧ-1;

4. немедленно докладывать командиру корабля, вахтенному офицеру и командиру БЧ-1 в случае (возникновения любых сомнений в точности места и безопасности корабля (см. также ст. 135—137, 142).