Типы и параметры специализированных контейнеров

Институтами Промтрансниипроект и ВНИИПТМАШ разработана классификация и типаж специализированных контейнеров с учетом рекомендаций ИСО/ТК-104.

Специализированный контейнер является элементом транспортного оборудования многократного использования. Он обеспечивает перевозку грузов несколькими видами транспорта, а также временное хранение одного или группы однородных по физическим свойствам сыпучих, зернистых, штучных и наливных материалов и изделий. Конструкция контейнера позволяет производить механизированную погрузку, выгрузку и перегрузку его вилочным погрузчиком, краном или другими грузоподъемными средствами.

В соответствии с рекомендациями ИСО/ТК-104 внутренний объем специализированного контейнера, так же, как и контейнера общего назначения, принимается равным 1,0 м³ и более. Термин специализированный контейнер не означает средство передвижения или обычную или специальную упаковку. Специализированные контейнеры, так же, как и универсальные, должны обеспечивать защиту перевозимого груза в любых погодных условиях.

По характеру грузов специализированные контейнеры делятся на пять групп: для сыпучих материалов; для концентратов руд цветных металлов, для штучных индустриальных грузов, жидких и вязких продуктов; для скоропортящихся и пищевых продуктов.

По конструктивным особенностям они делятся на три группы: жесткие (разборные, неразборные); мягкие (эластичные); комбинированные (полужесткие).

Специализированные контейнеры могут быть групповыми и индивидуального назначения.

Для перевозки группы грузов, родственных по физико-химическим свойствам, с примерно одинаковыми условиями погрузки, выгрузки и транспортировки используют специализированные групповые контейнеры. Для грузов, требующих особых условий перевозки (например, для агрессивных жидкостей, газов), применяют индивидуальные специализированные контейнеры. Эти контейнеры могут отличаться не только конструктивными особенностями, но и материалом, из которого они изготовляются, видом защитного покрытия (футеровки), приборами, необходимыми для поддержания требуемого температурного режима при перевозке (например, у рефрижераторных контейнеров) и т. д

Конструкция специализированных групповых контейнеров должна обеспечивать возможность:

• механизированной загрузки и выгрузки материалов из контейнеров;

• производства погрузочно-разгрузочных операций при помощи кранов и вилочных погрузчиков;

• штабелирования контейнеров в два и три яруса на складах и контейнерных площадках;

• сохранения устойчивости на подвижном составе;

• влагонепроницаемости для грузов, «боящихся» атмосферного воздействия;

• размораживания грузов и складывания контейнеров второй группы (СК-П) друг в друга;

• отделения днища-поддона и сохранения устойчивости пакетного груза;

• исключение боя в контейнерах для огнеупорных изделий и стекла.

Крупнотоннажные специализированные групповые контейнеры массой брутто более 10 т изготовляют с угловыми фитингами ИСО, а контейнеры массой брутто до 10 т включительно — с рымами.

Типы, основные параметры и размеры специализированных групповых контейнеров для перевозки сыпучих, штучных и жидких грузов, скоропортящихся и пищевых продуктов без тары, в таре и в облегченной упаковке, на платформах и в полувагонах железных дорог, автомобилях, автопоездах, речных и морских судах и для временного хранения на складских площадках установлены с учетом требований международного стандарта ИСО-668. Специализированные групповые контейнеры должны изготовляться пяти типов (табл. 44).

Контейнеры типа СК-1 предназначены для неслеживающихся или слабо слеживающихся сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Допускается конструктивное исполнение контейнеров для перевозки как штучных, так и сыпучих грузов без тары. Контейнеры имеют несколько исполнений: 1) в форме параллелепипеда, закрытые, с люками в крышке; 2) то же, с дополнительными люками в одной из боковых стенок или в днище; 3) цилиндрической или смешанной формы, закрытые, с верхними и нижними или боковыми люками, имеющие каркас в виде параллелепипеда.

Контейнеры типа СК-2 применяют для сильно слеживающихся и смерзающихся сыпучих грузов, а также для неслеживающихся или слабо слеживающихся с объемной массой больше 1,8 т/м³. Контейнеры могут быть: 1) в форме усеченного конуса, открытые и закрытые, однолюковые; 2) то же, смешанной формы.

Таблица 44 Специализированные групповые контейнеры для перевозки индустриальных грузов
Тип	Типоразмер	Масса брутто. кг	Полезный объем, м', не менее	Размеры, мм
				длина		ширина			высота
СК-1	СК-1 —20 СК-1 -15 СК-1 -10 СК-1- 5 СК-1-3,4 СК- -2,5 СК-1-1,25	20320 15500 10000 5000 3400 2500 1250	16 8,6 6 5 1,6 1,5 1,5	6058-5 2901-5 2650±7 2100±5 2100±5 1350±3 1350±3		2438-5 2438-5 2100±7 1325±3 1300±3 1050±3 1050±3			2438^*-5 2438-5 1420±5 2400±5 1275±3 1420±3 1420±3
СК-3	СК-3-30 СК-3-20 СК-3-15 СК-З-5	30480 20320 15500 5000	30 29 14 5	6058-5 2991-5 2100±5		2438-5 2438-5 1325±3			2438^*-5 2438-5 2400±5
СК-4	СК-4-30 СК-4-20 СК-4-10 СК-4-5 СК-4-1,25	30480 20320 10160 5000 1260	16 20 8 4 1,5	б058-5 2991-5 2100±5 1350±3		2438-5 2438-5 1325±3 1050±3			2438-5* 2438-5 2400±5 1420±3
СК-5	СК-5-30 СК-5-20 СК-5-10	30 480 20 320 10 160	48 22 9	12192-10 б058-5 2991-5		2438-5			2438*-5
СК-2	СК-2-15 СК-2-10(12,5) СК-2-5 СК-2-3,2	15,5 10,0-12,5 5 3,2-5,0	8 4 2 1,2	L	В(D)		l	b (d)		Н
				Предельное отклонение : ±5
				2800 2800 1630 1630	2800 1960 1500 1500		1840 2180 - -	1840 1440 1145 1145		1900 1500 1900 1385
* Допускается изготовление контейнеров высотой 1220 или 1420 мм. Примечание: L ‑ габаритная длина (диаметр) по краям захватных приспособлений; В (D) ‑ габаритная ширина (диаметр) по наружным стенкам контейнера; l ‑ габаритная длина днища контейнера; b (d) ‑ ширина (диаметр) днища контейнера; Н ‑ полная высота контейнера

Контейнеры типа СК-3 предназначены для штучных грузов, готовой продукции машиностроения и сыпучих грузов в таре. Допускается конструктивное исполнение контейнеров для перевозки как штучных, так и сыпучих грузов в таре. Контейнеры имеют форму параллелепипеда и могут быть: 1) закрытые, с раскрывающейся или съемной крышей и дверьми в одной либо обеих торцевых или боковых стенках; 2) тоже только с дверьми в одной боковой и одной торцевой стенках; 3)открытые.

Контейнеры типа СК-4 применяют для перевозки наливных и текучих грузов. Контейнеры — цилиндрической или смешанной формы, закрытые, с люками в крыше, днище или боковых стенках, имеющие каркас в виде параллелепипеда.

Контейнеры типа СК-5 предназначены для пищевых продуктов, требующих перевозки и хранения в термоконстантных условиях (мясо, рыба, овощи, фрукты и т. п.). Контейнеры имеют форму параллелепипеда, закрытые и могут быть: 1) изотермические, с дверьми на одной торцевой стороне; 2) рефрижераторные, с дверьми на одной торцевой стороне и машинным отделением на противоположной.

Контейнеры типа СК-2 должны быть рассчитаны для перевозки пакетами в порожнем состоянии.

Приложение

КОНТЕЙНЕРЫ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ

ТИПЫ, ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

ГОСТ 18477-79

(СТ СЭВ 772-83)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ

МОСКВА ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

КОНТЕЙНЕРЫ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ Типы, основные параметры и размеры Universal containers. Types. Basic parameters and dimensions

ГОСТ 18477-79* (СТ СЭВ 772-83) Взамен ГОСТ 18477-73

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 14сентября 1979 г. № 3572 срок введения установлен

Проверен в 1984 г. Постановлением Госстандарта с 01.01.80,

от 07.12.84 №4170 срок действия продлен до 01.01.90

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на универсальные унифицированные контейнеры, предназначенные для перевозки грузов преимущественно без транспортной тары железнодорожным, водным и автомобильным транспортом, включая крупнотоннажные контейнеры кодов 00-04, 10, 11, 13, 50-53 по ГОСТ 25290-82, а также на универсальные автомобильные контейнеры для прямых перевозок указанных грузов на автомобильном транспорте.

Стандарт не распространяется на универсальные крупнотоннажные контейнеры других кодов, на универсальные контейнеры, обладающие повышенными по сравнению с устанавливаемыми настоящим стандартом размерами и массой брутто, на универсальные авиационные и специализированные (индивидуальные и групповые) контейнеры.

В стандарте полностью учтены требования международных стандартов ИСО 668, ИСО 1161, ИСО 1496/1.

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 772-83.

(Измененная редакция, Изм. № 3).